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原条运材汽列的制动及其稳定性,直接关系着运材生产的安全和车速的提高,以及汽列技术性能的充分发挥。近年来,挂车安设制动装置的问题逐渐得到了人们的重视。如进口挂车和国产GCY8、GCY16型挂车部安有制动装置。挂车安装制动装置已成为运材汽列的发展方向。因此,有必要对原条运材汽列制动及其 相似文献
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陈光举 《林业机械与木工设备》1985,(5)
过去,在采用集、运材架空索道联合作业中,往往是先把木材在集材索道终点卸下,然后再在运材索道起点用动力绞盘机将木捆提升起来进行重力运材。这种方式工序复杂、用人及设备多、燃料消耗高,因此提高了生产成本,降低了劳动生产率。为解决上述问题,川西林业局经过多年探索,试验成功了接力式集、运材架空索道。即,使集材索道终点木材与运材索道跑车在空中直接换钩。效果较好。 相似文献
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湖南省郴州林机厂制造的工农Ⅲ型运材索道,是一种多跨、能左右转弯、连续发送跑车的长距离运材索道。近几年来引进大别山林区,经过生产实践,普遍反映性能尚好,运材效率高,受到林业职工的欢迎。现将使用中的几个问题初步总结如下: 相似文献
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冯朝诚 《林业机械与木工设备》1982,(5)
普通摩擦式制动器一般是按间歇制动设计的。两次制动之间一定要有制动器散热的间隔时间,才能使其恢复到原来的工作情况。山地林区使用绞盘机作集运材索道的动力和控制设备时,常常因其连续制动,没有散热间隔时间,或间隔时间过短,因而制动器温升过高,以至制动能力降低而发生事故。 相似文献
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1 前言运材汽车和挂车的制动性能对保障运材安全、提高运材生产效率有重要影响。笔者曾对全国林业生产部门1980—1985年重大伤亡事故发生率进行过统计,车辆事故约占所有各类事故的22%,其中与制动性能有关的事故约占车辆总事故的41%。因制动性能造成运材汽车行车事故的原因是多方面的,但主要是运材汽车和挂车制动力的分配不尽合理,容易使挂车发生折叠和摆动,严重时会导致翻车。更值得我们注意的是,当前各林业局仍然使用着一些不装制动的木材运输挂车,使主车和挂车之间制 相似文献
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轻型索道工艺及设备研制初报 总被引：1，自引：0，他引：1
《四川林业科技》1983,(1)
为适应我省内地林区人工林抚育间伐、主伐和次生林改造的需要,根据省林业厅下达的科研任务,我组通过调查研究,设计、试制、试验了SJKD—1.5/2型索道,并配合闭式牵引运材索道,进行联合作业的试验.其目的是检验这种新工艺和新设计的JS_3—08型绞盘机(第一轮样机)、跑车、索具的技术性能及其适应性.这套设备于1982年5月在什邡县国营林场投入了生产试验.截至10底,共集运木材1280立方米.设备运转正常,生产效率稳定,经济效果良好,受到领导部门、有关单位及现场工人的赞扬和欢迎. 相似文献
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本文依据北方林区汽车运材的工况条件和各种运材汽车的使用情况,结合我国汽车工业的发展规划,确定了CA141K_2型和CA150K_2型运材汽车总布置参数及其主挂车的匹配设计;简述了CA141K_2型和CA150K_2型运材汽车的研制过程、林区使用实验、性能检测、整车技术鉴定及其推广应用等情况。 相似文献
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该实验台是为模拟起重机的实际工作，对块式制动器和带式制动器的制动性能进行研究而研制的，实验台可确定制动器的许用容量，为选用和设计新型制动器提供实验依据。 相似文献
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黄希发 《林业机械与木工设备》1987,(2)
解放牌CA141K_2W_1型运材汽车,是第一汽车制造厂近期为林区设计制造的运材汽车。经过在东北林区运材试验,各项技术性能指标均达到设计要求,已于1986年11月投入林区运材生产。解放CA141K_2W_1型是在CA141型载重汽车基础上的变型车,载重量为5000kg,拖挂重量为4500kg,最高时速为90km/h。该车选用6110A型柴油发动机,满足了动力需要;根据林区运材道路弯多、坡长、路滑的特点采用双管路制动系统,提高了行车安全性。该车与解放CA141型载重汽车的主要差别是采用6110A柴油机做动力。为了搞 相似文献
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陈田元 《林业机械与木工设备》1988,(1)
由四川省林业科学研究所设计、岷江林业机械厂试制的MSJ3型岷山绞盘机主要用于地形恶劣林区集运材、归楞及装车作业,并可承担运材索道单机联运作业。经几年来的生产性能试验考核,该机的各项技术指标达到设计要求。样机于1987年7月15日通过鉴定。 相似文献
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上半年我县进行了循环式运材索道夹索器的改进试验,并取得了一定效果。在运材索道中,夹索器是夹紧在牵引索上,带动、控制重车运行速度,同时把跑车送回装车场的主要构件。原来使用的套管式、锁式夹索器,在夹紧程度上,与及运行通过羊角轮等方面都不大理想。所以我们改 相似文献
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目前使用的多区段单线或双线往复式人工接力运材索道,需设人力操作交换站,既占用人力,又增加工序,影响产量,操作也不够安全,生产成本还高。为了改变这种状况,四川省林机所设计了单线索道使用的重力式自动交换跑车,并由川西林业局制造出两台样机。1980年经中间试验并改进后,又在马溪沟伐区进行了生产试验,基本成功。共运材1,065立方米,最大载量3.3立方米,同时返向运输一定生产、生活物资上山,节约了能源,效果较好。 相似文献
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王运泰 《林业机械与木工设备》1981,(1)
一、设计依据“4160”林业专用底盘是由哈尔滨林机所、东北林学院和哈尔滨林机厂联合设计组设计,哈尔滨林机厂试制的一种四轮驱动,折腰转向式大型林业用拖拉机。此底盘是一种基本机型,在其上增设或更换不同的工作装置,或作部分变动,即可变为集材机,伐木联合机、装车机、移动式索道、推土机、翻斗车、短途运材车等多种机型。可以用于采伐、集材、装车、运材、林业工程、营林生产等各种作业。此底盘的结构具有绞接车架、折腰转向、四轮驱动、液力机械传动、动力换档、中央制动等特点。并采用了防穿刺大型越野轮胎、伺服操纵,电子控制等先进技术,还装有内设冷热风装置的安全驾驶室。 相似文献
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本文从研究运材汽车列车的随机振动和行驶平顺性出发,提出一种运材汽车列车随机振动的计算机模拟方法,将运材汽车列车简化为十自由度五点输入的数学力学模型。以LT-110+GT15C型运材汽车列车为研究对象,在IBM计算机上进行了模拟计算。通过实地试验表明,模拟计算结果和实测结果能较好的吻合,因此该数学模型可用来预测运材汽车列车的行驶平顺性,以及运材车辆结构参数对行驶平顺性的影响,也可对运材汽车列车结构参数进行优化设计。 相似文献
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在运材车辆的选型及研究中,通常只对车辆的动力性、操纵性、通过性、燃料性、制动性、安全性进行全面考核。但在枝丫运材车辆的选型中,由于枝丫运材车辆与普通运材车辆相比,运营条件及运输对象等均具有特殊性,因此,除对上述指标进行综合分析外,还应从下述四个方面进行深入探讨,以期达到合理选型、提高运材效率、降低生产成本的目的。 1.生产连续性能够迅速形成生产能力,扩大枝丫材生产,进行流水作业。选型及研究时应注重以下三个方面:一是生产组织管理简单方便, 相似文献