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在长期的机修工作中 ,笔者对柴油机气门间隙的调整积累了一定的经验 ,下面将 4 /6 - 135型柴油机气门间隙的调整方法介绍给大家。一、气门间隙对柴油机的影响1.气门间隙过大 会造成气门晚开早关 ,使燃烧后的废气不能全部排出气缸外 ,新鲜空气不能尽可能多地进入气缸 ,致使进入气缸的燃油不能充分燃烧 ,使柴油机功率下降。2 .气门间隙过小 会造成气门早开晚关 ,使燃烧后产生的部分热能来不及转换成动能就随废气排出气缸外。由于气门早开晚关 ,气缸内可燃气体压缩压力下降 ,造成后燃期过长 ,柴油机过热 ,部分燃油不能及时充分燃烧被排出缸外… 相似文献
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<正>对柴油机气门间隙的检查和调整,传统的方法是先找准活塞压缩行程的上止点,然后按出厂说明书的规定值检查和调整气门间隙.这种调整方法对新机是完全正确的,但对使用几年后的发动机就不十分适合了.例如S195柴油机当其凸轮轴磨损后,用传统方法调整气门间隙因凸轮高度不够,当凸轮轴转到排气行程上止点前17°时,摇臂还压不上进气门,等其接触上时,进气门开启时间已过了17°,造成进气门晚开.同样道理进气门关闭时间提前.这样进气门开启时间就没有240°的延续角,至使进气不足.同理,排气门晚开早闭,延续角也不够.造成排气不净.因而不能保证柴油机有准确的配气相位,致使气缸内新鲜空气充气量不足,废气也排不净,充气效率降低,造成发动机技术状态变差.据试验资料表明,配合相位超过±5°,将出现起动困难,功率下降,油耗增加,机温偏高,排气温度和烟度增加的现象.经使用后的柴油机,一般机龄1一2年的配气相位误差2°一3°,机龄在3年的其误差将超过5°,再随机龄的增加其误差可能超过10°.而采用优化调整气门间隙就可避免配气相位产生误差,保证配气相位的准确度. 相似文献
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气门是柴油机配气机构中的重要工作部件。它的作用是根据发动机的工作循环要求在发动机工作于压缩、做功行程时密闭气缸,在吸气与排气两行程时分别打开进气和排气通道。气门是在高温环境下工作,为了使气门受热膨胀后仍能保证与气门座密封,在气门杆尾端面与气门摇臂撞头之间留有一定的间隙,这个间隙就是气门间隙。气门间隙过小,会使气门关闭不严,产生漏气现象,甚至烧坏气门,碰撞活塞。间隙如果过大,则气门开度变小,造成进气不足,排气不净,致使功率下降;同时气门杆尾端面和摇臂头之间产生撞击,加剧了零件的磨损。发动机工作一段时间后,由于配气机构各零件的磨损和松动,气门间隙将发生变化,因此必须定期对气门间隙进行检查调整。 相似文献
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一、红岩车康明斯NTC—290型柴油机气门间隙的检查调整 康明斯NIC-290型柴油机是四气门配气机构,即每个气缸有两个进气门和两个排气门。气门传动组主要借助于同名气门桥由摇臂操纵两只气门。因此,这种结构形式气门间隙的检查和调整部位及方法与常见结构型式不同。为使两只同名气门都能以同样的速度和相同的气门开度同步开闭,在摇臂和气门桥头分别设置了调整螺钉,如图所示。气门间隙反映在摇臂与气门桥顶之间。 相似文献
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常用的发动机都规定有标准的气门间隙,并可检查调整。在实际工作中,有些发动机常常出现气门间隙调好后,过一会儿就变的故障,使发动机着火不好、功率下降、损坏机件、不能正常工作。下面通过实例介绍故障的判断与排除,供大家在实际工作中参考。1·有台使用多年的S195型柴油机,工 相似文献
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1.气门漏气的检查 将发动机发动后,卸下气门室盖,观察气门工作面周围,如有一丝丝白气冒出,说明气门漏气。另外还可以靠近空气滤清器旁侧听,如果听到有“嗤、嗤”的吹嘘声,也说明有气门漏气。 2.气缸压力检查 不打开减压阀,用手慢慢摇转曲轴,接近上止点时,若感到后半行程有强烈的反弹,说明气缸密封性好;如果只感到压缩阻力增加,但可继续转动,越接近压缩上止点,且反弹力较小,说明气缸压缩性能变差。 相似文献
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１．气门间隙变动的危害新购的发动机在其使用说明书中规定了该机的气门间隙数值，当发动机工作较长时间后，气门间隙会发生变化，需要进行检测调整，如果该台发动机的气门间隙调好后，因种种原因发生了变化，其变化情况大致可分为以下３种：一是气门间隙越来越大；二是气门间隙越来越小；三是气门间隙时大时小。如果气门间隙过大且越来越大，则气门开启的延续时间就要不断地缩短，气门开度不足，使得充入气缸的空气量不断减少，废气排不净，降低柴油机的功率和经济性，还会使气门摇臂、凸轮等产生强烈的撞击。如果气门间隙变小且越来越小，… 相似文献
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笔者注意到,有相当一部分拖拉机在长期使用或保养维修中,往往忽略几个较为重要的保养环节,致使机车技术状态日益恶化,故障或事故频出:(1)不调整气门间隙。发动机在使用过程中,由于零件磨损、变形或松动等原因,气门间隙会改变。如该间隙过大,气门与气门座等零件撞击加剧,使用寿命缩短,同时令气门开启延续时间变短,影响气缸内新鲜空气的进入及废气的排出,发动机无法正常工作;如气门间隙过小,则零件受热伸长而顶开气门漏气,发动机功率下降,同时气缸内的高温气体从缝隙中泄出,使气门过热,甚至烧坏。因而,务必定期检查调整气门间隙。(2)不更换气… 相似文献
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<正>一、气缸压缩压力不足在柴油机工作中,如果出现气缸压缩压力不足故障,将使燃料燃烧不完全,导致柴油机冒黑烟。1.气缸压缩压力不足的原因(1)气缸套磨损过度或活塞环胶结在活塞环槽内。(2)活塞环安装于气缸套中时,它的开口间隙几乎在一条直线方向上,没有相互错开120°。(3)气缸盖螺栓没有拧紧,有松动情况。(4)气缸垫损坏。(5)进、排气门的气门间隙过小。(6)进、排气门与气门座的密封性差,以致漏气。(7)维修时气门座圈进行镶套修复不合要求,以致 相似文献
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发动机压缩系技术状态的好坏，直接影响发动机的功率。而影响压缩系技术状态的主要原因是：①压缩系的密封性，如缸套、活塞、活塞环的配合状况；缸套、缸垫、缸盖的配合状况；气门与气门座的配合状况；气门弹簧的弹力等。②压缩比的变化情况。当压缩系技术状态变坏后，会使气缸压缩终了的压力，曲轴箱废气量和压力，排气烟色，机油的消耗量，机油粘度等指标发生变化。压缩系不拆卸检查，是针对上述各指标用经验法或仪表法进行检查。一、测定发动机气缸压力气缸压力用气缸压力表测定。气缸压力表由普通压力表头与内装单向间和放气阀的阀体组… 相似文献
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调整气门间隙是维修、保养柴油机时必须完成的调整项目之一，调整是否得当将直接影响发动机的动力性和经济性。为此，在调整气门间隙时应注意以下几个方面的问题：１．调整前必须先拧紧摇臂轴支座紧固螺母很多驾驶员不注意检查该螺母有无拧紧或松退、滑扣，拿起扳手就拧调整螺母，结果工作中该螺母松退，气门间隙很快变大。２．调整前注意检查摇臂头工作面发动机工作中，摇臂头弧形工作面不断地与气门杆端部撞击、滑磨，特别是在润滑不良的情况下，会造成弧形工作面严重磨损，磨出凹坑，严重时气门杆端部卡入凹坑而折断摇臂。因此，调整前必… 相似文献
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正确的气门间隙对发动机正常运转、保持良好的性能是非常重要的。由于发动机的各气缸分布不同,做功的间隔角不同,使其气门间隙的调整各有差异。为此,结合多缸V型发动机曲轴配角、做功间隔角以及发火顺序等基本工况和原理,通过实例分析,探讨了二次调整法在多缸V型发动机气门间隙调整中的应用。 相似文献
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气门是内燃机中的重要零件之一。在四冲程内燃机中，通过适时地打开和关闭进、排气门就可保证新鲜空气柴油机或可燃混合气汽油机适时充入气缸，并将燃烧的废气及时排出。所以，气门的工作情况对内燃机的性能有很大的影响。其中气门间隙大小的调整予以足够的重视，既不能过大也不能过小，如果气门间隙过大会引起气门开启晚、关闭早，使进气不足、排气不净，同时会出现气门和摇臂之间的撞击而加速磨损；如果气门间隙过小，使气门关闭不严，且易烧坏气门。因此必须定期检查和调整气门间隙。首先检查活塞在压缩行程上止点位置时，气门是… 相似文献
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发动机的气门间隙通常是指冷车(或热车)。状态下,气门完全关闭时,气门尾端和摇臂圆弧面之间的最小间隙。发动机在运行一段时间后,由于配气机构中各接触零件的磨损或调整螺钉的松动,会造成气门间隙增大,气门开启角减小,造成进气不足,排气不净,从而破坏配气相位,导致发动机功率下降和油耗增加。因此,必须定期检查与调整发动机气门间隙。经过大修的发动机,对气门间隙也必须认真检查和调整,才能保证大修发动机的性能。 相似文献
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<正>气门的功用是控制进排气道的开闭,完成发动机气缸与外界的气体交换任务。气门与气门座之间的密封性是否良好,是气门工作性能最主要评价指标。气门工作环境恶劣,尤其是排气门头部要承受高温燃气的冲刷,易发生烧蚀损坏。气门烧蚀后,会破坏气门的密封性,造成气缸压缩无力,柴油机功率下降,油耗增加,启动困难等。一、气门烧蚀的表现 相似文献
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发动机气门间隙是指在冷态时气门杆尾端与摇臂头之间的空隙,这是给发动机配气机构传力件在工作时受热膨胀留有的余地,至于正常气门间隙、气门间隙过大过小的危害、怎样检查调整气门间隙等问题,在发动机说明书里和有关专业书籍中都叙述得很详细具体。但有不少的基层驾驶员和修理工却说:“用书本上的塞尺(厚薄规)调整的气门间隙不准,还不如手感调得准呢?”这是因为基层驾驶员和修理工按规定在发动机三级技术保养(工作500 h)用塞尺调整的。气门摇臂头在工作时,它的圆弧工作面与气门杆尾端每分钟要撞击1000次左右,因工作条件恶劣、润滑不良、检查调整不及时等原因,摇臂头就磨损成凹坑,此时用塞尺调整的气门间隙=正常气门间隙+摇臂头凹坑间隙。发动机工作时间越长,摇臂头凹坑就越深,用塞尺调整后的气门间隙就越不准。下面主要谈谈消除摇臂头凹坑深度的调整方法、摇臂头凹坑的危害和处理、气门间隙调整方法的正确选择。 相似文献
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发动机气门间隙的检查调整方法博文气门间隙是指发动机气门处于关闭状态时，气门尾端与摇臂之间留有的一定间隙值。发动机在使用过程中，由于配气机构某些零件的磨损和紧固件的松动，气门间隙会发生变化，在发动机维修保养中要求定期检查调整好气门间隙。本文不对具体机型... 相似文献
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正在维修和定期保养上海纽荷兰SNH4100柴油机时,需要对柴油机气门间隙、配气相位、供油提前角、机油压力和传动皮带张力进行检查,如不符合要求,应及时调整。具体检查调整如下:一、气门间隙的调整常温下进气门间隙为0.25~0.30 mm,排气门间隙为0.30~0.35 mm。由于柴油机经过连续运转后,螺栓螺母可能会松动,因此,柴油机每运转250 h后要检查一次气门间隙,不符合要求时,应进行调整。调整方法如下:首先要调整第一缸气门间隙,当我们面对柴油机 相似文献