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气门间隙的检查与调整方法分逐缸调整和二次调整两种方法。逐缸调整既麻烦且不准确,二次调整通常是多缸发动机所有气门由两道调整工艺全部完成而言。其步骤如下:1.清除气门室罩上的灰尘,并把它拆下。2.检查摇臂支座上固定螺母的紧度,如有松动加以拧紧。3.找出一缸压缩上止点。4.将减压手柄或操纵杆扳回“工作”位置。必须注意,不能忘记这一步。 相似文献
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柴油发动机有时会发生气缸压缩力不足的问题,究其主要原因有:气门封闭不严密(包括气门座圈松动)、喷油器安装孔漏气、气缸垫漏气、缸筒与活塞间隙大(包括活塞环间隙大)。为了及时、准确、迅速地找到并排除故障,可采用简易方法快速判断。 1.在发动机熄火后检查判断 先将发动机在60-80℃左右熄火,把减压手柄放在工作位置,再摇转曲轴,使每个缸轮流转到压缩行程终了稍停一会,此时进、排气门都处于关闭状态,如在排气管处能听到“哧哧”的漏气声,就证明该缸排气门不严密;若在空气滤清器处能听到“哧哧”的漏气声,就证明该缸进气门不严密;如果镶有气门座圈,也可能是气门座圈松动造成的漏气。也有的人主张在排气行程时, 相似文献
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《农业机械化与电气化》1999,(2)
柴油机不能提高到应有的转速,各缸工作不均匀,加速不灵敏,当拖拉机满负荷行驶到砂地和泥坑、田间作业时感到无力,均属柴油机工作无力的故障。其故障的检查、判断如下：１柴油机工作无力伴有排气管不冒烟的现象,可将油门手柄放到最大位置,检查油门拉臂扇形挡块是否压... 相似文献
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正一些小型农用柴油机在使用一段时间后,会出现中油门以上排气冒黑烟,柴油机动力明显不足。造成柴油机动力不足的最常见原因是气缸压缩力不足,这说明燃烧室密封不严有漏气的地方,主要是气门、活塞环、气缸垫等密封性不好。本文拟从一些故障现象出发,介绍几种自我诊断检查方法。1.感觉法(1)在发动机先运转至热机状态下及时停车,再用摇手柄在不减压情况下摇动曲轴,根据各个气缸的工作顺序,凭检查者用力的感觉来判断各缸的气体压缩力。 相似文献
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1.手摇法在发动机不减压情况下摇转曲轴,直到活塞上行阻力达到最大时,停止摇转。此时,若感到手柄对手的反弹力很大,则说明压缩性能良好;反之,则不好。对多缸发动机,也可根据其爆发顺序,掌握各缸的工作行程,分别检查各缸的压缩性能。2.冒烟法在发动机工作时,打开加机油的口盖观察,若有一股股黑浓烟从口盖冒出,则说明气缸壁与活塞环各间隙磨损过大或超限。在活塞压缩及作功行程中,燃气从各大间隙处渗到曲轴箱,并从加机油口盖中冒出,这种检查方法称下冒烟法。打开气门室盖,若有一丝丝青色的或白色的烟从气门根部(气门工作面处)冒出,则说明气门… 相似文献
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柴油机工作时,由于柱塞副和各传动部件的磨损,使供油时间发生改变。为此,应定期进行调整。Ⅰ号泵供油时间的调整是通过三角接盘上的3个弧形孔,使喷油泵转动一定的角度来实现的。具体方法如下: 1.松开各缸高压油管接头,取下第一缸高压油管,在出油阀紧座上安装定时管(如图所示)。 2.先排除低压油路中的空气,然后将减压手柄放在减压位置,摇转曲轴,直到定时管中流出不带气泡的柴油,并且在玻璃管内保持一定的油面高度为止。 3.慢慢转动曲轴。仔细观察定时管中油面的变 相似文献
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一、单缸不工作的原因 一台东方红—28型拖拉机,出现二缸不工作、冒白烟现象。经检查:二缸的喷油嘴雾化情况很好,出油阀密封性、气缸压缩力也没问题。 相似文献
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些油发动机有时会发生气缸压缩不足的问题，究其主要原因有：气门封闭不严密（包括气门座圈松动）、喷油器安装孔漏气、气缸垫漏气、缸筒与活塞间隙大（包括活塞环间隙大）等。为了及时、准确、迅速的找到并排除故障，可采取下列快速判断气缸压力不足的简易方法。1、将发动机熄火检查判m先将发动机在60～80C左右时熄火，把减压手柄放在工作位置，再摇转曲轴，使每个缸轮流转到压缩与爆发行程稍停一会，此时进排气门都处于关闭状态，如在排气管处能听到“哧哧”的漏气声，就证明是该缸排气门不严密；若在空气滤清器处能听到“哧哧”的响声，… 相似文献
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有一台 380型柴油机 ,工作时机身“哆嗦” ,机手怀疑是某缸不工作。利用“断缸法”进行车上检查 ,发现 1缸不工作 ,拆下 1缸喷油器查看 ,原来喷油嘴已烧死 ,更换新喷油嘴后工作正常。但是 ,时间不长原来的故障又出现。经校验喷油泵 ,没有问题且喷油器状态良好。什么原因呢 ?请教了一个老农机修理工 ,他从喷油泵上拆下 1缸的高压油管 ,将供油操作手柄置于关闭位置 ,然后压动输油泵的手动泵 ,发现喷油泵的高压油管接头内有柴油流出 ,于是断定 :1缸喷油分泵的出油阀关闭不严。分析出故障的原因是 :柴油机启动后 ,1缸内的气体 ,经喷油嘴、高压油… 相似文献
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发动机的压缩力是保证机车正常运转的基本条件和重要前提。现就如何正确、有效地检查(以195型柴油机为例),提出下列3条新方法。 通常机手检查压缩力的一般方法是手摇反弹法。方法是在柴油机不减压的情况下,摇转曲轴,当摇到阻力增加时,再继续用力拧一把,然后将摇手放松,但手不要脱离手柄,让手柄顺其 相似文献
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(1)忌无冷却水起动。起动后加冷却水会使炽热的缸套、缸盖等重要部件骤然遇冷而引起炸裂、变形。(2)忌加入沸腾的开水。向冰冷的机体内骤加100℃的开水,同样会激裂缸盖和机体。应待开水降温至60～70℃时再加入。(3)忌不按规定供油。如不是将减压手柄放到“工作”位置后再供油,而是在起动前就将油门手柄放到了供油位置。其危害:①浪费了燃油;②多余的柴油会冲刷缸壁,使活塞、活塞环与气缸套之间润滑恶化,磨损加剧;③多余柴油流入油底壳,会稀释机油,降低润滑效果;④气缸中过多的柴油燃烧不完全形成积炭。(4)忌拖拉起动。在冷车机油粘稠的情况… 相似文献
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蒲英平 《农业装备与车辆工程》1994,(4)
润滑系的作用大体可概括为润滑、冷却、清洗、密封、防锈五种功能．正常的机油润滑能减小作相对运动零件之间的摩擦阻力，降低功率消耗、减小零件之间的发热和白损．由此可见，机油在拖拉机润滑柴油发动机有时会发生气缸压力不足的问留，主要原因有：气门封闭不严密、喷油器安装孔漏气、气田垫漏气、缸街与活塞间隙大等．快速判断气缸压力不足的简易方法如下：1．将发动机熄火检查判项将发动机在60～80C左右时熄火，把减压手柄放在工作位置．再摇转曲轴，使每个缸轮流转到压缩与爆发行程时停一会，此时进然气门都处于关闭，若在排气管处能… 相似文献
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1、手摇法。在发动机关压情况下摇转曲轴,活塞上行阻力逐渐加大,直到阻力最大时,停止摇转,此时若感到手柄对手的反弹力很大,说明压缩力好,反之则不好。对多缸发动机,也可根据其工作顺序,分别检查各缸的压缩力。2、冒烟法。在发动机工作时,打开加机油的口盖,如有一股股浓黑烟从中冒出,说明缸壁与活塞环因磨损而间隙过大,气缸压缩力不好。(薛志成)检查气缸压缩力两简易法@薛志成 相似文献
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检查气缸压缩力两简易法（１）手摇法在发动机关压情况下摇转曲轴，活塞上行阻力逐渐加大，直到最大时，停止摇转，此时如感到手柄对手的反弹力很大，说明压缩力好，反之则不好。对多缸发动机，也可根据其爆发顺序，掌握各缸的工作行程，分别检查各缸的压缩力。（２）上、... 相似文献
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发动机的压缩力是保证机车正常运转的基本条件和重要前提。现就如何正确,有效地检查(以195型柴油机为例),提出下列3条新方法。 通常机手检查压缩力的一般方法,即手摇反弹法。在柴油机不减压的情况下,摇转曲轴,当摇到阻力增加时,再继续用力拧一把,然后将摇手放松,但手不要脱离手柄,让手柄顺其自如,凭手感觉摇柄对手的反弹力。如 相似文献
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柱塞偶件是柴油机的重要部件,检查其是否磨损可采用以下方法: (1)摸“脉”法将减压手柄板至减压位置,调速手柄放至大油门,摇转曲轴,同左手母指和食指放在高压油管上,若供油脉冲感觉微弱,则说明柱塞偶件已磨损。 (2)试压法,将喷油器从缸盖安装孔内取出后,与高压油管紧固上,然后加大油门.减压摇转曲轴,观察喷油器喷油情况,若喷不出油或油量很少,则 相似文献