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1.忌怠速降温。拖拉机在炎热的夏季作业时,水箱容易开锅,此时应立即卸去负荷使发动机降温。如怠速降温的话,会使发动机润滑差,柴油雾化不良,易生积炭,加速磨损,降温又不理想,降温时可用中速。 相似文献
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1、忌怠速降温.拖拉机在炎热的夏季作业时,水箱容易开锅,此时应立即卸去负荷使发动机降温.如怠速降温的话,会使发动机润滑差,柴油雾化不良,易生积炭,加速磨损,降温又不理想.降温时可用中速.2、忌起动液喷入过多.冬季起动拖拉机时,若起动困难可适量喷入起动液,但喷入过多会造成爆炸事故,应引起注意. 相似文献
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汽车发动机怠速抖动是在维修中常碰到的故障现象,故障发生时往往在发动机怠速工况时产生低频率异常振动现象。出现抖动时,可以通过观察发现发动机的横向摆动明显加大,噪声加大;并往往伴随怠速不稳,使车内的驾乘人员感到不舒适,而随着加大油门使发动机转速升高后,发动机抖动现象便减弱或消失。由于发动机怠速抖动会影响发动机的性能,降低其可靠性与使用寿命,增加了功率损耗。如不及时维修,会使发动机性能进一步恶化,有可能导致更大的故障。 相似文献
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(1)防止发动机过热。保持冷却散热器内有充足的冷却水,及时清除冷却散热器和发动机体外表的灰尘和油垢,检查并保持风扇皮带张力符合规定标准;行驶中应随时观察水温表的指示值,出现发动机温度过高(开锅)时,应选择阴凉处停车使发动机怠速运转,并打开发动机罩盖自然通风散热降温,待水温下降后再继续行驶。汽车在炎 相似文献
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车辆使用中,发现个别驾驶员同志误认为发动机怠速运转可以节省油料,减少磨损,降低成本。因此,在车辆修理后试车时、给轮胎充气时、途中办事时等情况下发动机不熄火,而采取怠速运转(600r/min 左右)。长时间怠速运转易使发动机较快 相似文献
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发动机怠速运转好坏,是判断其工作正常与否的标志之一。在怠速运转时,一般发动机的转速为400转/分左右(能看清风扇转动的叶轮为宜)。怠速工作不正常,不仅能使耗油量增加,而且给驾驶操作带来不便。 怠速不良的现象 (1)发动机起动后,油门不能突然放松,容易熄火;(2)调不出怠速,发动机发抖,运转不稳;(3)怠速超过500转/分以上时,无法调小, 相似文献
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由于车况不佳或没有蓄电池,有些拖拉机起动比较困难,在行车中,遇到停车时,有的机手嫌麻烦,发动机不熄火,使其在怠速状态下长期运转,这样做对发动机的使用寿命影响很大。 其一,发动机长期怠速运转,会加剧各零部件的磨损。因为发动机怠速运转时,机油压力相应降低,供油量减少,加上活塞环刮油能力较正常工作时弱,使各配合件间的润滑得不到保证,从而加剧各零部件的磨损。 其二,发动机怠速运转时,燃油喷射质量差,涡流弱,混合气质量差,加上工作温度低,燃烧不充分, 相似文献
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机动车辆在使用中,有时会出现振抖现象,使驾乘人员感觉不舒服,严重时会造成其它相关部件的损坏,影响行车安全。因此,必须及时诊断与排除。1.驻车时仅怠速运转中发动机振抖现象:机动车停驶时,发动机怠速运转中振抖,加大油门至高速时,发动机运行平稳,振抖现象消失。原因:(1)发动机调整不当,怠速不稳;(2)点火顺序错乱,点火时间过早,或发动机断缸运行;(3)发动机变速器与车架有干涉现象,或发动机支撑橡胶垫块老化、失效等。排除:对发动机进行怠速调整,检查点火系工作情况,保证发动机技术状态良好;检查发动机支撑垫块是否有效,排除干涉部位。2.驻… 相似文献
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<正>机动车辆在使用中,有时会出现振抖现象,使驾乘人员感觉不舒服,严重时会造成其它相关部件的损坏,影响行车安全。因此,必须诊断与排除。1.驻车时仅怠速运转中发动机振抖现象:机动车停驶时,发动机怠速运转中振抖,加大油门至高速时,发动机运行平稳,振抖现象消失。原因:①调整不当,怠速不稳;②点火顺序错乱,点火时间过早,或发动 相似文献
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安徽省桐城市农机学校 《南方农机》2011,(5)
机动车辆在使用中,有时会出现振抖现象,使驾乘人员感觉不舒服,严重时会造成其它相关部件的损坏,影响行车安全。因此,必须及时诊断与排除。1、驻车时仅怠速运转中发动机振抖现象:机动车停驶时,发动机怠速运转中振抖,加大油门至高速时,发动机运行平稳,振抖现象消失。 相似文献
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一台新492Q型汽油机,运转时怠速不稳,但关闭点火开关后不能立即停机,熄火后重新起动时,发动机又不易起动,调整化油器油面、怠速及点火装置仍未见好转。 经检查,问题出在该车使用的是H20lA 双腔分动化油器上。这种化油器在副腔上装有恒温阀控制的热怠速补偿系统。发动机运转时,化油器周围的温度上升,化油器温度随之上升,怠速油道中的燃油蒸发,使混合气加浓, 相似文献
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在发动机水温较高的情况下,如需要停机熄火时,应使发动机在怠速时空转几分钟,待温度下降后,再熄火。因为,在高温下立即熄 相似文献
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《南方农机》2001,(3):28
△行驶中经常注意发动机冷却水的消耗和补充，保持冷却系统管道完好畅通。若发动机温度过高，应当选择阴凉处停车休息，并打开发动机盖散热。
△发动机过热并缺水时，应在发动机怠速状态下加水，或一面打开发动机放水开关，一面向水箱徐徐倒入冷水。切勿在发动机高温下熄火加注冷水，以防活塞粘缸，发动机爆裂。若热水沸腾，应停车使发动机怠速运转，待机温降低后再熄火加水。
△蓄电池电解液水份易消耗，应在每日倒行保养时进行检查。液面应超出极板上端 10～ 15mm(毫米 )，不足应加注蒸溜水，并保持通气孔畅通。
△行驶途中对轮胎气压要及时检查。发现气压偏高，应选择阴凉处停车休息，不能用冷水泼浇轮胎的方式降温，也不能用放气的方式降压，以免加剧轮胎的损坏，缩短轮胎的使用年限，并严禁超载，防止轮胎爆炸造成翻车。 (孙中 ) 相似文献
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设计了氢发动机的怠速PID控制器,使发动机的转速迅速逼近目标转速,使发动机怠速稳定。提出了怠速过量空气系数的控制策略,对瞬态工况采用卡尔曼预测算法,对过量空气系数实行开环控制,满足实时性要求;对稳态工况采用卡尔曼滤波算法,对过量空气系数实行闭环控制,满足精确性要求。 相似文献
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针对发动机怠速工况的非线性、时变性和精确数学模型难以建立的特点，提出了怠速控制的模糊神经网络方法；利用模糊神经网络的模糊信息处理能力及自学习：叻能进行发动机怠速控制，给出了BP网络模型。实验结果表明：使用神经网络对汽油机进行怠速控制效果良好．鲁棒性强，可有效提高发动机怠速品质，改善发动机的性能指标。 相似文献
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混氢改善汽油机低怠速性能研究 总被引：1，自引：0，他引：1
在一台加装了电控氢气喷射系统的四缸汽油机上,试验研究了混氢对发动机低怠速性能的影响。在怠速转速不变、维持进气混合气处于当量比的条件下,在0～6%的范围内逐渐增加氢气在总进气中的体积分数,测试了发动机转速分别为800、700、600 r/min时的低怠速性能。试验结果表明,纯汽油机怠速为800 r/min时,发动机稳定运行的燃料能量流量Ef为30.8 MJ/h,而当混氢分数增加至6.0%、怠速转速降至600 r/min时,Ef降低至18.6 MJ/h;随进气混氢体积分数的提高,发动机低怠速时的燃烧持续期缩短,HC、CO及NOx排放量降低,循环变动也减小。可见,进气掺氢可有效改善发动机的低怠速性能。 相似文献
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汽车发动机怠速抖动是汽车维修中一种比较常见的故障．发动机的进气系统故障、燃油系统故障、点火系统故障、配气机构故障等都能引起发动机怠速抖动。发动机怠速抖动不仅能对车辆行驶的安全性带来隐患．也会使车辆的经济性下降。 相似文献