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相似文献
 共查询到20条相似文献,搜索用时 31 毫秒
1.
活塞连杆组的组装活塞连杆组在往发动机上安装以前,要组装在一起。组装时应注意以下几点:1.重量差的调整同一台发动机上的活塞、连杆及活塞连杆组的重量不能超过规定.如同机活塞重量差超出规定,可在活塞裙部内孔车削金属,以减轻重量,但切削后的壁厚差不得大于0....  相似文献   

2.
(1)膨胀性目前绝大多数内燃机的活塞都是用铝合金材料制成的。由于铝合金的膨胀率比钢大,所以更换活塞时应注意活塞与气缸套的配合间隙、活塞环的边间隙。(2)平衡性为了减轻活塞连杆组在工作中产生的惯性力的影响,要求同一台发动机上的几只活塞的质量差不超过3 %。当更换个别活塞时,如果新活塞与原活塞不是同一厂家生产的,应该检查其质量是否满足要求。(3)方向性活塞与连杆组装以及活塞连杆组装入气缸时都有方向要求。一般来说,活塞顶部的记号(箭头、三角形或小缺口等)应朝向立式发动机的前方;有特殊结构的,按使用说明书的规定安装…  相似文献   

3.
活塞连杆组是发动机的重要部件。每个零件的制造质量及装配质量对发动机的整机性能都有重要影响。为保证活塞连杆组件的装配质量,生产厂在装配之前,对气缸套与活塞、活塞销孔与活塞销等零件,根据加工尺寸和配合要求进行了尺寸  相似文献   

4.
<正> (1)活塞连杆组在缸套内作高速往复运动,每分钟达数千次,是产生离心力和惯性力的主要零件之一,因此要求同一组活塞的质量尽可能一致,其质量误差不得大于3%,同一台发动机的活塞连杆组之间的质量偏差也不得超过规定值(如495A型柴油机的活塞连杆组的质量差不得大于15g).  相似文献   

5.
压缩余隙是指活塞处于压缩上止点时 ,活塞顶与气缸盖之间的间隙。这是一个很重要的技术参数。因为它关系到发动机的动力性能、经济性能和起动性能 ,甚至影响发动机能否正常工作。发动机长期工作 ,由于零件磨损 ,使配合间隙增大。如曲轴与轴瓦、活塞销与销孔、活塞销与铜套、铜套与连杆小端孔、连杆大端与瓦背等 ,以及零件受力变形 ,如连杆弯曲、曲轴变形等。这些都会使活塞走不到原来上止点位置 ,即压缩余隙变大 ,这就导致压缩比降低 ,气缸内的气体压力及压缩温度均下降 ,使喷入气缸内的雾化燃油燃烧恶化 ,造成柴油机不易起动 ,工作无力 ,排…  相似文献   

6.
1.检查活塞与连杆铜套之间的转动是否灵活,其间隙是否在规定的范围内。2.检查活塞裙部的圆度误差,若圆度误差增大,应查明原因,常见的原因是活塞销与销孔之间的配合过盈量太大。若圆度误差不大,可用木锤轻击裙部,予以校正。  相似文献   

7.
活塞连杆组是由活塞、活塞环、活塞销与连杆等主要零件组成。在组装前要认真地选配,仔细地检查,否则将会增大总装难度,并影响修理质量。下面结合多年的实践予以述之。一、组装前的检查与选配1·检查活塞、连杆的质量允许差同一台多缸柴油机,各活塞质量差不能超过10g;连杆质量差不能超过20g;活塞连杆组总成质量差不能超过30g。2·活塞与缸套的选配我们日常实践中的选配方法是:把活塞与缸套洗净擦干,在各自的工作面上涂上一层清洁机油,将缸套直立,活塞顶部朝下,并用右手平稳地放入缸套。若活塞慢慢地落下,说明活塞与缸套间隙配合的很好;若落不…  相似文献   

8.
活塞连杆组在装配前应将连杆衬套压入连杆小端,并将其铰削到符合与活塞销配合间隙要求:S195型柴油机的配合间隙为有0.02-0.056mm。极限值为0.12mm。195系列柴油机均可通用。  相似文献   

9.
活塞连杆组装配质量的好坏,对发动机修理质量、发动机工作性能影响很大。重点提醒维修人员在安装活塞连杆组时,要注意检查活塞是否偏缸,检查缸塞间隙、存气间隙,以及安装活塞连杆组入汽缸的技术要点。  相似文献   

10.
当柴油发动机工作一定时间后,连杆铜套、活塞销、连杆轴颈都会有不同程度的磨损,使其配合间隙增大,甚至出现烧瓦、抱轴、捣缸事故。为了保证发动机的正常工作,应定期检查上述部件的磨损情况和配合间隙。为此,可在换缸垫时,利用活塞上的“W”型燃烧室,对连杆铜套与活塞销、连杆瓦与连杆轴颈的径向间隙进行简单粗测。现以ST4450柴油机为例,说明其测量方法:  相似文献   

11.
活塞连杆组由活塞、活塞环、活塞销和连杆等零件构成。组装前要认真选配,否则会影响修理质量。 一、组装前的选配 1.检查活塞、连杆的加工质量。同一台多缸柴油机,各活塞之间的质量差不能超过10克,连杆质量差不能超过20克,活塞连杆组总成质量差不能超过30克。  相似文献   

12.
柴油机的许多零件之间有较高的配合要求,装配时要注意按原位置装复。否则,将导致不能正常工作。这些必须按原位装配的零件是:1.偶件:柴油机的三大精密偶件有:柱塞副、出油阀、喷油器针阀偶件,其配合间隙很小(仅为0.001~0.003mm),需要经过严格的装配,不能互相调换。否则会产生严重故障。2.活塞连杆组件与缸套:多缸柴油机的活塞连杆组在生产时经过了严格的平衡试验,装配过程中如果互换了位置或装错,将会导致原有的平衡破坏,修复后柴油机会发生严重的振动,甚至导致捣缸等严重故障的发生。3.轴瓦:轴瓦与轴颈之间的配合虽然要求没有精密配合件那…  相似文献   

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[3]活塞连杆组的修理 (1)活塞连杆组常出现哪些缺陷? 答:活塞连杆组是发动机的重要部件之一,由于它处于高温、高压、润滑不良的条件下工作,并承受很大的冲击负荷和惯性力的作用,因此活塞连杆组零件容易磨损或变形。 活塞环是活塞连杆组中磨损最快的零件。特别是第一道气环磨损更为严重,甚至个别活塞环还会  相似文献   

14.
1.活塞与连杆套配合间隙 连杆小端压入铜套后,为保证与活塞销有恰当的配合间隙,应用铰刀铰削内孔,边铰边试,当接触面不小于75%时,在活塞销外表面涂上机油,连杆平放,若活塞销靠自身重量能缓慢从铜套中通过即为间隙合适.通过太快或不能通过均为不合格.   ……  相似文献   

15.
在组装活塞连杆组时有五个间隙(简称五隙),即活塞环开口间隙、活塞环边间隙、活塞与缸套间隙、连杆铜套与活塞销间隙、连杆轴瓦与轴颈间隙。现就它们各间隙的意义、测量方法及技术要求分述如下: 活塞环的开口间隙。活塞环装入规定的气缸套内,两端留下的空隙称为开口间隙。其测量  相似文献   

16.
发动机的运转声能够反应出发动机的技术状况。当发动机工作时,活塞连杆组发出不正常的敲击声时,说明活塞连杆机件磨损松旷或因修理质量不高,调整不当,破坏了配合副的间隙。能否准确判断并及时排除异常敲击声响,对于保证车辆的良好技术状态有直接的关系。  相似文献   

17.
许多农机零部件上打印了各种字码,它们都有特定的含义,采购时应辨认清楚,以确保维修时的正确装配。活塞活塞顶上打有"0.00"、"0.25"等字样,前者表示标准活塞,后者表示直径加大0.25mm的活塞。活塞环活塞环开口端印有"上"、"S"、"T"等字样,装配时有字的一面应朝向活塞顶,以防止润滑油被刮到燃烧室。连杆连杆大端及连杆盖上都刻有字码,有字码的一面应安装在同一叙,以保证连杆大端孔的圆度;有的连杆的一侧打有重量分组记号,在修理多缸发动机时应注意选配,同一台发动机上各连杆的重量差不能超过309。轴瓦连杆瓦和主轴瓦的背面都印…  相似文献   

18.
活塞连杆组是发动机曲柄连杆机构的重要组成部分之一,由活塞、活塞环、活塞销、连杆等部件组成,它与发动机力路、油路、和气路相关。在使用中活塞连杆组部件受到巨大的冲击力,产生磨损,改变相关零部件配合关系,使活塞连杆组的部件出现损坏,导致发动机不能启动,启动困难,动力下降,发动机抖动,油耗增加,冒蓝烟,异响等故障。  相似文献   

19.
发动机主要配合件的装配质量对发动机工作性能影响很大。本文通过对活塞、活塞销、连杆及活塞环、活塞、缸套等零件的装配与检查的论述,旨在提高发动机的修理质量,延长发动机的使用寿命。  相似文献   

20.
拖拉机上的一些零件在工作一个阶段之后,可以进行换位、换向使用。这既能改善零件间的配合间隙,恢复机器的工作性能,又能有效地延长机件使用寿命,增加机械的经济效益。 一、机件换向使用 由于零件的磨损程度不同,可将其磨损轻的一面调换方向使用。 1.缸套。发动机工作时,气缸套侧压力方向磨损较重。这是因为,活塞连杆组是高速运动机件,而在压缩行程后期,特别是爆发作功的瞬间,承受着巨大的压力,会使气缸套在连杆运动平面  相似文献   

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