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正非道路三阶段排放标准已经正式实施,排放要求明显提高:37k W以下的农机NOx+HCC限值比国二阶段下降21%,PM值下降25%;37k W以上N O x+HC限值下降43%,PM限值不变。为了满足这样的排放要求,柴油机需要进行改造升级。根据国家推荐,常规的技术路线为:37k W以下的农机一般采用"自然吸气+电控单体泵"或者电控VE泵的技术路线,37k W以上的农机一般采用"增压/增压中冷+电控单体泵"或者电控共轨的技术路线。 相似文献
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EGR率对柴油机排放特性影响的试验 总被引：6，自引：2，他引：6
研究了增压直喷柴油机在不同工况下不同EGR率对性能和排放的影响规律,确定了各个工况下EGR率的优化原则,并获取了柴油机最佳EGR率的M AP图,设计出一套EGR电子控制系统,可以对EGR系统中的进气节流阀和EGR阀进行控制,确保不同工况的最佳EGR率。发动机台架试验证实,设计的EGR电控系统按所获取的最佳EGR率运行,可以使NOx排放量降低19.9%,CO和HC排放量略有增加,动力性和经济性与原机相当,对EGR回路冷却可以抑制柴油机因使用EGR技术而导致的PM排放的增加。 相似文献
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新时期,农用柴油机已经全部达到了国Ⅲ的排放标准,污染物的排放得到了大幅度降低,这种柴油机实际上就是一种电控燃油喷射发动机。现阶段,有两种技术路径较为常见,分别为高压共轨和电控单体泵+废气再循环(EGR)。本文从排放需求出发,对润滑油品质进行全面的分析。 相似文献
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电控单体泵的循环喷油量波动影响喷油系统工作的稳定性和一致性。利用AMESim软件建立单体泵数值模型,应用实验设计思想,制定了相关性分析的仿真方法。通过仿真和相关性分析,揭示了全工况平面内关键影响参数分别在有无交互作用下与循环喷油量的相关性变化规律,表现出复杂的非线性。得出无参数交互作用下全工况平面内与循环喷油量有显著相关性的特性参数为低压供油压力、凸轮型线速率、控制阀杆升程、喷油器开启压力、喷油器针阀升程和喷油器流量系数;交互作用下参数自身交互作用的二次因子与循环喷油量的相关性最显著。 相似文献
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课题采用EGR+DOC+DPF+SCR和试验设计(DOE)开发了WP10H375欧Ⅵ发动机。试验结果表明:通过综合考量性能、排放、经济性等参数,利用植入DOE理论,构建理论模型,同时与常规性能标定和选型比对,不仅能够实现优化互补,减少研发中间环节,达到缩短研发周期的目的,还达到了提高试验台架利用率,节省试验资源、获得更佳更可靠试验数据的目标。在高压共轨基础上,通过废气再循环技术(EGR阀应用)与尾气后处理箱子(DOC+DPF+SCR)对NH3催化还原NOx和颗粒物PM进行无害化有效转化,以达到欧Ⅵ排放标准。 相似文献
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增压柴油机废气再循环排放特性的试验研究 总被引：2，自引：0，他引：2
柴油机排放控制是目前柴油机技术领域关注的焦点,柴油机排放的难点在于控制NOx和PM。对于NOx,目前最主要的手段是采用EGR。本研究工作在一台增压柴油机上进行,得到了不同工况下柴油机排放污染物的分布情况及不同的EGR率对排放浓度的影响。通过采用电控EGR技术,在其他排放污染物增加不多的情况下,使NOx降低27%。 相似文献
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现阶段所有新配14.7 kW以上的农用柴油机已全部达到国Ⅲ排放标准,即使用电控燃油喷射发动机。目前主要使用的技术路径有高压共轨和电控单体泵+废气再循环(EGR)两种。两种技术在燃油喷射方式上有着本质的区别,通过分析比较两者的运行机理,从而对其进行全面的了解。 相似文献