共查询到20条相似文献，搜索用时 15 毫秒
1.
沥青路面行驶质量指数预测模型 总被引：1，自引：1，他引：0
通过对沥青路面的路面使用性能的介绍,阐述了路面使用性能5个方面的基本含义;根据沥青路面结构行为理论对行驶质量指数(RQI)建立了预测模型,并给出了在分析期内的预测曲线,为沥青路面养护决策的优化提供了依据。 相似文献
2.
上海崇明岛水稻生产能耗与碳足迹生命周期评价 总被引：2，自引：1，他引：1
采用生命周期评价(LCA)方法,对上海崇明岛水稻生产能源消耗和温室效应两类环境影响进行了分析研究。该LCA模型由水稻生产原料部分、农资部分和种植部分三个子系统组成,分段进行了清单分析和计算。结果表明,每生产1 t崇明岛水稻的能耗为4 039.32 MJ,能量耗竭环境影响指数为0.001 6;二氧化碳排放当量为973.11 kg,温室效应环境影响指数为0.141 7。造成水稻生产能量消耗的主要原因是施用过量的尿素,而造成水稻生产碳足迹的主要原因是水稻生长过程中CH4和N2O的排放,以及尿素的施用。情景分析建议采用测土施肥的方法提高N的利用效率,改进耕作方式以减少温室气体的排放。LCA方法不仅可以认识水稻生产的环境影响,还能够确认水稻生产过程中降低能耗和碳足迹的关键所在。 相似文献
3.
工程建设项目全寿命周期健康状态评价模型及其风险贡献因子 总被引：1，自引：0，他引：1
针对传统工程风险管理方法的弊端,引人工程全寿命理念,建立了直观的工程阶段健康状态评价指标和健康等级概率评估模型,并通过对工程全寿命周期内各个阶段风险可能的分析,评价了工程各阶段的风险贡献因子和风险影响程度. 相似文献
5.
《西南林业大学学报》2015,(5)
使用目前比较通用的碳排放研究方法,建立1个定量计算模型,分析福建省木质生物质原料供应链不同阶段的碳排放量。结果表明:直接和间接碳排放所占比例分别达66.57%和33.37%,隐含碳排放量所占比例最低,仅占0.06%;在直接碳排放过程中,采伐、集材、运材阶段碳排放量分别占2.36%、4.99%、92.65%;影响原料供应链总的碳排放量的主要指标重要程度排序依次为,采伐指标(37.96%)运材距离(23.42%)、单位周转量油耗(运材阶段,23.42%)工人每天消耗的能量(12.67%)集材距离(1.26%)、单位周转量油耗(集材阶段,1.26%)。 相似文献
6.
《农村经济与科技》2015,(10):18-19
碳排放权是国际社会为了应对全球气候问题提出的一种特殊的环境资源,且碳排放权的相关交易市场在发达国家已渐趋成熟。但由于我国在碳排放权方面目前只参与了CDM(清洁能源机制)项目,因此我国的碳排放权交易市场尚处于起步阶段,在碳排放权在会计上的确认等问题还处于一个研究讨论的阶段。目前,与我国碳排放权交易市场较为匹配的方式是对碳排放权按照无形资产进行确认,再根据其取得方式及用途的不同采用历史成本计量属性和公允价值计量属性相互搭配的模式。但从长远看我国碳排放权确认必须依托于政府对其在经济和会计上的细化分类,针对不同情况、不同目的所产生、持有的碳排放权制定出具体的会计规定和准则。 相似文献
7.
以全寿命周期理论为基础,结合大型农业基础项目的特点,研究了基于工作分解结构(WBS)和风险分解结构(RBS)进行风险识别的基础上,运用系统工程思想和方法,对大型农业基础项目全寿命动态风险管理进行了探讨。 相似文献
8.
碳排放约束下我国油菜全要素生产率增长与分解——来自13个主产区的实证 总被引：2，自引：1，他引：1
运用基于方向性距离函数的Malmquist-Luenberger生产率指数法重新估算了碳排放约束下油菜主产区13个省1985-2010年的全要素生产率。研究发现:(1)碳排放约束下我国油菜全要素生产率年均增长1.76%,生产率增长主要依靠前沿技术进步贡献,技术效率改善的作用不明显;从时序演变看,不同阶段波动明显;从地域分布看,东部增长最快。(2)经碳排放因素修正后,油菜全要素生产率反而有所上升,即对油菜生产过程中的碳排放进行严格而恰当的约束,波特"双赢"效果或可实现。 相似文献
9.
《江苏农业科学》2017,(11)
根据广西壮族自治区桂林市水稻生产状况,结合桂林当地实际情况,应用生命周期评价方法和Gabi软件,对生产1 t水稻(功能单位)所产生的环境影响进行生命周期评价。评价结果表明:评价对象生命周期的富营养化(EP)、酸化(AP)、生命周期成本(LCC)、能源消耗(ED)、生态毒性(HTP)、温室气体(GWP)及淡水消耗(WD)值分别为7.57 kg、4.54 kg、1 914元、9 650 MJ、43 kg、796 kg、1 510 m~3。并且水稻生产过程中对环境影响最大的是生长阶段,造成这种现象的主要原因是水稻在生长阶段过程中使用了较多的化肥和农药。因此,为了减少水稻生产过程中所产生的环境污染,应该尽量减少水稻生长过程中化肥和农药等化学产品的使用量。 相似文献
10.
《江苏农业科学》2017,(6)
我国西南民族地区属于生态脆弱区,对气候变化颇为敏感,如何坚守发展与生态2条底线是一项重要的研究课题。基于此,依据西南民族地区1990—2015年相关数据,在利用IPCC分析法测算西南民族地区能源消费CO_2排放基础上,构建出西南民族地区碳排放指数模型,对其碳排放安全等级进行综合评价,实证研究结果显示:(1)西南民族地区化石能源消费产生的CO_2排放量处于逐年递增态势,从13 245.79万t上升到73 862.55万t,年均增长率高达7.12%;(2)西南民族地区碳排放指数从0.03飙升到0.16,年均增幅高达6.93%,虽然目前处于低排放安全等级阶段,但随着CO_2排放增加,若不加以控制,预计未来几年将跨入中等排放等级。 相似文献
11.
为明确沈阳地区水稻生产对环境的影响,促进水稻清洁生产水平提升,采用生命周期评价法,以1 t稻谷为功能单位,对沈阳地区水稻生产系统的原料开采、农资生产和水稻种植阶段的10种潜在环境影响进行评价。结果表明,水稻生产对环境影响潜力较大的是水体毒性、富营养化、土壤毒性和人体毒性,环境影响指数分别为16.278、1.558、1.457和0.960。加权处理后,环境影响综合指数为2.267。水稻种植阶段化肥和农药的大量使用,增加了该阶段对环境酸化、富营养化、水体毒性和土壤毒性的影响潜值;其中化肥的大量投入,尤其是氮肥的大量投入,加重了其上游生产环节的能源消耗,从而提高了农资生产阶段对全球变暖的贡献率;而生产阶段能源的大量消耗又扩大了原料需求量,从而增加了原料开采阶段重金属排放量,使得潜在人体毒性成为原料开采阶段的主要环境影响。因此,减少化学肥料和农药的使用,是控制水稻生产潜在环境影响的关键。 相似文献
12.
海底油气管道作为海上油气田生产系统的重要组成部分,其设计、施工、运行及弃置等各阶段均存在诸多风险。为了降低海底管道全寿命周期内各类风险,减少海底油气管道事故,围绕海底油气管道全寿命周期管理过程开展风险评估,建立了海底油气管道全寿命周期风险评估体系;根据海底油气管道的时间属性,将海底油气管道全寿命周期划分为6个寿命阶段;依据空间属性,采用递进细分原则,对海底油气管道进行分段,梳理不同阶段影响管道安全的制约因素,并对风险制约因素进行权重赋值,建立了管道失效可能性评分模型与失效后果评估模型,得出了风险值;根据风险值确定管道风险等级,再依据风险等级对危险管段实施管控,有效提升了管道全寿命周期内的风险控制水平,为海底油气管道全寿命风险管理提供了参考。 相似文献
13.
《江苏农业科学》2016,(10)
基于低碳经济视角,利用中国省际面板数据,将碳排放作为"坏产出"指标纳入粮食全要素生产率测算中,采用Malmquist-Luenberger指数分析2001—2012年考虑碳排放因素下中国除了香港、澳门、台湾、西藏以外的30个省(市、区)的粮食全要素生产率及其分解。结果表明,是否考虑碳排放因素对粮食全要素生产率的核算结果具有显著影响,中国粮食全要素生产率总体上呈增长趋势,其动力主要来源于技术进步;无论是否考虑碳排放因素,我国东部地区粮食全要素生产率均高于中部和西部地区;东部省(市、区)在推动中国粮食全要素生产率的增长方面发挥了重要作用,中西部省(市、区)则面临粮食增长与资源、环境协调发展的艰巨任务。 相似文献
14.
随着建筑业市场环境的变化,市政工程建设市场的竞争日益激烈。同时,随着我国造价管理体制改革的推进,运用全过程造价管理理论对市政工程这一国有资金投资项目进行系统的造价管理,达到造价合理化的目标是大势所趋。笔者首先从决策阶段、设计阶段、招投标阶段、施工阶段以及竣工结算和运营阶段五个阶段介绍了市政工程建设项目全寿命周期成本控制中需要注意的问题;其次从投资决策阶段、设计阶段、实施阶段以及竣工验收和运营维护四个阶段对市政工程建设项目全寿命周期中造价管理工作中需要注意问题进行了简单的介绍,希望通过本文的分析能够提高市政工程建设项目的社会效益和经济效益的综合目标。 相似文献
15.
浅析沥青路面车辙主要影响因素 总被引：1，自引：0，他引：1
沥青混凝土路面在使用过程中,受行车荷载的反复作用,路面上产生了沿行车轮迹方向的带状凹槽(即车辙),不仅对车辆的运行造成极大影响,加速道路的破坏程度,而且,还严重影响道路的使用质量和服务水平,基于高速公路沥青混凝土路面车辙病害,本文对沥青路面车辙的成因及主要影响因素进行分析。 相似文献
16.
以生鲜肉类食品供应链作为研究对象,基于生命周期理论界定生鲜肉类食品供应链碳排放的系统边界,并结合系统动力学方法建立生鲜肉类食品供应链的系统动力学模型,探讨肉类食品供应链的碳排放问题。研究结果表明:1)1t生鲜肉在其生命周期内产生的碳排放为166.97kg,其中生产、运输、仓储和销售环节中碳排放分别占总供应链的28.68%、52.37%、8.90%和10.04%,运输环节对全供应链的碳排放贡献率最高。2)动态优化研究发现,运输环节改变长途运输方式、生产环节废弃物回收利用及优化生产设备效率、销售环节降低设备功率取得的碳排放优化效果最佳,在2018年供应链碳排放分别降低了41.10%、4.70%、1.61%和1.25%。3)目前优化运输能源结构、开发可再生的清洁能源已成为大势所趋,且模拟结果表明,运输中燃烧生物柴油可降低供应链碳排放的13.10%,减排效果较为显著。4)在生鲜肉预冷过程中降低制冷系统能耗、在冷藏及销售过程中提高设备空间利用率可分别使供应链年碳排放降低2 100、1 600t,虽实施效果较小,但该措施便于操作,是降低供应链碳排放的有效途径。 相似文献
17.
长江经济带经济-生态系统评价及碳排放空间分异 总被引：1，自引：0，他引：1
为正确把握生态环境保护和经济发展的关系,以长江经济带11个省市为例构建经济发展指数和碳排放核算体系评价长江经济带经济-生态系统,并通过空间自相关分析碳排放空间分异情况。结果表明:2008-2017年该区域碳排放总量为正值,区域生态承载超过应承受的水平,造成生态系统承载能力弱化;2008年、2011年、2014年、2017年4年期全区域近40%的市州经济发展指数超过平均水平,前3年期一半以上的市州碳排放指数高于平均水平,区域经济发展与碳排放存在空间分布的不平衡性;碳排放指数呈全局空间正相关且显著,局部集聚区域为上海市、重庆市、江苏省南部、湖北省、浙江省东部、安徽省南部与北部、湖南省北部以及云南省西北部。 相似文献
18.
太湖地区高产水稻生命周期评价 总被引：7，自引：4，他引：3
以太湖地Ⅸ高产水稻典型管理措施为例,应用生命周期评价方法,以生产1 t水稻为评价的功能单元,把水稻生命周期划分为原料阶段、农资阶段和种植阶段进行清单分析与影响评价,考虑了能源消耗、水资源消耗、温室效应、环境酸化和富营养化5种环境影响类型.结果表明,太湖地区高产水稻生命周期环境影响潜力大小依次是水资源消耗、富营养化、温室效应、环境酸化和能源消耗,环境影响指数分别为1.45、0.54、0.52、0.32和0.05,环境影响综合指数为0.54.降低稻田水肥投入,提高水分和养分生产效率是控制太湖地区水稻生产体系生命周期环境影响的关键,它在直接减少种植环节资源消耗与污染排放的同时,也间接减轻了上游生产环节的环境影响,从而减缓生命周期的环境影响. 相似文献
19.
《西南大学学报(自然科学版)》2020,(6)
针对连续刚构桥建设与运营阶段的应变传感器独立布置问题,采用壳单元代替传统的梁单元建立连续刚构桥有限元模型,以匹配适应度和关键截面法对传统的遗传算法进行改进,提出了适用于全寿命周期的连续刚构桥的传感器优化布置方法.以某四跨连续刚构桥为优化布置实例,采用该应变传感器优化方法,对该桥的应变传感器进行了优化布置,以应变模态保证准则为评价准则,与其他的传统方法进行对比分析,结果表明该方法优于其他几种方法,可作为全寿命周期连续刚构桥的一种应变传感器布置方法. 相似文献
20.
林业机械设备寿命周期费用的计算、分析和应用研究 总被引：1，自引：0，他引：1
寿命周期费用理论是现代设备管理的重要理论。本文首先阐述了寿命周期费用的概念和各种计算方法,包括总费用的静态、动态计算方法和年平均费用的静态、动态计算方法。然后介绍了寿命周期费用分析步骤。在此基础上探讨了寿命周期费用分析在设备评价和设备更新效益计算中的应用方法。 相似文献