共查询到20条相似文献，搜索用时 15 毫秒
1.
杨忠斌 《农业装备与车辆工程》1994,(4)
汽油机有时出现加大油门反而熄火的异常现象。出现这种故障的本质原因是可燃混合气过稀。发动机工作时，燃油在气缸里燃烧必须要有适量的空气和它均匀地混合在一起。这种按比例混合的油气混合物称为可燃混合气。实践证明．可燃混合气过稀（或过浓）汽油机是不能工作的。那么动D大油门与混合气过稀又有什么联系呢？汽油机加大油门就是提高调风量活塞的位置．增大汽化器喉管处的进气通道面积，使汽油机的进气量增加，此时供油量亦应随之增加，如果供油量不随之增加，可燃混合气中油的比例就下降，混合气就变稀，严重时就造成熄火现象。汽油机… 相似文献
2.
3.
东方红—75与铁牛—55拖拉机上的起动装置是单缸二冲程汽油机,与它相配套的是223型化油器,化油器产生的混合气过浓过稀都会使发动机启动困难,功率下降。在使用中如何判断混合气过浓过稀是很重要的,确定混合气过浓过稀的方法:把化油器阻风阀关小后,起动机工作就正常,是由于燃油供给不足,混合气过稀。若把阻风阀关小后起动机工作更加恶化,这是混合气过 相似文献
4.
稀燃技术在车用内燃机上的应用研究 总被引：2，自引：0，他引：2
陈燕 《拖拉机与农用运输车》2005,(6):8-10
介绍了汽油机稀薄燃烧的进气道喷射稀燃系统、直接喷射稀燃系统和均质混合气压燃系统,分析了各稀燃系统的特点以及存在的问题,提出了在直接喷射稀燃系统的基础上实现均质混合气压燃燃烧是汽油机稀燃系统技术发展的方向。 相似文献
5.
利用AVL-FIRE CFD软件,通过对某缸内直喷汽油机(GDI)的油气混合过程的数值模拟,研究了喷射角度对该GDI发动机混合气形成的影响。结果表明,当发动机转速为4500r/min,喷射角度为30°和60°时,气缸内都有混合气过浓或过稀的情况;喷射角度为45°时,气缸内混合气比较均匀,符合均质混合气的要求,所以,喷射角度为45°是最优方案。 相似文献
6.
一、混合气过浓故障的检查及排除 1.故障现象:混合气过浓时,汽油机不易启动,汽化器节气门轴有油渗出。汽油机启动后转速过高,排气冒黑烟,排气管处有放炮声,猛开大节气门能瞬时好转。熄火后拆下火花塞,电极呈黑色且潮湿有油。 相似文献
7.
由于汽油机在不同气温下都较容易启动,因此,有些功率较大的柴油机采用专设的汽油机来启动,通常这类汽油机又专称为启动汽油机。工作中能否做到对汽油机汽化器阀门的正确操作,是冬季使用汽油机的重要一环。它直接影响到发动机的启动性能、经济性能、动力性能。现就有关几个环节作一探讨。1、启动启动时启动机转速很低,气流速度缓慢,喉管处的真空度不大,从而主喷管出油量不多,加之发动机温度低,不利于汽化,使喷出的汽油大部分凝聚在进气管壁上,只有少部分与空气混合。因此,要使实际形成的混合气不致过稀,必须增加汽油的供给量,供给很浓的混合… 相似文献
8.
汽油机化油器回火是指因进气门末关闭时,燃烧室内燃烧的混合气将进气管中的混合气引燃的现象。化油器回火轻则降低汽油机的动力性能,重则引燃化油器内的燃油,造成汽油机着火而酿成重大事故。 相似文献
9.
汽油机上化油器回火是指因进气门未关闭时(或关闭不严 ) ,燃烧室内燃烧的混合气将进气管中的混合气引燃的一种故障。发生化油器回火轻则降低汽油机的动力性能 ,重则引燃化油器内的燃油 ,造成汽油机着火而酿成重大事故 ,因化油器回火而烧坏汽车的事故并不少见。可见了解引起化油器回火的故障原因 ,在使用或维修汽油机过程中 ,采取相应的预防措施是非常必要的。一、化油器回火故障的原因分析1 点火时间过迟 汽油机点火过迟的现象是 :发动机不抖动 ,温度容易升高 ,急加速时有回火现象 ,加速不灵敏 ,排气管发闷声。不同型号的汽油机有各自的最… 相似文献
10.
11.
一、混合气过稀 在混合气过稀的情况下,燃油分子的间距加大,导致气缸内的燃烧速度变慢,当排气行程接近终了时,燃烧过程仍未结束,此时进气门和排气门叠开,还未结束燃烧的火焰从进气门窜人进气管,点燃了混合气,于是造成进气管"回火",甚至产生"砰砰"异常响声. 相似文献
12.
与机动打谷机、水泵、弥雾喷粉抛秧机配套的IE40F或IE45F型汽油机的技术状态,可利用火花塞裙部电极颜色来判断。1、在汽油机的维护保养中,拆下火花塞,观看裙部电极,如果电极呈棕色,则说明汽油机工作正常,技术状态良好。2、如果拆下火花塞,观看裙部侧电极呈白色或灰白色,中心电极上有干的白色碳粒,则说明汽油有“贫油”现象,即混合气过稀。同时在工作中会出现发动机过热;手油门开大,发动机转速提不高或反而降低要熄火,将阻风门关闭一些后转速可升高一些;一带负荷转速降低,甚至熄灭火;严重的“贫油”汽油机起动困难“。贫油”的一般原因有:… 相似文献
13.
背负式机动喷雾器是防治棉铃虫的主要武器，功率不足，喷雾效果就不好。当机动喷雾器功率不足时可以从以下几方面查找原因。1．检查供油系①混合气过稀或供应不足。此时应检查油路中有无堵塞之处，油针是否调整过低，致使量孔连接管出口截面过小，或浮于室油面过低引起供油不足从而导致混合气过稀；或是油门拉线调整不当，在手油门开到最大位置时，而化油器中控制混合气流量的节流阀并未达到最大开度，使混合气量供应不足。②混合气过浓（排气冒黑烟）。应该先检查阻风阀是否全开，而后检查空气滤清器是否附着尘土过多阻碍空气流通、浮子室… 相似文献
14.
当混合气过浓,点火时间过迟或油中有水时,遇燃烧不完全,部分未燃的汽油分解出碳粒,随废气排出,出现黑烟,其中未燃烧细雾,在排气管口遇到新鲜空气,便会燃烧爆炸,发出响声,叫做“放炮”。如果混合气过浓应检查浮子窒油面高度和针阀密封性能。若混合气体过稀(即油少空气多,汽油分子在空广西农业机械化2004年第1期气中分布过稀)燃烧时火焰扩展缓慢,燃烧延续时间过长,在排气终了和进气开始时,汽油仍在燃烧,从而引燃了新鲜混合气,带有一股白烟从化油器喷出,发生爆声,这叫“回火”。外,起动机缺水冷却,连续工作时间过此外,起动机缺水冷却,连续工作… 相似文献
15.
1.供油系统 保持汽化器良好的技术状态,使进入气缸内的混合气不浓也不稀,这对发动机的功率发挥起决定作用。如混合气过浓,发动机冒黑烟,燃烧不完全,油耗增加,功率下降;混合气过稀,引起燃烧缓慢,工作时间延长。汽化器的喷管量孔增大,浮子室油面不正常,油针卡簧高 相似文献
16.
汽油机油路常见故障及排除江苏省南通市农机学校苏成玲汽油机油路常见的故障有：不来油或来油不畅、燃油消耗过多、混合气过浓、混合气过猛、Ｉ．Ｍ．怠速不良、加迅不良等，现分别叙述如下：一、不来油或来油不畅故障现象：汽油机不能起动；运转一段时间，转速下降，关闭... 相似文献
17.
18.
小排量汽油机冒黑烟的原因有: 一、混合气过浓(即汽油过多),汽油燃烧不完全而冒黑烟。混合气过浓的原因是: 1.汽化器主进油孔过大; 2.汽化器油面过高,进油过多; 3.汽化器浮子漏油或针阀关闭不严而进油过 相似文献
19.
高希君 《农业机械化与电气化》2006,(5):17-18
1怠速不良的现象(1)发动机启动后,油门不能突然放松,容易熄火;(2)调不出怠速,发动机发抖,运转不稳;(3)怠速超过500r/min以上时,无法调小,会熄火。2怠速不良的原因怠速不良的原因除怠速空气量孔、怠速油道以及节气门开度等工作不协调;怠速混合气过稀或过浓;混合气量过大或过小等 相似文献
20.
在使用小型汽油机时,应做好对化油器的保养,注意“清洁、密封、零件完整、转动灵活”等几个技术环节。特别是化油器的密封问题,必须予以重视。在实际使用中,化油器与缸体接触平面不平或垫片及绝热片破裂,乍看起来是“小事”,其结果却会因“漏气”而引起进入气缸的混合气过稀,导致“放炮”和怠速不稳,甚至难以启动。可见化油器的密封对于汽油机工作的重要性。因此,在使用保养化油器中必 相似文献