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柴油机最佳供油提前角因燃烧室型式的不同而不同。直喷式柴油机最佳供油提前角一般为25°～35°,涡流室式和预燃室式柴油机,最佳供油提前角一般为15°～20O°。 一、供油提前角过大、过小的危害 若供油提前角过大,则柴油在汽缸中燃烧准备期延长,会导致柴油机工作粗暴、敲缸,启动困难,同时还会引起震动加剧,加速受力机件的疲劳损坏,机件寿命缩短。 若供油提前角过小,燃烧会在膨胀中进行,大量热能会被白白浪费掉,导致燃烧不完全,排气温度 相似文献
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柴油机工作时，其冷却水正常温度一般为90℃上下。一旦水温超过98℃甚至水箱“开锅”，就表明柴油机温度过高。此时应立即找出原因，予以排除。若柴油机长时间高温工作，不仅会加剧机件磨损，缩短发动机使用寿命，还易导致粘缸、烧瓦等大的故障。造成柴油机高温主要有4个方面的原因。 相似文献
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柴油机最佳供油提前角因燃烧室型式的不同而不同。直喷式柴油机最佳供油提前角一般为25°￣35°,涡流室式和预燃室式柴油机,最佳供油提前角一般为15°￣20°。一、供油提前角过大、过小的危害若供油提前角过大,则柴油在汽缸中燃烧准备期延长,会导致柴油机工作粗暴、敲缸,启动困难,同时还会引起震动加剧,加速受力机件的疲劳损坏,机件寿命缩短。若供油提前角过小,燃烧会在膨胀中进行,大量热能会被白白浪费掉,导致燃烧不完全,排气温度高,发动机过热,耗油增加,功率下降,冒黑烟现象严重。由此可见,发动机必须有合适的供油提前角,才能实现低耗、高… 相似文献
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柴油机的过热或过冷是依冷却介质的温度来反映的,正常情祝下,柴油机的最佳温度为80～90℃,高于此值为过热,低于此值为过冷.实践证明,无论是过热还是过冷,都会使柴油机的使用性能降低,使用寿命缩短.车用柴油机工作时,燃料燃烧放出大量的热能,气缸内温度高达1800～2000℃,燃烧热能只有40%左右被转变为机械能,用于驱动汽车行驶.而20%～30%的热能被冷却水带走,并散发到大气中.因此必须对柴油发动机进行冷却,以保证发动机在合适的温度中工作,使发动机具有较高的经济性、动力性和工作可靠性等. 相似文献
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除蒸发冷却式外的柴油机工作时,其冷却水温度一般为90℃左右,水温一旦超过98℃甚至水箱“开锅”,就表示柴油机温度过高,此时应立即找出原因,予以排除,若柴油机长时间高温工作,不仅会加剧机件磨损,缩短发动机使用寿命,还易导致粘缸、烧瓦等故障。造成柴油机高温主要有四个方面的原因。 1.冷却系统不良引起高温 柴油机工作时,因水箱漏水造 相似文献
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<正>柴油机正常工作中,为保证活塞、活塞环与气缸壁间有良好的润滑,采用喷溅法使气缸壁上黏附一层机油。由于活塞环刮油有限,残留在气缸壁上的机油在高温燃气作用下,有的被燃烧,有的随废气一并排出或在气缸内机件上形成积碳。当发动机工作温度过高时,还有部分机油蒸发汽化而被排到曲轴箱外或被吸入气缸。技术性能状态良好的柴油机,机油的实际消耗量并不多,每燃烧100 L柴油,机油实际消耗量在1.0 L以内, 相似文献
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所谓敲缸是指柴油机工作时,由于燃油不正常燃烧,导致活塞不断敲缸,而产生的一种异常金属敲击声。它不仅使柴油机的噪音增大,温度升高,而且会导致气缸穴蚀,加速缸套、活塞及活塞环的磨损,使发动机动力性和经济性下降。 敲缸原因从理论上讲,是由于柴油机在燃烧初期,喷入燃油过多,使着火落后期延长,结果由于焰前的燃料量增加,使速燃期的燃烧扩展过于迅速,压力升高率过大,则使各机件 相似文献
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<正>柴油机工作一段时间后,在燃烧室、进排气门、进排气歧管和排气管内会因燃烧不完全而产生积炭;一些机件表面会因漏油及油气蒸发而积留一层油垢;对于水冷式柴油机,其冷却水腔中会凝结成一定厚度的水垢。这些污物过多时,将会使柴油机性能下降、油耗增加、机温升高,破坏机件正常的配合间隙,加速零件磨损和腐蚀,甚至引发一些故障,因此必须对污物进行及时清除。另外,柴油机在保养修理时,也必须对积炭、油垢和水垢进行清除,以降低 相似文献
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卧式 195型柴油机的冷却方式是采用水冷蒸发式 ,冷却是靠冷却水沸腾时变成蒸汽带走汽化热来实现的 ,从而能自动维持一定的水温 (10 0℃ )。这种柴油机 ,工作中水箱里的水很快就会沸腾。但一些机手由于怕机温过高 ,经常打开机体上的放水开关 ,放掉部分热水 ,再加入冷水 ,以降低机温。其实这样做不好。柴油机冷却的目的是为了保证燃料燃烧产生的高温不致于破坏机器零件的性能。但柴油机冷却要损耗一部分能量。实践证明 ,在正常情况下 ,冷却损失的能量几乎占燃烧总热量的三分之一。我们总希望 ,燃料燃烧产生的热量转变为有效功的热量越多越好。… 相似文献
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柴油机功率不足,即柴油机发不出应有的功率,主要表现在满负荷（或较大负荷）时,转速明显下降;工作中不能牵引额定的机组（农具）作业,行驶速度降低,加速性能差,排气管冒黑烟,有敲击声,温度过高等。柴油机能否发出应有的功率、主要决定于气缸内燃油燃烧的质量。而影响燃烧质量的因素有：1．燃油系统工作不良。主要是喷油泵供油量不足,供油时间不正确和柱塞副与止回阀磨损等。2柴油机技术状态下降。柴油机经长期工作后,各运动机件磨损,配合间隙增大,尤其是燃烧室组件密封性变差、漏泄量增大,如活塞、活塞环、缸套磨损、使气缸内… 相似文献
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<正>柴油机的机件在高温、高压和高速状态下工作,工作条件恶劣,因此,对柴油机润滑要求很高,其润滑油(机油)要具有一定黏度,并且当温度变化时,它的黏度变化较小;具有良好的润滑性(俗称"油性");具有良好的抗氧化安定性;具有较低的凝点;在燃烧和分解时无胶质沉淀;不含引起机件腐蚀和磨损的物质,不含机械杂质和水分。但是随着使用时间的增长,机油的品质会下降,甚至会变质。机油变质后生成的大量有害物质对柴油机 相似文献
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发动机冷却系统的作用是将受热零件所吸收的多余热量及时传导出去，以保证发动机在一个相对稳定的温度范围内连续工作，不致因过热而导致发动机功率下降或机件损坏。发动机冷却系统可分为水冷式和风冷式两种类型。车用柴油机多用强制循环式水冷系统，其主要由散热器、风扇、水泵、缸盖水套及缸体水套等组成。发动机冷却系统技术状态的好坏， 相似文献
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为了提高机电提水装置效率,我们抓了下列几项技术措施,收到了一定的经济效果。一、改柴油机低水沮运行为正常水温运行我县一部份机手缺乏基础知识,致使全县6465台柴油机处于低温状态下运行,造成柴油机燃烧不完全,油耗增加、功率下降和润滑不良,加速机件磨损。我们在195型柴油机配4 B20型水泵上测试,当柴油机出水温度为25℃时,能源单耗1.97公斤/千吨米,将水温提高到70℃,能源单耗降低到1.743公斤 相似文献
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柴油机燃油充分燃烧,不仅使宝贵的能源得到充分利用,降低柴油机对大气的污染程度,而且还能延长柴油机机件使用寿命。怎样使柴油机燃油得到充分燃烧呢? 一、油料选择方面柴油的性能主要包括:低温流动性、雾化性、蒸发性、自然性、腐蚀性、结碳性、结胶性和磨损性等。不同种类的柴油其各项性能也不同,从保证燃油充分燃烧和经济使用角度看,主要考虑粘度和凝点两个指标,因它们是低温流 相似文献
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柴油机工作正常时 ,排气应是无色或淡灰色。当柴油机排气呈黑色、蓝色或白色时 ,则说明柴油机工作不正常。柴油机排气不正常 ,会导致耗油量增加 (浪费能源 ,污染大气 ) ,功率下降 ,燃烧室严重积炭 ,加剧机件磨损 (缩短机件和整机的使用寿命 )等症状的发生 ,故应根据烟色进行仔细检查 ,认真排除相关故障。在农用运输车、拖拉机的使用中 ,柴油机排气冒黑烟最为常见。排气冒黑烟是柴油在多项相关因素影响下未能在气缸内充分燃烧 ,而组成柴油的碳氢化合物被分解成游离状态的碳原子和氢原子。柴油机工作时 ,这部分碳原子得不到充足的氧化 (理论上… 相似文献
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机油过耗的原因及防治柴油机的机油消耗量过多，不仅增加作业成本，还使部分机件润滑不良，加速其磨损。１．机油过耗的原因（１）柴油机油底壳中机油面过高，超出油尺规定的范围。（２）气门杆与气门导管间隙过大，使机油进入燃烧室燃烧。（３）大修时更换了缸套、活塞、活塞环后，未经磨合就投入作业。（４）活塞环过度磨损，边间隙与开口间隙过大；油环上回油小孔被积炭所堵，相邻活塞环开口相对、活塞环弹力减弱或积炭过多卡死在环槽内等，使机油窜入气缸，造成烧机油。（５）曲轴前后油封损坏或油管破裂而漏油。（６）缸套的圆柱度和圆… 相似文献
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拖拉机在夏季作业时,柴油机经常会发生温度过高的现象。此时,柴油机会因热膨胀而导致气缸充气量不足、功率下降;柴油机温度过高还会导致机油、润滑性能降低甚至运动机件卡死。因此,在夏季对柴油机冷却系的保养工作非常重要。 (1)检查水箱水位。柴油机启动前应检查水箱水位。闭式冷却系水箱的水位应高出散热器芯管口,且不得低于溢 相似文献
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正冷却系统的功用是将受热机件的热量散到大气中去,使工作中的发动机得到适度的冷却,从而保持发动机在最佳工作温度范围内运转,以得到最佳的经济性和动力性。发动机冷却系统大都为强制循环、密封式冷却系统,由散热器、离心式水泵、风扇、节温器、水温传感器、水温表、放水开关等组成。一般水冷柴油机冷却液的正常温度,也就是使发动机工作最有利的冷却液温度是75~95℃,对于蒸发式水冷系统的柴油机冷却液温度允许达到100℃。冷却液的温度调整,是依靠在水泵出水管处的调温器和散热器前的百叶窗来实现的。现将 相似文献