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在美丽中国的顶层设计下，美丽公路的建设适应了交通运输和旅游融合的趋势。道路景观是美丽公路的重要资源和建设依托，能使其完成“吸引力”对“移动性”的超越。景观质量评价是景观建设标准的理论基础，而评估方式尚未统一，使“何为美丽公路”这一命题仍难有定论。梳理国内外道路景观质量评价研究进展，发现评价方式的发展趋势，即“景物-景观-视域-视景”，存在人本转向。从早期服务于政府部门的专家系统到当前体现大众审美的人本感知，道路景观评价不断追求科学客观性和视觉主体性的结合。 相似文献
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指出了传统的公路景观已经满足不了日益增长的旅游需求,需要对现有的公路景观规划设计模式进行反思和创新。结合国内外旅游公路景观规划设计发展现状和实际案例探索了旅游公路的概念和景观设计的方法,提出了通过功能提档、特色塑造和景观提升等全面提升游客体验的旅游公路景观的设计策略,给出了设计实践,以期为旅游公路景观设计提供具有建设性、科学性的经验。 相似文献
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针对雷波县马湖风景区的旅游资源特点,采用层次分析法,选取资源价值、景观市场、旅游条件3个综合指标,建立了旅游资源评价模型树.根据马湖的实际情况确定评价因子的权重值,对马湖的各评价因子进行评分,对景区旅游资源进行了总体评价,提出了马湖风景区旅游可持续发展的建议. 相似文献
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针对小巫峡风景区旅游资源的特征,采用层次分析法,选取资源价值、景观规模、旅游条件和环境水平4个综合指标,建立了旅游资源评价模型树。根据小巫峡的实际情况确定了评价因子的权重值,对马湖的各评价因子进行评分,对景区旅游资源进行了总体评价,提出了小巫峡风景区旅游开发利用建议,对实现小巫峡风景区旅游业可持续发展具有参考意义。 相似文献
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森林景观资源评价指标体系研究 总被引：12，自引：0，他引：12
以层次分析法为研究手段，采用定性与定量相结合的方法。通过科学分析确定了森林景观资源的评价因子体系及各评价因子的权重系数。建立了一个森林资源在森林旅游产业开发方面较完整的层次结构体系和数量化评价模型。分析认为，影响林景资源评价的项目层有3个。因子层有12个。林景资源评价体系的建立，为森林旅游资源开发提供了科学依据，对促进森林旅游业的发展有积极作用。 相似文献
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合理的干线公路（特指一、二级公路）绿化景观设计能维护与改善公路及周边生态环境;能提高土地的利用价值,在进行景观美化,生态恢复的同时重点展示当地的景观特色和旅游风采。文章阐述了干线公路的特点和景观处理手法,通过对干线公路景观类别的划分,以设计实例对其中主要类别的植物景观设计进行了详细的介绍,以期对干线公路的绿化景观设计提供借鉴。 相似文献
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小兴安岭风景观光道旅游功能定位及开发 总被引：1，自引：0，他引：1
描述小兴安岭地区旅游资源的发展现状,探讨、分析风景道建设中存在的一些问题,结合对小兴安岭现有资源定性分析,提出了小兴安岭地区风景道的开发设计构想。 相似文献
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针对当前生态小区规划建设现状和存在的问题,在大量实地调研的基础上,构建北方地区生态小区评价指标框架,在层次分析法的基础上,引入模糊综合评价法,建立生态小区评价指标体系。并以济源市建业森林半岛住宅小区为例,验证生态小区的评价体系。 相似文献
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马宝建 《内蒙古林业调查设计》2008,31(2):94-95,110
阿尔山市有着丰富的旅游资源,也是内蒙古重点开发的旅游地区。但目前对于该地区如何开展旅游的研究还有不足和不成熟之处。文章针对阿尔山市森林旅游资源的特点,在形象定位、指导思想和开发内涵,以及具体的措施和办法(包括道路建设、景区设施建设原则)和游客目标市场等四个方面提出了建设性的意见和建议。 相似文献
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建立了海南省海防林防护效能的评价指标体系和评价标准,通过案例分析对熵权法、主成分分析和层次分析赋权方法进行了选优,确定层次分析法(AHP)更适合海防林防护效能的综合评价,同时通过聚类分析进一步验证了评价标准和评价权重分配的有效性。用层次分析法对文昌、万宁和昌江3个县市的海防林进行了6因素25个评价指标和沿海12个市县海防林5因素17个评价指标的综合评价,结果显示:在海防林的防护效能方面文昌海防林达到了良好水平,万宁为中等水平,昌江为不合格;沿海12个市县中,有6个市县的评价分值未达到合格标准,占评价单位的50%,2个评价单位达到了良好标准,占17%,2005年海南省海防林整体防护效能不高。 相似文献
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道路货运质量评价体系的AHP研究 总被引：1，自引：0，他引：1
本文在分析影响道路货运质量各项指标的基础上建立了评价道路货运质量的模型,并利用层次分析法得出了影响道路货运质量各项指标的排序,为提高道路货运质量提供科学依据。 相似文献
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