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双螺杆泵螺旋套的改造与应用效果 总被引：1，自引：0，他引：1
介绍了双螺杆泵的构造和工作原理,分析了双螺杆泵流量与压力的相互影响和变化关系.对同一规格的产品,指出可以采用增大螺旋角的方法提高其流量.对双螺杆泵螺旋套现场改造实例进行了分析,证明该方法具有可行性和实效性. 相似文献
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油库发油系统中有的利用泵发油,有的利用高架罐发油,有的利用地形高差自流发油三种型式。用泵发油由于泵的起动次数频繁,对泵的监视和管理不方便;利用高架罐发油又增加高架罐所用的投资,而高架输油也不易控制;因而油库设计规范规定,应尽可能地利用天然地形目流发油。 相似文献
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LNG接收站高压泵并联运行时,单台泵故障停车或其他水力干扰会导致泵瞬间流量过大,电机过载,造成全站停车甚至损坏电机.针对高压泵设备特性及机组并联运行工艺现状,并结合全站工艺流程,分析了高压泵并联运行控制特点及操作难点.通过优化启停机操作程序,避免水力冲击.采用增加运行泵的数量以增宽流量调节范围的方法优化配泵方案.将高压泵出口的紧急切断阀改成调节阀,在单台泵故障停车时通过改变管路特性匹配系统流量,可有效减小运行泵的流量增幅,降低泵过载停车风险.在分析接收站天然气外输管网压力趋势的基础上,提出管道压力越高越有利于高压泵的平稳运行,根据不同工况采取有效措施保证高压泵机组安全、平稳、高效运行. 相似文献
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大庆至铁岭输油管道建于70年代,是一条复杂的双线、双泵机组互联的管道系统,由于工艺落后、设备陈旧、能耗大,目前正对其实施密闭输油工艺改造。为此,依据该系统现状,针对不同的工艺改造方案,运用计算机技术,对管道可能出现的各种水击事故工况进行了模拟,分析了管道改建的条件、通信能力和沿线允许操作压力等因素,建立数学模型,用特征线差分方程进行数值计算的水击模拟软件,对各种水击事故及控制保护措施进行了分析计算。控制保护措施主要有①输油泵站高、低泄压阀组成的自动保护装置,②泵站调节阀的开关、调速电机变速和部分泵机组停启组成的自动调节系统,③由通信系统向上下游泵站传递命令,进行阀调节,停运部分泵机组或调速电机降速,以拦截水击事故产生的正负压力波。水击控制的方法主要是超前保护辅之以各站自动调节和保护,最早拦截水击波措施的动作时间为事故后30s。 相似文献
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江苏LNG接收站采用手动调节低压泵出口阀方式,控制低压输出流量匹配槽车装车.手动跟踪及阀门节流存在调节滞后、泵运转效率低、能耗高、泵阀磨损严重等问题,严重影响再冷凝器的平稳运行.基于此,提出在新建储罐中专设装车罐,并使用变频技术,采用“1台变频泵+2台定速泵并联安装”模式,当正常外输时,低压泵采用“n台定速泵+1台变频泵”运行方式优化配置.以进入再冷凝器前汇管压力保持定值为控制目标,根据外输量确定n值,定速泵出口不做节流控制,变频泵转速可调自动匹配装车流量变化,其水力分析验证结果表明控制效果良好,且可以达到节能目的.指出变频泵选型需充分考虑管路特性,提供了选型和工艺操作方面的相关建议. 相似文献
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移动式输油管线自动化系统，主要采用油泵车自控和挂车泵自控的方式。油泵车以流量控制为主，出口压力调节为辅；挂车泵以进站压力控制为主，出站压力调节为辅，通过采集运行参量的当前值与输入的工作值、限值的对比、判断实现控制。双位定值带状调节由确定的流量或压力工作值加上１个正、负△值形成１个以工作值为中心的带，当参量在双位定值范围内，不作任何调节，一旦超出双位定值范围，应调节发动机转速，直到参量回到工作值为止 相似文献
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介绍了我国几条输油管道水击试验的基本情况，对管道调节阀系统的功能作了一般性叙述，对水击控制试验进行了详细的分析。强调调节阀系统在水击控制中必须反应灵敏、关阀速度快。指出调节阀的另一重要作用就是启泵保护。启泵和停泵一样，会产生一个水击波，启泵过程也是一个很强的水击控制过程，而调节阀就位于波源处进行控制。在密闭输油中，调节灵敏、动作可靠稳定的调节系统是优化运行和安全运行的根本保障，它的调节速度与压力变 相似文献
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如何选择油罐自动化计量装置 总被引：2，自引：0，他引：2
油罐自动化计量方法可分为静压法、液位计法和混合法，通过对这一种方法的测量功能分析得出，静坟法适用于静态监控和发油监控，保能满足油罐油口自动化计量管理的一般要求；液位计法适合于单一的静态监控；混合法弥补了前两种方法的不足，不仅可以测量油位和水位，对进出油品进行跟踪监控，而且减少了运算环节，增加了系统的可靠性。 相似文献
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真空辅助卸油和气压辅助卸油的对比分析 总被引：1，自引：1，他引：1
目前轻油罐车的装卸都采用上卸工艺，在夏季高温时，易发生汽化障碍。为克服此障碍所采取的辅助卸油方法有两种，即真空辅助卸油法和气压辅助卸油法。石化销售公司特立专题进行研究，在现场调研和实测数据分析的基础上，对两种方法进行了对比，认为后者较前者优越，推荐采用气压辅助卸油方法。气压辅助卸油是利用压缩空气来提高泵入口的剩余压力，从根本上防上气阻和气蚀，减少蒸发损耗，缩短卸油时间，节省能耗，有利于安全作用和环 相似文献
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针对高的中转油库收发油料频繁,以及环境因素形成大气压低,风沙大,日气温变化大等特点提出通过采用新技术和设备,加强人员管理和对储油设施定期维护、确定最佳作业方案和油料进出库计划等途径,以减少油品在收、储、发过程中的损耗。 相似文献
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针对某石油三厂的两座5000m3拱顶柴油罐在开泵倒油时发生罐壁凹陷的问题,对钢制拱顶油罐罐内油气空间压力变化进行了定性和定量分析,并根据短桶压力容器有关理论对其进行数据处理。分析结果表明,油罐的内外压差大于油罐失稳时的临界压力是导致油罐罐壁瞬间凹陷的主要原因。 相似文献
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国内目前铁路油罐车轻质油品的装卸多数采用上装上卸式，此方式存在许多难以解决的问题，如气阻，蒸发损耗超标准，操作程序复杂，劳动量大，不安全等。为此，设计了气隔式油脂密封下部卸油装置。它是由密封活塞，传动机构和活塞缸组成。密封活塞又和活塞缸共同组成油脂室和空气室。油胆内装满密封油脂，两端由密封密封，空气室则把油品与油脂隔绝开来。该装置与阀门内装满密封油脂，两端由密封圈密封，空气室则把油品与油脂隔绝开来 相似文献
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以册子岛30×104吨级原油码头及航道为例,通过分析原油码头水域深度、水文、气象等自然因素和大型油轮靠泊、离泊以及接卸作业等情况下的主要风险因素,提出了原油码头接卸作业安全预防措施。总结了大型原油码头在油轮接卸作业管理方面存在的主要问题,提出了监控中心、引航员、码头操作员等应采取的风险控制措施以及卸油前后船方、码头和码头操作员应执行的全方位安全管理工作。研究认为,制定可行的风险控制对策可有效降低大型油轮的作业风险,遏制重大航行和污染事故,保障原油码头接卸作业及港口航运安全。 相似文献
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对于液体,根据分子运动论可知,在分子之间有着作用力。液体受压时,分子间距减小,分子之间产生斥力,就表现为压力,即压力的表现形式为要求膨胀的能。液体的压力产生还有一个液柱高度产生的位置能,位置能在液柱高度存在时是始终存在的。 相似文献
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根据码头库区多年来接卸海上原油的实际情况,对海上原油途耗的原因进行了分析,有针对性地提出了降低海上原油途耗的对策及预防措施,就码头库区接卸计量原油的实际问题,提出了解决方法及建议。 相似文献
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油罐罐顶凹陷的原因分析 总被引：1，自引：1，他引：0
以青岛石油化工厂５０７号油罐罐顶凹陷事故为例,指出了油罐负压超限是导致罐顶凹陷的主要原因。列举了引起油罐负压超限的各种因素,即波纹阻火器的堵塞,呼吸量与进出油量不匹配、油罐附件安装前末做好拆检工作及未按设计要求使用油罐。建议重质油罐不选择波纹型阻火器,在油罐的使用中应严格执行相应的技术规范。 相似文献