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世界集装箱底板用材的新进展 总被引：4，自引：0，他引：4
９０年代初，开发集装箱硬木底板替代材料，以保护热带雨林生态，促进世界集装箱制造业的发展，成为世界造箱业和环保组织热衷的共同话题。本文对集装箱一直在使用的热带硬林底板的资源状况作了分析，讨论了种类新型集装箱底板的结构和主要物理机械加工使用性能；并从森林保护、原料来源、生产工艺及制造成本等方面，对各种新型底板的发展前景作了初步预测。 相似文献
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有关发展我国集装箱木质底板生产的探讨 总被引：6，自引：0，他引：6
简述了我国集装箱工业发展、现状和与其配套的木质底板的市场,以及使用上对集装箱木质底板的性能要求。集装箱木质底板的生产技术要点和投资提出了建议。 相似文献
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用桦木和落叶松混合材制造集装箱底板的初步试验研究 总被引：4，自引：1，他引：3
１ 前 言集装箱运输是货物运输的一种重要方式，近几年来得到了迅速发展。据不完全统计，我国现有集装箱生产厂家近４０家，年集装箱生产能力约８０万个，占全世界集装箱总产量（１２０万个）的６６－６７％。目前，我国已成为世界集装箱生产和出口的重要国家之一。我国生产的集装箱产品主要是２０英尺、４０英尺和４５英尺标准的集装箱，这些产品分别得到了中国ＣＣＳ、法国ＢＶ、美国ＡＢＳ和英国ＬＩＯＹＤＳ等国家国际级船社的认可，产品绝大部分销往国外。从发展的角度看，集装箱运输不但可用于海上和铁路运输，在公路运输中也将有很大的发展潜力。然而到目前为止，我国每年生产集装箱所用的３７万ｍ３集装箱底板全部依靠进口。鉴于目前世界各国对保护天然林工作日益重视，特别是对珍贵、稀有树种保护工程的加强，使进口集装箱底板的质量、数量和价格均受到影响。因此，研制、开发、生产以国内资源为原料的集装箱底板势在必行。本研究以桦木和落叶松混合材为原料，根据其材性特点，按集装箱底板物理力学性能要求，对产品的结构设计、生产工艺技术进行了初步研究和探讨。２ 试验研究２－１ 对进口集装箱底板产品的分析进口的集装箱底板大部分以阿必东或克隆木材为原料，产品芯板由１９层单板构成... 相似文献
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集装箱底板用竹基纤维复合制造技术 总被引：1，自引：0，他引：1
以毛竹和绿竹为原料,酚醛树脂为胶黏剂,采用点裂和线裂纤维分离技术,将半圆竹筒分离形成由竹纤维束组成的网状结构的纤维化单板,经过工艺和结构设计,制造竹基纤维复合集装箱底板,并与传统阿必通、竹木和竹篾全竹集装箱底板的性能进行对比分析.结果表明:在不去竹青和竹黄的条件下,采用合理的结构和工艺制造的竹基纤维复合材料,性能达到或超过GB/T 19536-2004《集装箱底板用胶合板》标准规定的各项指标要求,其综合性能超过传统阿必通、竹木和竹篾全竹集装箱底板.采用纤维化单板,可改变传统竹条和竹篾的单元结构,既简化加工过程,提高竹材的利用率和生产效率,竹材一次利用率达到90％以上,竹基纤维复合集装箱底板是一种新型的高效利用的集装箱底板. 相似文献
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全球经济一体化以及我国经济呈现的良好发展态势下，我国木制品行业得到了快速发展。然而，摆在行业发展中的一个现实问题不容回避：木制品行业发展速度已经远远超过了人才成长的速度，我国木制品行业面临着高级职业经理人稀缺的现象。 相似文献
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国产木材集装箱底板用胶合板生产工艺技术 总被引：2，自引：0，他引：2
白化奎 《林业机械与木工设备》2008,36(2):47-48
介绍了以国产木材(桦木、杨木和落叶松)为原料,制造集装箱底板用胶合板生产工艺技术和产品物理力学性能及检验标准;提出了生产中存在的问题及发展集装箱底板用胶合板产品的建议. 相似文献
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集装箱底板现状及制造技术发展趋势 总被引：5，自引：0，他引：5
通过对国内集装箱行业的分析,介绍了集装氏板用胶合板的技术要求和技术发展动态,指出集装箱底板用胶合板的需求是国内木材行业的一个巨大商机,但也存在问题也风险,并探讨了集装箱底板制造技术的发展趋势。 相似文献
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热压工艺对定向刨花-单板复合集装箱底板性能的影响 总被引：1，自引：0，他引：1
采用不同的施胶量、热压压力、热压时间,研究定向刨花(Oriented Strand)作芯层、单板作面层的一次热压复合制造集装箱底板的热压工艺,以及底板的密度与力学性能之间的关系。结果表明:(1)当刨花的施胶量(MDI)为8%时,在与刨花接触的单板上不涂胶、涂MDI及涂WD型酚醛胶,对整块板的静曲强度的差异不大;(2)WD型PF胶适合作为一次复合热压工艺的单板间用胶黏剂;(3)延长卸压时间,可以减小板的回弹,理想的热压时间为27min;(4)复合集装箱底板的芯层密度对底板的静曲强度起决定性作用,当芯层密度低时,其破坏形式均表现为剪切破坏;(5)按3-D工艺压出的板的力学性能超过传统的克隆集装箱胶合板底板,可以作为集装箱底板使用。 相似文献
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竹木复合集装箱底板的研究 总被引：16，自引：0，他引：16
以国内速生材毛竹和马尾松为原料，应用正交异性复合层板的弯曲理论，对竹木复合集装箱底板的结构和性能进行了理论设计和试验验证。系统地研究了压缩率和成型工艺对竹木复合集装箱底板性能的影响。并与传统热带硬木底板的性能作了对比分析。结果证明：采用合理的结构和工艺制造的竹木复合板，其综合性能不低于阿必东胶合底板，可作为阿必东胶合板底板的理想替代品。 相似文献
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集装箱底板用胶合板的生产工艺 总被引：3，自引：0，他引：3
为扩大集装箱底板用胶合板的原料来源，试验研究了用克隆、桦木、山樟及东南亚杂订装箱底板用胶合板的工艺，结果表明。用克隆、桦木、山樟及东南亚杂木组合制造集装箱底板用胶合板，其性能达到国外同类产品标准及国内有关标准，适宜的工艺参数为：ＰＦ树脂：面粉：防腐剂为１００：１０：２．６；涂胶量４００ｇ／ｍ＾２；热压温度１３５℃、热压压力１．４ＭＰａ、加压时间２８ｍｉｎ。 相似文献
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许国强 《林业机械与木工设备》2014,(11)
探讨了偶联剂、热压工艺对竹材玻纤布复合生产集装箱底板材力学性能的影响,分析了偶联剂种类、用量,以及热压压力、热压时间、热压温度对竹材玻纤布复合生产的集装箱底板产品静曲强度、弹性模量、耐磨性、内胶合强度、浸渍剥离等性能的影响。通过正交试验,得出优化的热压工艺为：①偶联剂R1和R2均适合作玻纤布表面处理的偶联剂。②偶联剂需用酒精稀释,较佳的稀释配比为1：2或者1：3。③热压压力2.6 MPa、热压温度150℃、热压时间1.1 min/mm。④热压压力对竹材玻纤布复合集装箱底板产品物理力学性能指标的影响均不显著;热压温度对竹材玻纤布复合集装箱底板的纵向MOE和内结合强度影响显著,对竹材玻纤布复合集装箱底板的横向MOE影响较显著;热压时间对竹材玻纤布复合集装箱底板内结合强度影响较显著。 相似文献
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杨木复合集装箱底板结构研究 总被引：1，自引：0，他引：1
针对传统集装箱底板用材阿必东等热带硬木日益减少的现状,提出了采用杨木复合材料作为集装箱底板的结构设计,并对其组坯、热压等工艺进行了研究,通过成本及性能对比,证明其结构的可行性。 相似文献