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在热输原油管道上,保温是节能的手段之一。在长输管道中,必须的架空管段是热损失最严重之处,当采用了聚氨酯硬质泡沫保温层后,可以节约大量的热能。在计算保温层厚度时,既要考虑保温层造价、施工费用又要满足热损失最低的原则。同时,对于燃料的热价(既原油价格)也是需要考虑的因素之一。就原油的价格有如下几种:计划 相似文献
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开展冻土区管道的建设,需要在寒冷的环境下进行施工,硬质聚氨酯保温瓦块避免了低温发泡的问题,但也存在施工效率低、不能保证保温效果的问题。将柔性保温材料二氧化硅气凝胶保温毡、聚乙烯泡沫塑料引入补口保温层结构,用以提高施工效率,改善保温效果。在不同的工作管温度下,对3种补口保温层结构的导热系数、热流密度、外表面温度分布进行了研究,结果表明:115 mm硬质聚氨酯泡沫塑料的导热系数、热流密度最小;二氧化硅气凝胶保温毡可以改善聚氨酯保温瓦块补口外表面的温度分布;"聚乙烯泡沫+二氧化硅气凝胶保温毡"保温结构的保温性能可以满足工程需要,施工性能较好,可用于寒冷环境下的管道保温补口施工。 相似文献
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为减少能源损失,满足生产工艺需要,炼厂内的大量管道都包覆了保温层。确定保温材料与保温层经济厚度是降低管道运行成本的重要问题,针对炼厂内的高温架空管道,建立了以保温层厚度为决策变量,外表面温度及保温效率为约束条件,年管道总费用最小为目标的管道保温层优化配置模型。以华南地区某炼油厂一条保温管道为例进行了优化研究,优选出年热力费用与投资费用总和最小的保温材料仍为现有材料岩棉,但确定的经济厚度为120 mm,较原来的150 mm厚度减少30 mm。基于不同外表面温度下保温层厚度与散热量的关系,以及不同材料的保温层厚度与保温效率的关系,可根据管道运行实际情况及保温材料类型,设定适宜的最高表面温度和保温效率进行计算,从而得到最适宜的保温层。 相似文献
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注入蒸汽是稠油开采的主要技术手段,为了减少蒸汽的散热损失,对注气管道进行保温处理,目前普遍存在保温材质选用不当、保温结构不合理等问题。基于现场保温效果测试和筛选优化,确定保温结构采用双层复合硅酸盐+强化高温塑料管壳,保温层厚度取100mm,同时对阀门、卡箍、管托进行保温处理。实施改造措施后,注汽管道的热损失降至150W/m2以下,千米损失率在3%以内,热损失控制在国家标准规定的范围之内,减少了稠油开采中的注汽损耗。 相似文献
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《油气储运》2015,(6)
从历史运行数据看,多数带有阴极保护的保温管道基本上投产运行2~3年便出现腐蚀穿孔现象,通过现场调查和实验室模拟,证实保温管道的阴极保护有着很大的局限性。由基本理论出发,从保温层对阴极保护电流的屏蔽、阴极保护准则、现场阴极保护电位测量、阴极保护电渗效应等方面全面分析了影响保温管道阴极保护有效性的因素,指出保温管道在较高温度下运行时,应适当提高阴极保护准则;保温管道的日常地表电位测量值不具代表性,应定期对管道的金属缺失状况进行检测。在传统阴极保护技术的基础上,采用牺牲阳极保护方式(且牺牲阳极安装在保温层内),在保温层进水后可以对管道提供保护,亦可以使用固体电解质解决屏蔽效应,提高埋地保温管道阴极保护的有效性。 相似文献
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根据临济管道的设计输量和胜利进口混合原油的物性,对管道无保温层和增设保温层两种工艺进行了综合热力计算,并结合临济管道沿途区域的地质条件,分析比较了无保温层管道与增设保温层管道所消耗的热费用、建设费用及减少的热站投资,结果表明,临济埋地原油管道增设保温层在技术上是可行的,但保温结构的选用还应综合考虑打孔盗油等人为的破坏因素. 相似文献
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论述了在有保温层条件下，埋地热输管道钢管自身的弹性结构与防腐保温结构的适应性。从防腐保温层和保护层强度、层间粘结力及钢管与防腐层之间粘结力着手，选择材料和防腐保温层结构，使管道获得土壤的约束力，确保管道稳定性。从防腐保温层材料的抗拉强度、抗压强度、热胀特性及各层间的粘结力着手，研究热胀冷缩的同步性，使管道在热变形条件下，确保管子与保温层之间不滑脱或防腐保温层不产生开裂。经输送稠油管道现场检测证明： 相似文献
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通过对高密度聚乙烯保护层的聚氨酯保温直埋管和玻璃棉类保温管地沟敷设工程造价、不同保温材料热损失进行计算比较 ,结果表明 :使用聚氨酯保温直埋管可降低工程造价 8% ,管网热损失仅为 2 % ;采用高密度聚乙烯保护层的聚氨酯保温管道使用寿命是地沟敷设管道的 3～ 4倍 ,施工周期可缩短 5 0 %。并对聚氨酯保温管直埋敷设的施工和设计提出了一些建议。 相似文献
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为了完成管输任务,提高管道运行的经济效益,设计者是根据允许的热损失来求取保温层厚度。有时要进一步根据能量的价格,施工费用,投产回收的年限,油品的物性,伴输水的比例,保温材料的干态性能等因素求取最佳的厚度。若保温层一经受湿,它就失去了干态时的优良性能,这时热损失就要增加,管道的运行就要偏离最佳工况。因此,设计良好的防湿护层及维护好保温层使不受湿是非常重要的。 相似文献
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目前聚氨酯泡沫保温层在油气集输的管道上得到了广泛的应用。预制好的保温管,在拉运和施工过程中,保温层常会被损坏。另外,大量的焊口需要在现场补接保温层。据有关资料介绍,聚氨酯泡沫塑料配比中的甲组分(包括聚涂、催化剂、发泡剂等各种助剂)要保持在 25℃左右;乙组分(异氰酸酯)要保持在45℃左右时混合才能稳定发泡。而在冬季施 相似文献
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周期性边界条件下管道传热规律数值研究 总被引：1，自引：0，他引：1
采用有限体积法对周期性地表温度边界条件下埋地管道传热规律进行了数值模拟,对比分析了有、无保温层对埋地管道传热规律的影响;分析了保温层导热系数、土壤导热系数、土壤比热容及地表温度波动参数等因素对土壤平均温度及管壁平均热流密度变化的影响.研究表明,保温层、土壤的导热系数及比热容的增加均有利于埋地管道的保温,此外,比热容对时均传热状况无影响;地表温度波振幅及频率的变化对管壁平均热流密度的振幅具有一定的影响,但不影响管壁时均热流密度. 相似文献
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由于成型夹克保温管道中的夹克管与内钢管之间，无法实现生妆，因此，要保持夹顾管以热后的内钢管同步变形，就要使成型夹克保温管道中的内钢管与保温材料、保温与夹克管之间的接触面具有足够的抗剪切强度。在研究了“一步法“工艺生产的夹克、泡沫成型保温管道的变形传递特性的基础上，探讨了夹克与泡沫之间接触面抗剪切强度测试方法，并使用自行 试验装置，测试了“一步法”和“管中管”法工艺生产的两种夹克、泡沫成型管道中夹克与 相似文献
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介绍了数值求解埋地热油管道停输过程中管内油品、管外保温层和管外土壤温度场3个数学模型确定管道停输降温过程的方法，指出埋地不保温热油管道停输后，管内油品与管外土壤同时降温，管外土壤存在降温影响区，而埋地保温热油管道停输后，管内油品温降速度则明显小于不保温管道。 相似文献
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埋地热油管道停输降温过程的研究 总被引：15，自引：2，他引：13
介绍了数值求解埋地热油管道停输过程中管内油品、管外保温层和管外土壤温度场3个数学模型确定管道停输降温过程的方法,指出埋地不保温热油管道停输后,管内油品与管外土壤同时降温,管外土壤存在降温影响区,而埋地保温热油管道停输后,管内油品温降速度则明显小于不保温管道. 相似文献
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长距离地上输油管道保温层厚度设计 总被引：1，自引：0，他引：1
科学设计管道保温层厚度,既能保障原油正常输送,也能做到成本有效控制.建立了长距离地上管道保温层设计的传热有限元模型,考虑了管道及保温层内外膜阻、外部空气对流换热及管道与保温层传热的综合作用.以管道出口温度为目标迭代求解管道保温层的最小厚度,讨论了保温层导热系数、管径和管道流量3个因素对保温层厚度的影响.结果表明,原油内摩擦产生的热量能够小幅提高原油输送温度;保温层导热系数的增加主要影响管道的热传导性能;管径的增加则加强了对流散热而降低了流体内摩擦做功产热,对隔热层设计影响较大;而输送流量增加则减少原油与管壁的传热时间,流速增加也增加了流体内摩擦做功产热,可以有效降低保温层厚度需求.在工程实践中,应综合考量保温层导热系数、管径和管道流量的设计,平衡三者与热传导和热对流之间的关系. 相似文献
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广坪河梁式跨越为兰成原油管道工程与中贵天然气管道工程共用,采用卷扬机牵引预制管道、空中发送的方式完成跨越管道的就位.介绍了该施工技术的特点,探讨了其施工操作要点,包括卷扬机基础的精度控制、卷扬机的操作控制、跨越管段的控制、吊车的选型、保温作业的安全保障.主要工序包括施工准备、脚手架的安装、管道支座的安装、卷扬机的安装、跨越管段的预制、跨越管段的空中发送、补偿段热煨弯管的安装、固定墩的安装、管垫的安装、保温层的安装、试压与干燥.该技术减少了高空作业量,降低了高空作业的不利因素,避免了脚手架平台的重复搭建,最大限度地保障了操作人员安全,降低了施工成本,值得推广应用. 相似文献
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管道泡沫保温层导热系数测定 总被引：1，自引：0，他引：1
保温材料导热系数是衡量管道保温性能的重要参数之一。也是保温管道设计和管理中必不可少的基础数据。目前测定保温层导热系数的方法是了样快速导热系数测定仪测定，该方法会破坏保温材料测试表面的微观结构，因测试探头与试件之间存在接触热阻，测试结果误差较大，而且由于保温预这发泡均匀程度不，取样测试结果不能全面反映成型保温管道的整体平均导热系数，实验方法有两种：稳态法和瞬态法。由于稳态法有许多技术问题不好解决，故 相似文献