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近几年来,我国轮式伐区作业机械得到了迅速的发展。已设计并生产出各种类型轮式伐区作业机械十多种,林用轮胎也由借用其他行业轮胎向专用轮胎方向发展。但我国林用轮胎至今还没有形成系列,除ZLM—30木材装载机为林业专用轮胎外,其余大部是选用工程机械轮胎。这些轮胎在伐区山场的使用中仍存在轮胎早期磨损、划伤掉块、刺穿等问题,轮胎断面形状,胎面花纹,轮胎结构等尚有待于完善,本文试就此问题探讨 相似文献
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解恒玉 《林业机械与木工设备》1997,(11)
轮胎翻面换位法（１５３０３７）伊春林管局汤旺河林业局解恒玉１传统轮胎换位的缺点轮胎换位的目的有两个：一是使轮胎磨损均匀，延长使用寿命；二是使轮胎均匀负荷。而我国传统轮胎换位多为交叉换位和循环换位（见图１）。这两种换位方法在实际工作中是很难实现的。①因... 相似文献
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金奇宪 《林业机械与木工设备》1986,(4)
轮胎对汽车的动力性、经济性、通过性、操纵性、行驶平稳性等都有很大影响。因此,怎样合理使用轮胎是提高汽车使用性能及降低汽车使用成本的重要因素。轮胎在使用中受力情况是很复杂的,轮胎受力情况的好坏直接影响着轮胎的使用寿命。 相似文献
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刘胜谟 《林业机械与木工设备》1984,(4)
当轮胎花纹磨损到极限时,应当及时进行轮胎翻新,否则,将使花纹基部胶层和帘布层损坏,难以修复,只能一次性报废,这样将大大降低轮胎的使用寿命.黑龙江省方正林业局物运处,对于需要翻新轮胎采取了套装活面轮胎胎面方法,代替了轮胎翻新,取得了较好的技术经济效果.该局选用9·00R20活面轮胎胎 相似文献
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轮胎是汽车的重要组成部分,一台汽车上装用的轮胎要占全车价值的15～20％;在汽车使用中,轮胎消耗费用大约占运输成本的10～15％。我们调查了潮满林场,该林场1990年平均每生产1立方米木材成本里就有轮胎费用3.50元。如果按着这个费用标准计算,我们林业局1991年生产木材38.2万m~3,轮胎费用就要花掉133.7万元。这确实是一个惊人的数字!那么怎样才能减少费用消耗,延长轮胎的使用寿命呢? 相似文献
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据加拿大试验说明,木素可用以增加轮胎的使用期,特别对于军用车辆的大型轮胎。他们用附有人造橡胶和木素混凝成轮底的轮胎,经过公路试验证明,其磨损抵抗力较一般轮胎增加15%。所用木素是碱法制纸浆的副产品。 相似文献
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娄茂达 《林业机械与木工设备》1987,(3)
众所周知,轮式机动车辆不仅离不开轮胎,而且所选用的轮胎正确与否,不但影响车辆的行驶性能,还直接影响车辆的经济性。当前,除因轮胎气压失常、超负荷等等原因导致轮胎早期磨损、过早报废或翻新以外,还普遍存在着同一辆汽车和挂车上的轮胎花纹使用不合理和轮胎接地面积不同导致轮胎磨损不一的问题。由于这些问题至今尚未引起足够的重视,所以使其日趋严重。综合上述原因导致每年消耗大量的轮胎。现仅以吉林省森工企业为 相似文献
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针对轮胎红点识别效率较低的问题,研究了轮胎红点的识别方法。基于机器视觉理论,提供了轮胎识别点识别方案,并对识别点图像进行滤波、边缘锐化、边缘提取等分析处理,最后对轮胎红点进行识别检测。提高了识别效率,具有一定的可行性和现实意义。 相似文献
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李国灿 《林业机械与木工设备》1981,(2)
集材作业机的轮胎常年工作在简易集材道上和无路可走的森林里。林地上的枝丫、伐根、“马耳茬”等障碍物对轮胎的正常工作是个严重的威胁。它可以使轮胎造成异常磨损,而且常常使轮胎造成严重的划割、刺伤或刺穿。“营林—35集材机”生产试验表明,每班生产作业中扎入轮胎表层的树茬至少有十数个。这些树茬扎入轮胎表面深度多为20～30毫米,最深达50毫米。在检查轮胎表面被刺伤痕时,可以明显看到还有更多的刺扎伤口,只是树茬没有留在轮胎表面胶层里而已。由于轮胎的异常磨损和刺扎损坏,使轮 相似文献
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《技术与市场》2001,(3):7
一种小型废旧轮胎内翻新设备与技术由河南省沈丘县科协高新技术研究所研制成功，目前已申请国家发明专利。 采用该设备可将各种型号的废旧轮胎进行处理后，重新回到汽车上使用，不仅减少了因焚烧而造成的环境污染，而且能变废为宝，经济效益也十分可观，以１０００－２０型轮胎为例，每只综合成本１００元左右，市场售价３００元以上，该设备安装方便，使用２２０伏电源，三人操作，每台每班可翻修轮胎二只，经各车辆长期使用后一致认为，该轮胎上卸方便，载重量大，经久耐用，可以与新轮胎相毗美，产品质量达到ＧＢ７０３７－１９９２国家标准。 联系人：周树仁 地址；河南省沈丘县科协 电话：（０３９４）５２２００４４ 邮编：４６６３００小型废旧轮胎翻新设备 相似文献