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1.
《农业装备与车辆工程》2015,(2)
纯电动微型货车有别于纯电动轿车,为了实现其最佳动力性的设计目标,针对其动力系统参数设计进行分析。结合某一车型,采用固定主减速比的多挡传动方式,在cruise软件中建立整车仿真模型,对变速器的传动比采用矩阵运算。仿真结果表明:本次设计能够以最佳传动比满足目标动力性能要求。对纯电动微型货车的设计与仿真分析提供了新的途径。 相似文献
2.
为了生产符合《纯电动乘用车技术条件》的纯电动乘用车,针对纯电动乘用车动力系统进行了分析和匹配,要求其性能指标能够达到"双80",同时采用MATLAB软件对匹配结果进行了动力性仿真。最后根据设计参数做出实验样车,并在不同的工况下进行了纯电动乘用车动力性能指标的测试。测试结果表明动力系统的匹配合理,满足《纯电动乘用车技术条件》要求的动力性,为后续纯电动乘用车的设计研究提供理论依据,对于纯电动乘用车的发展具有重要意义。 相似文献
3.
《农业装备与车辆工程》2017,(7)
以某款纯电动轿车为研究对象,在整车性能指标和系统结构确定的基础上,对整车动力系统部件进行了参数匹配。利用CRUISE软件建立整车模型,对其进行动力性和经济性仿真分析,并对实车进行相关试验研究。CAE仿真及试验结果表明,所确定的动力系统方案能够满足整车基本性能要求。 相似文献
4.
《农业装备与车辆工程》2021,(6)
根据某一款纯电动客车动力性和经济性的设计要求,基于理论计算对主要总成部件参数进行匹配设计,然后利用Cruise软件搭建整车模型,并对整车性能进行仿真分析。仿真结果表明,该纯电客车匹配整车性能够达到预期设计目标。 相似文献
5.
以某设施栽培小型纯电动拖拉机为对象,从节省能源、提高作业质量的角度出发,设计了一种全新电动悬挂系统,提出了提升速比新的表达方式。同时,对基于Adams软件建立电动悬挂系统的动力学仿真模型进行了相关仿真及性能分析,以验证设计方案的可行性。 相似文献
6.
目前纯电动客车的研发是在满足整车动力性指标前提下,在传统客车底盘上完成动力系统结构方案设计和参数匹配。由于纯电动客车动力电池质量较大,这给整车总布置带来很多困难,往往会出现整车其他性能下降的情况,进而影响电动客车的行车安全。我们在建立纯电动客车整车动力学模型基础上,对纯电动客车的多种布置方案进行操纵稳定性和制动性能的仿真分析,根据仿真结果对各种布置方案进行综合评价,确定最为合理的纯电动客车布置方案,可为纯电动客车样车制造提供理论依据,同时本研究内容也可以降低电动车开发成本,缩短研制周期。 相似文献
7.
根据纯电动赛车的比赛要求,构建其动力系统模型,利用该模型对其电机、电池和传动系进行了计算。基于Advisor仿真软件对选定的动力系统参数进行仿真分析。结果表明,动力系统参数满足设计要求,这种设计方法有效可行。 相似文献
8.
电动轿车电机空载损耗研究 总被引：1，自引：0，他引：1
从研究电动轿车电机空载损耗的必要l生入手,对电机系统空载损耗原理进行了分析,介绍了空载损耗的试验方法,举例测试了不同方案电机带与不带控制器的空载损耗大小,并加以了对比分析,最后总结了电动轿车电机空栽损耗的判定标准．对电动轿车电驱动系统的选型及匹配设计具有极其重要的意义。 相似文献
9.
针对某款量产的纯电动轿车,设计并开发了基于ABS系统的制动能量回收系统。在满足ECE制动法规要求、制动安全性要求及驾驶性能要求的前提下,提出了一种高效的制动能量回收控制策略。通过Cruise平台仿真验证了控制策略的有效性,并在样车中开展制动能量回收系统的实车验证,仿真和实车验证结果均表明该系统可实现ECE工况下整车续驶里程提升10%以上。 相似文献
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《农业装备与车辆工程》2017,(7)
基于华南农业大学纯电动方程式赛车队的FSAE赛车,自主研发设计出了一套建立在纯电动方程式赛车上的制动能量回收系统。通过系统的仿真和实车的实验来验证此套制动能量回收方案的可行性,从而进一步研究提高电动方程式赛车的能量利用效率的方法、为改善电动方程式赛车续航问题提供有益借鉴。 相似文献
12.
《农业装备与车辆工程》2016,(11)
以轻型纯电动物流车作为研究对象,主要以整车的动力性和经济性要求作为设计指标,通过理论计算匹配了动力系统的主要参数。根据设计参数,在ADVISOR软件中建立整车模型进行仿真分析,仿真结果表明该电动汽车的动力系统匹配是合适的,该方法可对该类车型的开发提供参考。 相似文献
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随着世界各国对环境问题的重视,纯电动客车已经受到社会各界的广泛关注。纯电动客车有无污染和低污染的特点,使得现代客车发展的主要方向其倾斜。电池是纯电动客车的唯一重要动力来源,纯电动客车的发展很大程度上取决于电池的优化发展。电池的热管理系统设计对电动客车的工作性能起到举足轻重的作用。文章主要分析电池热管理系统,并在分析的基础上从几个方面对电池热管理系统的研究现状与发展趋势进行相应探讨,以期能够尽可能的优化电池热管理系统的设计,为纯电动客车的发展做铺垫。 相似文献
15.
针对纯电动拖拉机能量利用率低、续航里程不足的问题,提出了基于超级电容和蓄电池复合的纯电动拖拉机动力电源系统。通过分析纯电动拖拉机的作业工况特点以及功率需求,对动力电源系统进行了拓扑结构选型和参数匹配,并以动力电源能耗最低为优化目标,应用动态规划对纯电动拖拉机的动力电源系统进行能量控制策略优化,对动态规划结果以及工况特点进行分析,总结出基于规则的动力电源能量控制策略,利用Matlab/Simulink建模对控制策略进行仿真。结果表明基于动态规划的控制策略能量消耗比基于规则的控制策略能量消耗减少了18%,证明了基于动态规划的能量控制策略在节能降耗方面的有效性。 相似文献
16.
《农业装备与车辆工程》2016,(4)
以某电动轿车的电池模组为技术研究对象,对电池模组的固定结构先进行受力分析计算,再使用ANSYS软件来对其进行模型建立、网格划分、载荷施加、边界约束条件设定等,最终再通过后处理中的仿真分析结果以及四季循环寿命试验的验证得出电池模组的固定结构满足电池模组变形约束的设计需求。 相似文献
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以某纯电动卡车为研究对象,在对其要求的动力参数进行分析研究的基础上,对电动汽车动力系统主要部件参数进行了较为合理、简洁的选择与匹配。利用设计出来的动力参数在仿真软件CRUISE上建立纯电动汽车的动力电池、驱动电机、传动系以及车身的整车动力性模型,并用CRUISE对其进行了仿真实验。针对动力性能要求和续驶里程要求,利用遗传算法优化传动系传动比,并对得到的优化结果予以仿真,仿真结果验证了优化方法和优化结果的正确性。 相似文献
18.
动力系统是纯电动物流运输车的重要组成部分,它对纯电动物流运输车的动力性、经济性、可靠性等指标具有重大影响。当前新能源汽车行业内的纯电动物流运输车动力系统设计大都采用在原始燃油车型基础上更换驱动电机及变速器的方式实现纯电动物流运输车的动力输出,文章依据行业内动力系统的开发设计流程,对纯电动物流运输车动力系统设计进行论述。 相似文献
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基于CRUISE中型纯电动客车动力匹配仿真 总被引：1，自引：0，他引：1
动力性、经济性是评价车辆性能的重要指标,也是产品设计过程中需要重点考虑的内容。本文根据某一款纯电动客车的基本技术参数和设计要求,先对该车型进行电机和电池的参数匹配,再利用CRUISE软件对该车动力性与经济性进行仿真分析。 相似文献
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提出了一套详细的混动车仿真软件设计方法。首先对驱动电机、2挡变速器和纯电动车匹配数学模型,得到各个部件参数特性,基于GUI模块进行仿真界面的设计,完成软件的可视化编程,分别设计完成开始界面、运行模式选择界面、纯电动模式界面、发动机模式界面、混合动力模式界面,最后依据建立的数学模型分别完成各个界面相关控件的回调函数编写,使软件能够实现混动车不同运行模式的动力性仿真,并将仿真结果分别以图形和数字的形式显示出来。研究成果为传统燃油车、纯电动车以及混动车动力性匹配设计提供了一种思路。 相似文献