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以大功率气体发动机的电子节气门为研究对象,对其进行了系统的设计和研究。在分析电子节气门机械结构的基础上,建立了电子节气门数学模型,采用冗余设计思想设计了双H桥电子节气门驱动电路。采用增量式PID控制算法对电子节气门开度进行精确的闭环控制。实验结果表明,设计的电子节气门系统鲁棒性好,具有很好的响应性和稳定性,能满足大功率气体发动机的性能需求。 相似文献
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增量式PID控制在电子节气门控制系统中应用研究 总被引：1，自引：0，他引：1
主要介绍电子节气门结构,电子节气门的控制理轮,比较了电子节气门控制系统采用传统的PID控制算法与增量式PID控制算法的控制精确性.用增量式PID控制系统进行电子节气门控制研究的结果表明,增量式PID控制电子节气门的超调量较小,具有性能稳定、稳态误差小、跟踪效果好、动静态性能好、抗干扰能力强和可靠性高等优点,该控制系统不失为一种理想的控制方案. 相似文献
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进气压力传感器价格便宜,被很多汽车制造商所使用,应用这种传感器的燃油喷射系统被称为D型电子燃油喷射,该系统一般不再安装空气流量传感器,使用一个进气压力传感器来测量节气门之后的进气歧管的真空度,间接测量进气量。汽车发动机ECU根据该传感器信号来控制喷油器的喷油时间,产品价格虽然便宜,引起的故障也很多。本文结合传感器原理,分析传感器容易引发的一系列故障,为维修人员提供参考。 相似文献
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《农业装备与车辆工程》2015,(12)
针对FSC赛车发动机进气系统开发,进行了三维建模设计与CFD仿真优化分析。确定了进气形式和节气门体形式,根据比赛规则要求针对所采用发动机对限流阀稳压腔进行了设计,对进气歧管的长度进行了理论计算和选择。应用CATIA软件建立了三维模型,将模型导入到ANSYS软件里面对限流阀和进气系统整体进行了CFD分析。设计与分析结果表明:进气系统进气压力分布均匀,充气效率高,进气流畅且无迟滞现象。 相似文献
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选用电子节气门代替机械节气门,自行设计控制系统的方案,解决了原汽油机无法直接用于混合动力电动汽车的问题。设计了集成在整车控制器中的电子节气门控制模块,设计并制作了功率放大驱动电路,在发动机台架上进行节气门响应跟踪试验,试验证明所设计的控制系统响应迅速、控制稳定,实现了对电子节气门的有效控制。 相似文献
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在带有节气门拉索的自动变速器中,节气门拉索把节气门与自动变速器的节气门阀联接起来,通过节气门与节气门阀的联动,将发动机负荷信号转换成节气门油压信号,以此来控制主油压随节气门开度变化而变化,并将此油压送入各换挡阀,以控制自动变速器的升降挡。 相似文献
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增压中冷柴油机节流式EGR控制系统试验研究 总被引：1，自引：0，他引：1
增压中冷柴油机采用EGR技术改善NOX排放具有其特有的难度.为此,在一台涡轮增压中冷式柴油机上采用中冷后进气节流配合EGR阀的方案,根据不同EGR率对该柴油机性能的影响确定最佳EGR率,运用单片机技术进行控制系统设计,采用查表核对最佳EGR率MAP图的方式控制EGR阀的升程和进气节流阀的开度,最后联合试验室的相关设备进行十三工况排放测试.试验结果表明:匹配节流式电控EGR系统后,柴油机NOX排放得到了明显改善. 相似文献
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王植陈佳慧陈杨 《农业装备与车辆工程》2023,(4):150-156
根据FSAE赛车规则,利用三维制图软件NX8.5建立发动机进气系统的三维仿真模型,其中包含空气滤清器和节气门体,并就发动机的进气总管、稳压腔和进气歧管进行参数设计。在基本明确了进气系统的几何设计参数后,通过流体力学三大能量守恒方程,运用三维流体仿真ANSYS中Fluent模块对管内气流流场进行仿真分析与研究,量化了流场内部的压力及速度分布情况,进一步优化了进气系统的局部结构参数,并制定出合理的进气歧管结构参数,进气效率较原方案提升了7%。 相似文献
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介绍了自设计的节气门的控制原理,并对所开发的控制器进行了试验研究和节气门系统的台架实验。试验结果表明,所设计的汽车电子节气门在汽油机上的控制效果良好,节气门系统与汽油机匹配也良好。 相似文献
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基于双向伺服力反馈的电子节气门控制系统 总被引：2，自引：0，他引：2
针对目前电子节气门控制系统中存在的缺乏驾驶临场感、非线性和未建模动态不确定性等缺点,结合临场感主从遥操纵理论,提出基于双向伺服力反馈控制策略的电子节气门控制系统.驾驶员目标开度与节气门实际开度位置偏差经动态鲁棒补偿器控制电驱油门踏板角位移,使驾驶员感知反馈力;同时位置偏差通过基于等效控制的模糊滑模控制器控制电子节气门实际开度,使其准确跟踪目标开度.通过仿真验证了所设计的控制策略的有效性.试验采用电控六自由度驾驶模拟器,结果表明,所设计的电子节气门控制系统能够精确修正开度位置偏差,增强驾驶临场感,具有较强的鲁棒性和自适应性. 相似文献
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袁忽贵 《中国农村水利水电》1987,(1)
一、对蝴蝶阀工作油路的改进该发电机(单机容量1500千瓦)蝴蝶阀的操作配压阀电动机刹车有时失灵,不能正常工作,手动操作不便;特别是主配压阀的水活塞阀配合面易锈蚀,有时影响开机和停机,对安全生产十分不利。为了解决锈蚀问题,曾经多次检修,每检修一次只能工作不长时间,随后又发生新的锈蚀现象。为了彻底解决上述问题,技术人员根据蝴蝶阀油路工作情况,改进了油路管道,除去了操作配压阀和主配压阀,增装了四只电磁阀和四只闸阀(具体安装详见附图),分别为电动和手动操作。开机和停机的操作过程是:电动机开机操作1、2号电磁阀,停 相似文献
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1LF-330型 液 压 翻 转 双 向 犁 与 37～52kW 轮 式 拖拉 机 配 套,拖拉 机 的 悬 挂 机构 采 用 三 点 悬挂 ,通 过 换 向阀 或 双 阀分 配 和 翻 转油 缸 进 行 工 作。 犁 在 翻 转 前, 应 将悬 挂 架 下 的 运 输 销 抽 出 , 翻 转时 ,先 操 纵 分 配 手 柄 ,将 犁 架 提 相似文献
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周正贵 《中国农村水利水电》1987,(3)
猫跳河四级窄巷口水电站装机3×1.5万千瓦,同一条引水隧洞向3台机组供水,在每台机组的支管与蜗壳连接段之间各设置一台蝴蝶阀和伸缩节.1~#机的蝴蝶阀在试启动时,曾因机械系统调试失误而破坏了安装精度,造成伸缩节处大量漏水,被迫推迟了试运转和投产日期.现就1~#机组蝴蝶阀 相似文献
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凸轮驱动式液压可变气门机构可以降低泵气损失、实现米勒循序和提高燃烧效率,具有较好的应用前景,但也对发动机进气充量模型的准确性和响应性提出更高的要求。基于此,介绍了一种凸轮驱动式电液可变气门机构及其工作模式,并在不同的工作模式下建立了相对应的进气充量预估模型,验证了此充量模型的准确性。 相似文献
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以R5踏板摩托车为基础,构建了前轮轮毂电机驱动、后轮汽油机驱动的混联式混合动力摩托车研究平台。提出动力负荷为第一要素,车速为第二要素的动力切换控制策略,开发了由LPC935单片机、电子节气门、无刷直流电机驱动单元等构成的控制系统。根据油门控制手柄位置信号、车速信号和电子节气门位置信号控制系统实现两种动力的自动切换。试验证明,该混合动力摩托车动力切换平稳,减少燃油消耗和尾气排放的效果明显,具有一定的推广应用价值。 相似文献