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小四轮拖拉机大多为单缸发动机。在实际使用过程中,负荷都比较重。因此,发生烧瓦故障较为普遍。主要有10种原因: 1.油底壳内机油量不足或机油油路不畅通,以致造成润滑不良。 2.机油压力过低。 3.机油泵磨损,造成机油供应量减少。 4.轴瓦与轴颈的装配间隙过大或过小,以致机油在曲轴旋转时无法形成一定的油膜,产生润滑不良。 5.轴颈的椭圆度超过了规定值,使机油在润滑过程中无法形成 相似文献
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柴油机在长期使用过程中，其零件磨损的快慢，在很大程度上取决于润滑系的工作可靠性。因此必须正确使用和维护润滑系。工作前，必须检查机油平面高度。油面过高，曲轴搅动机油的阻力增大，甚至引起机油上窜燃烧，使排气带烟，活塞环结焦，严重时发生飞车现象，损坏机件等。油面过低，将使润滑不良，甚至机油泵吸不上油来。 相似文献
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农用车机油消耗过多 ,说明发动机有故障 ,应查明原因 ,设法排除。一、检查有没有漏油的部位 容易漏油的部位通常是齿轮室密封不良 ,曲轴的油封密封不良 ,凸轮轴油封漏油 ,油底壳或气门室偏差漏油 ,空气压缩机曲轴后端密封不良或曲轴前油封漏油 ,其中特别应注意的是曲轴前端和后端漏油。前端漏油常因油封破损、老化或曲轴皮带轮或油封接触表面磨损过甚所致 ,曲轴后端漏油 ,除因后油封不良外 ,对无后油密封的发动机 ,还应检查后主轴承盖回油孔是否过小 ,凸轮轴后端油封是否漏油。二、检查机油是否被吸入燃烧室 在发动机高速运转时 ,如果排气… 相似文献
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笔者在修车过程中，发现有少部分新的或大修后的柴油机，在使用初期往往会有“窜气”现象(按常规，此时不应该出现此种现象)。通过调查比较研究发现，造成该种故障的主要原因是由于柴油机缸套组件(气缸套、活塞环)早期的异常磨损，导致气缸与活塞环的气密性不良，使得燃烧气体从燃烧室窜入曲轴箱内，而后再从机油口处及曲轴箱废气阀孔中窜出所造成的。下面探讨一下缸套组件早期异常磨损的成因。 相似文献
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<正>1.通风装置应完好当发动机工作时,总有一定的废气经活塞环渗漏到曲轴箱内。随着缸套活塞环的磨损,间隙增大,活塞环弹力降低,漏入曲轴箱的废气会更多。由于曲轴箱是密封内腔,漏入的废气越积越多,不仅会使机油变质,油温升高,还会使曲轴箱内压力升高,易造成机油从油封、衬垫等处渗漏流失。废气和水蒸气形成的酸性物质还将腐蚀零件。因此,为了延长机油使用期限、减少零件的磨损和腐蚀、防止机油渗漏,在曲轴箱中设有强制通风 相似文献
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白冰 《农业装备与车辆工程》1998,(5)
机油消耗过多．说明发动机有了故障，应查明原因设法排除。1．检查是否有漏油的部位。正时齿轮室密封不良，曲轴的油封密封不良，都穿易造成漏油。另外还存在凸轮轴后没堵漏油，油店壳或气门室偏差漏油，空气压缩机曲轴后端密封环密封不良或曲轴前油封漏油。其中特别应注意的是曲轴前端和后端漏油。前端漏油常因油封破损、老化或曲轴皮带轮或油封接触表面磨损过甚所致，曲轴后端漏油，除因后油封由封不良外，对无后抽封的发动机，还应检查后主轴承益回油孔是否过小，凸轮轴后端油堵是否漏油。2．检查机油是否被吸入燃烧室。在发动机高速运转… 相似文献
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<正> 发动机油底壳积水是拖拉机使用中比较常见的故障。它不仅使机油出现早期变质,浪费能源,而且促使曲轴、气缸套、机油泵、气门和凸轮轴等零部件的锈蚀。机油变质还将导致运动部件润滑条件恶化,磨损速度加快,甚至造成曲轴抱瓦事故的发生。对 相似文献
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机油过耗,不仅增加作业成本,而且会造成部分机件润滑不良,加速其磨损。原因如下: 1.发动机油底壳机油添加过多,使曲轴在运转时激溅到缸壁的机油过多。或者空气滤清器内添加的润滑油超过油面线,润滑油被吸入汽缸燃烧。应放出多余的机油。 2.发动机大修更换了缸套、活塞、活塞环后,未经磨合就投入工作,造成了劣性磨损,使机油上窜。新车或大修后的发动机必须按规定要求进行磨合试运转,然后才能投入工作,以减少机油上窜。 3.活塞环装反,特别是扭曲环与锥面环的安装 相似文献
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柴油机机油使用过一段时间后，由于外界杂质的渗入及氧化反应，使机油逐渐失去润滑性能，必须及时更换 (柴油机使用手册中规定了换油周期 )。但在下列情况下，由于发动机工作条件恶劣，必须缩短换油周期： (1)在灰沙较多的道路上行驶的车辆，在粉尘较多的环境中 (如脱粒、碾米、磨粉、饲料粉碎等 )作业的柴油机，由于有较多的灰尘通过空气滤清器进入气缸，加剧柴油机的磨损，且这些杂质进入油底壳污染机油。 (2)经常在潮湿环境中 (如抽水 )作业的柴油机，曲轴箱内易凝结水滴，水滴渗入机油中会使机油乳化变质。 (3)柴油机经常在… 相似文献
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发动机机油在润滑系统的作用下输送到各运动零件的工作表面 ,减小零件间的磨损 ;同时流动的机油能够冲洗掉工作表面的金属碎屑 ,防止表面损伤 ,并带走由于摩擦而产生的热量 ,起到冷却的作用。机油在润滑系中流动过程中 ,有一定的消耗是正常的 ,但如果消耗量过大 ,则是故障的表现或由于使用方法不当造成的。因此国标规定 ,四冲程发动机机油消耗率应不大于 8g/kW·h ,否则谓之“机油超耗”。1 机油超耗的主要原因( 1 )发动机漏油。( 2 )曲轴箱内机油加注过多 ,曲轴高速旋转时 ,泼溅到缸壁及活塞上 ,进而进入燃烧室被烧掉 ,未完全燃烧的则形… 相似文献
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广大机手对发动机保养时,普遍存在着只管加添机油,到时不换机油,更谈不上定期清洗润滑油道。这问题必须重视,因为机油通过机油泵,它将分配到各个零件的配合面形成油膜,使之将直接摩擦变成间接摩擦,借以改善磨损条件。如果到时不换机油和不清洗机油道,而长期使用的机油将会变质、粘度大大降低,润滑性降低、机温升高。加之机油道不清洗,使之零件间磨损的铁屑、杂物积存过多,在机油中形成了硬度较大的磨料,甚至堵塞机油道。这样不仅使零件配合面迅速磨损,大大缩短了机器使用寿命,出现事故。如烧瓦、连杆熔洁甩断曲轴等。 相似文献
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机油过耗的原因及防治柴油机的机油消耗量过多，不仅增加作业成本，还使部分机件润滑不良，加速其磨损。１．机油过耗的原因（１）柴油机油底壳中机油面过高，超出油尺规定的范围。（２）气门杆与气门导管间隙过大，使机油进入燃烧室燃烧。（３）大修时更换了缸套、活塞、活塞环后，未经磨合就投入作业。（４）活塞环过度磨损，边间隙与开口间隙过大；油环上回油小孔被积炭所堵，相邻活塞环开口相对、活塞环弹力减弱或积炭过多卡死在环槽内等，使机油窜入气缸，造成烧机油。（５）曲轴前后油封损坏或油管破裂而漏油。（６）缸套的圆柱度和圆… 相似文献
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(一 )机体结合部位密封不严 ,润滑系统漏油 :应根据漏油位置 ,更换各种密封垫或油封 ,保证其密封。 (二 )油底壳油面过高 :这时 ,多余的润滑油会被带入燃烧室烧掉 ,造成机油消耗量过大。应放出多余润滑油 ,使其储油量在标准范围内。 (三 )空气滤清器机油过多 :湿式空气滤清器中的机油过多 ,在热车情况下 ,被稀释后的机油 ,容易被高速空气流带入气缸燃烧 ,造成机油消耗量过大。应倒出多余机油。(四 )活塞环磨损、卡死或折断 ,不起刮油作用 :正常情况下 ,曲轴旋转溅起的 ,用来润滑气缸内壁的机油 ,常被活塞环刮下流回油底壳。当活塞环磨损、卡… 相似文献
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油底壳加机油不够
若油底壳油面过低,会使机油泵吸油量减少或因进空气而吸不上油,于是机油压力下降,各运动件配合面因润滑不良而加剧磨损.为此,机车启动前应先检查机油油位,中途检查则应在发动机停转约10min后进行.机油油位面应在油尺上下刻线之间,不可多加,以免高速旋转的曲轴将机油大量激溅到缸壁上并窜入燃烧室燃烧,导致油耗上升,积炭增加,还有发生飞车的危险. 相似文献
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1.机体温度过低有什么不好? 答:机器运转时,使用冷却水冷却的目的是为了维持正常而继续不断地工作。如果冷却水温度过高,而使机油粘度降低,机油烧损,使零件磨损加剧,并形成大量积炭;零件过热还可能发生卡滞现象,并使功率下降。但是,如果机体温度过低(冷却过度),时间长久也会引起以下不良后果: (1)因机温过低将使燃油燃烧不良, 相似文献
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柴油机机油的主要作用是润滑运动件,不同型号柴油机其机油的正常消耗量都有标准要求。机油过量消耗,不仅增加作业成本,造成资源浪费,而且使机器润滑不良,加速机器磨损,缩短机器使用寿命。因此,机手在使用操作中必须遵循技术规范,从下述几方面采取措施治理。 相似文献
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发动机冒黑烟,排气有强烈的爆鸣声,以至于突然熄火,此时切离离合器,转动曲轴时有转不动或转动困难的现象,这是烧瓦前的特征,具体分析有以下几点:1·烧瓦如果在使用中突然发生,一般属于使用方面的问题。大致有以下原因:(1)机油量不足,油泵吸不到油;(2)若烧瓦现象发生在冬季,有可能机油内有水结冰,强行启动发动机,使油泵传动轴扭断或传动齿轮打齿;(3)更换机油时油底油塞未及时扭紧或忘记拧紧,工作时油塞丢失,使机油突然全部漏掉;或外露的机油管与其它机件接触产生摩擦,将油管磨漏,使机油流失;(4)机油内含有杂质或滤清器不起作用,杂质刮伤瓦片… 相似文献