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随着我国道路工程技术的快速发展,大跨径简支箱梁逐渐成为我国桥梁结构的主要形式。简直箱梁作为现有桥梁的主要结构形式,它的预制拼装技术决定了桥梁施工的工期、造价以及工程质量。由于随着我国综合国力的提升,我国对桥梁的整体性、平滑性以及桥梁刚度方面的要求也越来越高。因此进行简支箱梁预制拼装施工技术研究时当今交通工程发展的重要方向。本文通过多年工作经验的积累以及平时对桥梁施工技术理论的研究,对我国交通工程中桥梁的简支箱梁预制拼接技术进行了施工技术研究。主要的研究方向为：(1)对整体刚度、整体性以及平滑性要求较高的高速公路以及铁路桥梁主要结构形式为预制箱梁预制拼装技术。(2)在桥梁简支箱梁预制拼装施工过程中,关于箱梁预制、拼装等一系列施工技术进行了研究,为今后的桥梁简支梁施工提供了参考依据。 相似文献
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《山东饲料》2015,(11)
随着我国道路工程技术的快速发展,大跨径简支箱梁逐渐成为我国桥梁结构的主要形式。简直箱梁作为现有桥梁的主要结构形式,它的预制拼装技术决定了桥梁施工的工期、造价以及工程质量。由于随着我国综合国力的提升,我国对桥梁的整体性、平滑性以及桥梁刚度方面的要求也越来越高。因此进行简支箱梁预制拼装施工技术研究时当今交通工程发展的重要方向。本文通过多年工作经验的积累以及平时对桥梁施工技术理论的研究,对我国交通工程中桥梁的简支箱梁预制拼接技术进行了施工技术研究。主要的研究方向为:(1)对整体刚度、整体性以及平滑性要求较高的高速公路以及铁路桥梁主要结构形式为预制箱梁预制拼装技术。(2)在桥梁简支箱梁预制拼装施工过程中,关于箱梁预制、拼装等一系列施工技术进行了研究,为今后的桥梁简支梁施工提供了参考依据。 相似文献
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随着我国铁路技术水平不断提高,铁路工程施工质量已有很大提高,但在铁路简支箱梁的预制当中,经常会出现混凝土裂缝问题,为减少混凝土裂缝,并保证其外观质量,应加强后张法简支箱梁的预制工艺水平,本文就铁路简支箱梁中的预制后张法关键工艺进行了分析探讨。 相似文献
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在路桥工程中,采用预应力混凝土箱梁的施工形式比较常见.这种箱梁结构主要是以预制箱梁以及现浇箱梁为主.其中,预应力箱梁就是指施工操作人员在施工的过程中对箱梁结构施加一个预压应力,以降低箱梁自重为最终的目的,进而提升箱梁的承载能力.但是,在实际的施工过程中很容易受到各种因素的制约,影响到桥梁建筑的总体质量.施工人员需要对相关的措施进行加固处理,做好桥面的的维护和防水工作.本文中,笔者主要对箱梁桥桥面的维护和防水工作进行分析和探讨,仅供参考. 相似文献
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《科技视界》2013,(35)
随着社会的进步和公路工程事业的不断发展,我国公路桥梁工程上部结构逐渐以箱梁设计为主导。但是,预制箱梁的施工质量至关重要,箱梁合理的施工工艺对梁体质量起决定性作用。结合笔者多年来在预制箱梁工程施工中的实践,将预制箱梁施工工艺分为:①梁体钢筋制作、支立侧模、浇筑底板混凝土、安放内模、顶板、翼板钢筋安装、压杠压内模、浇筑腹板、顶板混凝土、养生、张拉压浆。②梁体钢筋制作、支立侧模、安放内模、顶板、翼板钢筋安装、压杠压内模、浇筑底板、腹板、顶板混凝土、养生、张拉压浆。我们可以看出两种工艺的工序不同,现就针对两种工艺的不同之处加以探讨,对比哪种工艺可以更好的保证箱梁施工质量。 相似文献
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预应力箱梁具有施工速度快,外观简捷明快,重量轻,承载力强,结构性能好等特点,目前已被广泛应用于各等级公路桥梁的上部结构.本文主要从施工技术的角度对预制后张法预应力混凝土箱梁施工的技术要点进行了论述. 相似文献
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铁路客运专线桥梁施工大量采用梁场集中预制、整体架设方案,实现铁路建设"又好又快"发展.阐述了搬提运架设备在预制箱梁场内倒运、提梁装车、运输、架设施工技术,及其搬提运架施工中的安全风险及其控制要点. 相似文献
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《科技视界》2014,(5)
随着高速铁路运行速度的大幅提高,对高速铁路预制箱梁的各项指标也提出了更严格的要求,尤其是东北地区箱梁养生对温度的控制更是重中之重。对铁路混凝土箱形梁的水泥水化、日照温度场及温度效应进行研究。结果表明,箱梁水化热温度峰值可达70℃以上,梁体浇筑后最大温升可达44℃,箱梁局部板件(如腹板)混凝土芯部与表面的温差可达10℃以上,箱梁内部混凝土温度与箱梁周围养护区内的环境温度差可达35℃?;箱梁沿板厚方向受日照影响存在一定的温度梯度,对于无碴轨道箱粱,顶板的温度梯度超过l0℃?;箱梁沿梁高方向存在较大的温度梯度,无碴桥梁梁顶和梁底温差可达20℃;当外界温度变化时,混凝土内部温度变化存在滞后现象。 相似文献
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在公路、市政桥梁建设中,后张法预应力变截面箱梁被广泛采用,在箱梁施工中从地基处理到箱梁浇筑完成每一道工序都可能会影响到整个工程的成败,从箱梁施工全过程进行控制,防止质量事故的发生. 相似文献
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