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《农业机械化与电气化》1996,(3)
(3)如何修活塞? 答:活塞的修理主要是对磨损后的销孔进行修配.或是更换新活塞时,其销孔与活塞销不属于同一尺寸组别,过盈量太大,需要扩孔。 活塞销和销孔装配时的过盈量(紧度),一般在0.01～0.02毫米范围内,该过盈量是依靠制造时尺寸分组选配来达到的。由于销孔及活塞销的磨损,使原来的过盈配合变成动配合,当间隙超过允许不修值时,要更换加大的活塞销, 相似文献
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正活塞销是连接活塞与连杆的重要零件,是用优质钢制成的。有时销的内孔两端作成锥形,以增强其负载能力。一、活塞销的连接方法活塞销应当固定以使它位于活塞的正中而不偏移,否则活塞销向两侧移动会把气缸拉伤。活塞销连接的方法有四种:1.活塞销压入连杆,只有两端可以在活塞凸台中摆动。多数小轿车发动机是用这种方法。在这种结构中,活塞销与连杆小端是过盈配合,过盈量为0.02~0.03 mm,也就是说连杆小端的孔比活塞销的直径略 相似文献
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1．检查活塞与连杆铜套之间的转动是否灵活，其间隙是否在规定的范围内。2．检查活塞裙部的圆度误差，若圆度误差增大，应查明原因，常见的原因是活塞销与销孔之间的配合过盈量太大。若圆度误差不大，可用木锤轻击裙部，予以校正。 相似文献
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四缸干式缸体缸孔与缸套的公差进行极限公差配合后的最大间隙为0.045mm,最大过盈为0.015mm。在基本尺寸相对稳定的前提下,公差带相对较大,在此配合状况下进行装配时,装配车间反映在装完缸套后盘车的时候存在缸套被活塞带出来的现象。针对此问题进行缸体缸孔和缸套公差与配合的研究及应用。 相似文献
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汽车拖拉机中大量使用轴孔配合 ,其中一些重要部位的轴孔配合精度较高 ,直接影响机车的使用性能 ,如活塞和气缸的配合 ,主轴瓦与主轴颈的配合 ,活塞销与销套、连杆衬套的配合等。在生产和修理过程中要定量测量它们的配合间隙 ,下面予以讨论。一、活塞与气缸的配合在所有配合中 ,比较特殊的是气缸套与活塞的配合 ,它不是单纯的圆柱孔与圆柱轴的配合。因为活塞是一个特殊形体 ,它是上小下大 ,并且下裙部是椭圆 ,垂直销轴方向是椭圆的大径 ,相对为往复运动 ,所以缸套配合间隙一定是裙部垂直于销轴方向直径和与之对应的气缸直径之间的差值 (取绝… 相似文献
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为提高大型泵站机组的安装质量，分析了推力头的结构与作用，给出了推力头孔轴配合标准。依据实践经验，提出了不同看法：推力头孔轴配合有间隙不好，过盈过大也不行，轻微过盈配合最好。 相似文献
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机械设备在维修、装配过程中经常遇到孔、轴类零件过盈配合问题,但由于施工现场一般不具备实施现代化装配工艺技术的条件,而利用热膨胀法进行孔、轴类零件的过盈装配是实际施工中最常用的技术手段。对孔、轴类零件过盈装配过程中如何根据过盈量计算加热温度,控制零件的加热过程,防止被加热零件过热,本文给出了方法。 相似文献
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运用Patran和Hypermesh软件建立了某重型商用汽车驱动桥壳的有限元模型,在详细分析接触等效应力和法向接触应力的基础上,得到了驱动桥壳和半轴套管的安全配合过盈量区间。在此基础上,依据优先配合原则,对桥壳的配合尺寸公差重新做了设计,并根据3σ准则,对过盈配合公差改进前后的配合可靠度进行了计算,计算结果表明,公差改进后过盈量的分布密度服从正态分布且可靠度有比较明显的改善。 相似文献
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活塞连杆组是发动机的重要部件。每个零件的制造质量及装配质量对发动机的整机性能都有重要影响。为保证活塞连杆组件的装配质量,生产厂在装配之前,对气缸套与活塞、活塞销孔与活塞销等零件,根据加工尺寸和配合要求进行了尺寸 相似文献
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在文献（１）的基础上，引入影响关接机械性能的各种因素，导出更为切合实际的胶接－过盈轴毂联接设计计算方法，文中特别联接所受的曲型载荷谱对联接的影响进行了较为深入的理论分析，得出载荷折算系数，类似地用试验分析方法分别得到了材料系数，联接配合类型系数配合表面尺寸系数以及工作温度与热装置系数等。 相似文献
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鲍林 《拖拉机与农用运输车》1995,(5):41-42
应用定位销（一面两销）保证齿轮泵前盖与壳体的连接位置精度，是近年来各齿轮泵生产厂家广泛关注的问题。由于定位销孔径尺寸小（mm），精度、内表面粗糙度以及两定位销孔间区位置度等要求均较高，则采用一般的钻、铰工艺难以稳定地达到图纸要求。多年来，虽然采用了各种加工方法，使问题得到不同程度的解决，但仍很不完善。因此，本文将对此做进一步的探讨。1。齿轮系前盖与壳体装配误差对齿轮泵位施的影响（1）主动齿轮回转轴线与前盖定位止口同轴度误差大，齿轮旋转受阻，扭矩变大（特殊情况转不动），机械效率下降，零件动态配合间隙变… 相似文献
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（１）检查将气门从气门导管中提起，使气门离气缸体平面１５mm左右；将千分表抵在气门头上的边缘，沿触针方向来回推动气门，察看千分表的摆差，看是否符合要求。（２）修配气门杆与导管的配合超过使用限度时，应更换新件。更换气门导管应在镗磨气缸体以前进行，方法是：①铳出旧气门导管，根据气门杆尺寸选择新气门导管。新气门导管与气门导管孔的配合过盈量为０．０１３mm～０．０７５mm，大修标准为０．０２５mm～０．０７５mm。②将新气门导管外壁涂上机油，铳入气缸体内，其上端面应与气缸体上面的距离要适当。安装以后，应保证气门杆… 相似文献
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