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实测柴油机冷起动过程气缸压力及瞬时转速，考虑瞬时转速变化进行冷起动过程放热规律计算分析，结果表明转速较低时，瞬时转速对放热规律计算有较大的影响。 相似文献
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柴油机冷起动时放热规律计算研究 总被引：1，自引：0，他引：1
实测柴油机冷起动过程气缸压力及瞬时转速，考虑瞬时转速变化进行冷起动过程放热规律计算分析，结果表明转速较低时，瞬时转速对放热规律计算有较大的影响。 相似文献
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冷起动性能是小型风冷柴油机的技术难点 ,其主要影响因素是燃烧室结构参数、起动转速以及供油定时和喷油量等。通过试验研究 ,采用进气节流、提高起动转速的增速比、优化起动孔参数等技术措施 ,使175F、165F等小型风冷柴油机的冷起动性能得到了大的改善。 相似文献
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冷起动性能是小型风冷柴油机的技术难点,其主要影响因素是燃烧室结构参数、起动转速以及供油定时和喷油量等。通过试验研究,采用进气节流、提高起动转速的增速比、优化起动孔参数等技术措施,使１７５Ｆ、１６５Ｆ等小型风冷柴油机的冷起动性能得到了大的改善。 相似文献
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柴油机由于压缩力比较大,故起动阻力矩增大。而柴油机又是用压缩自然方式发火,这使低温启动更加困难。为了改善柴油机的起动性能,在一些大型柴油机上,多采用减小起动阻力矩的方法(即启动时减压机构使一部分气门保持开启状态,以减小初次压缩的空气阻力,提高起动转速并贮存动能和 相似文献
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目前我国小型柴油机普遍采用涡流燃烧室结构，且以吊钟型涡流室和长圆型主通道加起动孔这一种结构形式为主。这可说是我国小柴油机的特色。这种形式的燃烧室工艺性好，但燃油经济性和低温起动性能较差。那么这种燃烧室结构能否加以改进呢？或者说能否通过改变涡流室结构来提高其柴油机的性能？本文便是在这方面作的一些研究探讨。1.结构改进的思路一般来说，涡流室式柴油机冷起动性能差的原因是燃油首先喷到副燃烧室在压缩终点时温度压力较低。因为柴油机的起动取决于其燃烧室中的燃油混合气能否得到燃烧，并产生维持四冲程运转的能量。燃油… 相似文献
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一到冬天,使用时间较长的柴油机就会发生起动困难.其原因有:一是柴油机本身温度低和进入气缸的空气温度低,压缩后的空气温度达不到柴油燃烧温度.二是机油粘度大,影响了柴油机起动瞬间的转速和压缩比.三是蓄电池的电压和容量降低,导致起动电机起动无力.根据上述原因,要解决冬季柴油机的起动困难,应做好以下几点. 相似文献
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从柴油机缸内传热着手,对柴油机燃用柴油和DMC(碳酸二甲酯)混合燃料后,柴油机缸内传热规律及热效率进行了研究.研究结果表明:燃用柴油和DMC混合燃料后,柴油机缸内燃烧改善和炭烟生成量的减少,导致缸内辐射传热量及传热损失减少.柴油机热效率提高. 相似文献
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综述了国内外内燃机缸内传热的研究状况,分析了燃用含氧柴油(碳酸二甲酯与柴油混合油)后的缸内辐射传热,对内燃机缸内传热未来的发展进行了展望。 相似文献
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