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悬铃木,又名二球悬铃木,是三球悬铃木与一球悬铃木杂交而成的落叶乔木,其枝叶茂密,树形广展呈钟形。悬铃木喜温暖湿润的气候,在年均气温6℃~25℃、年降水量500~1200毫米的地区生长良好。悬铃木可使用播种、扦插等方式进行繁殖,但以扦插为主要繁殖方式。悬铃木是阳性速生树种,抗性强,对土壤要求不高,能适应城市街道透气性差的土壤条件,用做行道树效果较好。 相似文献
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城市道路绿化技巧 总被引：1，自引：0，他引：1
城市道路绿化断面布置形式是规划设计所用的主要模式,常用的城市道路绿化的形式有以下几种:一板二带式。这是道路绿化中最常用的一种形式,即在车行道两侧人行道分隔线上种植行道树。此法操作简单、用地经济、管理方便。但当车行道过宽时行道树的遮荫效果较差,不利于机动车辆与非机动车辆混合行驶时的交通管理。二板三带式。在分隔单向行驶的两条车行道中间绿化,并在道路两侧布置行道树。这种形式适于宽阔道路,绿带数量较大、生态效益较显著,多用于高速公路和入城道路绿化。三板四带式。利用两条分隔带把车行道分成三块,中间为机动车道,两侧为非机动车道,连同车道两侧的行道树共为四条绿带。此法虽然占地面积较大,但其绿化量大,夏季蔽荫效果好,组织交通方便,安全可靠,解决了各种车辆混合互相干扰的矛盾。四板五带式。利用三条分隔带将车道分为四条而规划为五条绿化带,以便各种车辆上行、下行互不干扰,利于限定车速和交通安全;如果道路面积不宜布置五带,则可用栏杆分隔,以节约用地。其它形式。按道路所处地理位置、环境条件特点,因地制宜地设置绿带,如山坡、水道的绿化设计。道路绿化中行道树种植设计形式有:树带式。交通、人流不大的路段,在人行道和车行道之间,留出一条不加铺装... 相似文献
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郑州市大规格悬铃木衰枯死亡原因调查分析及对策 总被引：1，自引：0，他引：1
截止2002年底，郑州市主次道路共栽植行道树16万株，胸径30cm以上大规格行道树种有悬铃木、毛白杨、国槐、合欢、雪松等，其中悬铃木占80％以上。90年代以来，大规格悬铃木行道树出现了生长衰弱甚至枯死现象。到了90年代后期，衰枯现象表现得更为严重，占主次干道悬铃木行道树总数的33．3％。出现衰枯症状的悬铃木主要在金水路、文化路、经一路、经六路、黄河路、纬五路。截止目前已经伐除死亡悬铃木300余株，还有1100株衰枯严重的悬铃木面临着死亡的威胁，严重影响了郑州市道路绿化景观。 相似文献
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<正>悬铃木(Platanus hispanica)又名二球悬铃木、英国梧桐,是三球悬铃木(Platanus orientalis L、又名法国梧桐)和一球悬铃木(Platanus occidentalis L、又名美国梧桐)的杂交树种,落叶乔木,其树型美观雄壮,树冠阔大,叶大荫浓,耐修剪,对二氧化硫、氯气等有毒气体具有较强的抗性和吸收作用,因其树姿优美、功能性强而被用作城市行道树广泛栽植,有"世界行道树之王"的美誉。 相似文献
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悬铃木(Platanus sp·)为悬铃木科悬铃木属植物,产于北温带及亚热带。我国引种栽培3种,有一球悬铃木(P·occidentalis)、二球悬铃木(P·orientalisvar·acerifolia)和三球悬铃木(P·orientalis),二球悬铃木为一球悬铃木和三球悬铃木的杂交种。一球悬铃木原产北美洲,在我国北部及中部有栽培;二球悬铃木在我国东北、华北、华中及华南均有引种,主要作为行道树;三球悬铃木原产欧洲东南部及亚洲西部,在我国北部及中部有栽培[1]。悬铃木生长速度快、叶大美丽、树皮呈花斑状,绿化效果非常好。但由于其对低温抗性差,在东北地区引种栽培很难成功。… 相似文献
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贵阳地区发现新的外来有害生物——悬铃木白翅网蝽 总被引：2，自引：0，他引：2
悬铃木原产欧洲,其树形高大,枝叶茂盛,生长迅速,易成活,耐修剪,对二氧化硫、氯气等有毒气体有较强的抗性,是世界上著名的优良庭荫树和行道树,也是我国各地园林中应用最为广泛的外来树种之一。我国引入栽培的悬铃木主要有3种:一球悬铃木Platanus occidentalisL.、二球悬铃木P.ac 相似文献
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南京市道路绿化植物调查及分析 总被引：1，自引：0，他引：1
对南京市主城区和新城区151条道路1、96个路段不同类型绿带及绿地的绿化植物进行调查,结果表明：南京市道路绿地共用植物198种,隶属于71科151属;行道树主城区以二球悬铃木为主,而新城区则香樟最多;通过主城区和新城区侧分、中分、变分带以及交通岛绿地绿化的各层次植物种类、各自的常绿、落叶比的对比分析,可以发现2类城区的... 相似文献
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<正>二球悬铃木(Platanus hispanica Mu-enchh.)属悬铃木科悬铃木属,别名英国梧桐(俗称法桐),是行道树和庭园绿化的优良树种。枝叶繁茂,树姿美观,易修剪造型;生长迅速,容易繁殖,在城市和农村都很受欢迎。但在保定地区一些地方种条缺乏,而一年生播种苗又不易越冬,因此栽培较少。近两年我们搞了播种苗越冬试验,并对幼苗年生长规律做了调查,现将试验方法及生长情况分述如下。 相似文献
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【目的】探讨北京市六环内城市道路附属绿地木本植物多样性以及结构特征,梳理北京市城区道路绿化建设现状,探索北京市城市道路附属绿地存在的问题及梯度变化规律。【方法】以0. 5 m的World View 2遥感影像为基础,目视解译北京六环外1 km范围内道路,以每种类型道路总长度的10%作为调查长度,利用Arcgis对该范围已命名道路随机选取实地勘测路段,调查选取路段木本植物树种、胸径、冠幅等指标,并对调研数据进行多样性及结构分析。【结果】本研究共记录北京市道路附属绿地木本植物33科、61属、77种,其中乔木59种、灌木15种、藤本3种;使用数量最多、频度最高的树种为国槐;北京本地种62种;植物丰富度、多样性指数均沿环路呈现了由城内向城外逐步增加的变化趋势;乔木平均胸径24. 07 cm,平均胸径沿环路由内向外逐渐减小,胸径等级分布在Ⅱ级数量最多;径级较大的树木占比由城内向城外逐渐减少,国道与胡同较大径级树木比例高于其他类型道路;乔木平均冠幅6. 33 m,Ⅳ级冠幅即6～8 m最为常见;各环路间冠幅由城内向城外逐渐减小,国道与胡同大冠幅树种占有较大比例。【结论】北京市道路绿地的物种多样性不高,优势树种优势度过强,尤其是北京市市树国槐,无论在数量上还是使用频率上都远高于其他树种;在乔木树种中,青年期占比较高,分布不均匀,幼年期树种过少;整体树冠覆盖较好,冠幅分级分布均衡;北京市道路绿地受城市化进程影响明显,沿环路由城内向城外显示出物种增加、胸径和冠幅减小的梯度变化;城市道路(环路、主干道、次干道、支路、胡同)物种丰富度明显高于公路(高速公路、国道、省道),大径级树木多分布于国道与胡同,公路冠幅大于城市道路。 相似文献
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对阳泉市主要道路行道树的数量、种类、绿化宽度以及道路宽度等应用现状进行调查分析。结果表明,阳泉市主要街道中行道树的应用种类较为单一,道路景观缺乏艺术感,而且存在后期养护管理不足等问题。针对其存在的问题提出对策,以期使现状得到改善,更好地发挥行道树在阳泉市城市道路绿化中的生态及景观效应。 相似文献
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在对银川市内30条主次干道的道路绿化进行调查的基础上,对植物种类、道路绿化形式、景观格局、垂直结构等进行分析,针对银川市街道园林景观现状,掌握道路景观的构成以及城市道路绿地植物的选择。结果表明,目前银川市道路绿地虽然有一定的景观效果,但是在植物种类、断面形式、树种搭配上仍有一定不足,种类不够丰富,植物养护缺乏管理,有待改善。 相似文献
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文章调查了肇庆高新区道路绿化的19个样地,结果显示,园林植物共计56科106属148种,其中,乡土树种共计26种;乔木、灌木、草本之比为2.96：2.48：1;常绿与落叶植物比例,乔木层为2.23：1,灌木层为6：1;观花、观果、彩叶植物分别占42.6%、6.1%、18.9%;植物种植形式以自然式种植为主,垂直结构主要有3种类型。在此基础上,探讨了道路绿化优化的策略,建议加强绿地规划布局的科学性,构建多种景观类型;丰富植物种类,确定园区27条主要道路的主调树种,做到“一路一树一景”,为该区道路绿化建设提供参考。 相似文献
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以低碳经济和节能减排为道路绿地设计和树种选择的基本思路,具体阐述绿化设计原则以及其行道树、人行道绿带、分车绿带、街道休息绿地和林荫路的绿化设计。从道路绿化节能减排功能、绿地种植和绿地设施的设计、树种应用、配置与管理等方面阐述道路绿化节能减排评价体系。阐述树种选择原则与标准。 相似文献
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随着城市化的不断推进以及全球气候变化的加剧,高温、干旱等极端气候频发,对城市园林绿化造成重大影响。城市道路绿化作为城市绿地一种典型的带状绿地,其对高温干旱气候的响应机制尚不明确。以2022年南昌市所遭受的极端高温干旱气候为契机,对南昌市经开区十五条主次干道绿化树种进行受害特征调查分析,结果表明：(1)受高温旱害影响的植株分布呈现出一定的空间聚集性和规律性,南北向道路植物受灾较为严重,东西向道路植物受灾情况相对较轻;(2)随着树下铺装面积的增加,乔木、灌木受损情况呈上升趋势;随着铺装透水率的增加,乔木、灌木受损情况呈下降趋势;(3)乔木个体越大、长势越好,其抗干旱能力越强;(4)对耐旱性较差、小胸径及低矮的树种及时养护。适当增加南北朝向道路的人工浇灌及管护频次。选择透水性较好的铺装,并适当减少树下铺装的面积,以此来缓解高温干旱对城市道路绿化的影响。 相似文献