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相似文献
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1.
运输原木的汽车列车一直采用汽车拖拉原木挂车回空的方法,由于这种方法有很多缺点:如挂车轮胎磨损大,对路面破坏大及安全性差等。为此,在原木楞场设卸挂车设备,在汽车上设固定挂车卡铁。即实施汽车原木列车运材载运挂车回空的方法,此方法比汽车拖拉原木挂车回空方法多运原木5213.29m^3,多收入81431.59元,走行公里少28.303km。  相似文献   

2.
原木运材是当前世界木材汽车运输中的主要方式。据统计,其年运量约占世界木材生产的70%以上,美国、瑞典等欧美国家都采用大中型汽车列车运输原木。我国北方林区,虽然主要是原条运材方式,但是随着森林可采资源和单位面积出材量的减少,以及伐区集材方式的变化,原木年运量也出现了逐年增长的趋势。只是我国目前尚缺乏与大中型运材汽车相匹配的原木全挂车,主车牵引能力得不到充分发挥,致使原木运材成本偏高。为此,我所遵照黑龙江省森工总局1986年度下达的科研计划,研制出了GQP10  相似文献   

3.
运输原木的汽车列车一直采用汽车拖拉原木挂车回空的方法,由于这种方法有很多缺点:如挂车轮胎磨损大,对路面破坏大及安全性差等。为此,在原木楞场设卸挂车设备,在汽车上设固定挂车卡铁。即实施汽车原木列车运材载运挂车回空的方法,此方法比汽车拖扛原木挂车回空方法多运原木5213.29m~3,多收入81431.59元,走行公里少28.303km。  相似文献   

4.
依据高山林区运材道路的特点,为提高汽车和挂车的使用寿命和运材生产率,减少运材道路的修建费,从理论上探讨了原木运材汽列挂车承载梁的最佳间距,提出了合理的计算公式。  相似文献   

5.
汽车拖挂车运材安全装置(153100)南岔林业局王成玉(150086)林业部哈尔滨林机所王锦康我国北方林区近年来广泛采用汽车拖挂车运原条或原木,由于林区道路等级较低,弯道半径小,再加上冰雪路面打滑等因素,有时就会产生翻车事故,造成人身伤亡与较大的经济...  相似文献   

6.
随着森林采伐的逐年延伸及森林抚育材的增多和木材综合利用的发展,大量的枝丫材需要运出,给运输增添了新的内容。对于汽车运材单位如何适应生产条件的变化及形势的发展,采取合理的运输措施,将这些木材高效低耗的运下山,是目前值得重视并加以解决的问题。实践证明,由于原条运材汽车列车可以获得较高的载量,可提高运输效率,降低成本。但目前原木及综合利用材的运输,尚存在效率低、成本高的现象,分析其原因,从组织措施方面来看,单车运行是一个主要因素。下面谈谈原木运材有关列车化的问题。  相似文献   

7.
多年来,大兴安岭林区生产原木的工队,因为装车场没有机械装车设备,使运材挂车无法卸下运材汽车,而使原木运材挂车的回空一直沿用拖挂的方法。这样不仅挂车轮胎磨损大,行车的稳定性差,而且破坏路面,影响车速并有潜在的不安全因素。吉文林业局1990年根据有关技术人员的建议,组织实施了原木挂车回空上本车的方案。具体作法是: 首先解决装车场无动力没法卸车的问题。方法是在楞场合适的地方选择两棵立木,在立木上绑架  相似文献   

8.
原木到材方式适用技术的研究   总被引:1,自引:0,他引:1  
刘勤  李焕 《林业科技》1996,21(2):79-80
原木到材方式适用技术的研究刘勤,李焕(黑龙江省木材采运研究所)(黑龙江省南岔林业局)刘易善,张文臣(黑龙江省木材采运研究所)(黑龙江省亚布力林业局)所谓原木到材方式的伐区生产适用技术,是指运用该技术进行伐区生产作业时,有利于提高林业企业的直接经济效益...  相似文献   

9.
目前,森铁和水运比重大幅度下降,汽车运材比重迅速增加;运材汽车往大型和列车化方向发展。现在,美国和加拿大主要是采用汽车原条和原木运材,运材汽车正往大型和列车化方向发展。如加拿大生产的太平洋 P10型和海斯  相似文献   

10.
当前,原木生产从采伐直到运至工厂,采用了四种采运方式。第一种采运方式包括:伐木、打枝和造材使用油锯或手斧;归堆和选材使用手工作业;使用人工将原木装在挂车上,由农用  相似文献   

11.
造材是将伐倒木锯截成原木、短圆材或任意长度木材的过程,造材在木材采运作业中为木材拖曳集材、全载集材或索道集材作准备。大多数的造材作业使用链锯进行,伐木与造材一般使用一台汕锯。已被逐渐普遍采用的原条和长原木拖集,导致了造材更多地在装车场进行,相应地林中造材就减少了。  相似文献   

12.
试论运材汽车的双倍余额递减折旧法黄志强,王凤山(黑龙江省林业科学院)(黑龙江省木材采运研究所)任福成,孙春生,任岐良(黑龙江省漠河县建委)(大兴安岭筑路工程局)林区运材汽车管理转换经营机制的有效措施之一是划小核算单位,推行经营承包责任制。在签定承包合...  相似文献   

13.
斗遂  阿峨 《林业建设》1996,(2):32-33
如何改变贮木场库存原木降等的被动局面西南林学院斗遂,阿峨贮木场是我国商品材的集散地,是国家的木材仓库。通过采,运、贮、调把森林资源变成商品材的这一主要部分最终在这里体现它的经济价值。理想的贮木场是到材后经过贮存期,然后调拨时,木材保持原来的等级标准,...  相似文献   

14.
肖生灵 《森林工程》1995,11(4):61-64
本文将俄罗斯目前应用于森工采运作业的典型机械设备及类型多样的采运生产工艺方案做了较祥细的介绍。指出,俄罗斯大约有30%的采伐量是用伐木归堆机、伐木集材机进行生产的,打枝向打枝造材机发展,山上装车发展装载机和翻背式装车机,运材发展带自装设施的运材汽车,贮木场向造材选材自动化发展。在工艺方案中除伐倒木、原条和原木生产外,还强调采伐剩余物的削片生产工艺。今后俄罗斯森工采运将进一步向均衡生产,全盘机械化、自动化和全树利用等方向发展。  相似文献   

15.
林业运材汽车节油的技术措施刘建国(三明林业学校)林业木材运输方式今后将是大量以汽车运材为主,辅之其他运材方式如水运等。由于林区公路路况较差,运材汽车比其它车辆耗油率高。如何降低运材汽车的成本,除了改善经营管理外,节省燃油也是一个很关键的问题。汽车技术...  相似文献   

16.
方世杰 《林业科学》1995,31(2):150-154
原条运材汽车列车在曲线道路上运行,将引起较大的曲线加宽,一般辕杆式汽车列车的加宽值比分离式汽车列车小,而带有尾杆转向补偿器汽车列车的加宽值较小,其值为分离式汽车列车加宽值的一半,增设尾杆是减少曲线加宽值的有效措施。原条运材汽车尾杆长度可由原条汽车列车通过平、竖曲线工况和汽车车架尾部结构确定,尾杆可采用多节伸缩式结构。  相似文献   

17.
2000年中国原木进口量   总被引:1,自引:0,他引:1  
根据国家海关总署的统计数字,2000年中国进口各种原木1361.2万立方米。总价值16.6亿美元,与1999年相比原木进口量增加了25%。在所有进口原木中,阔叶材的量略高于针叶材,阔叶材为721.1万立方米,占总木材进口量的53%。但从货值上看,进口阔叶材总货值12.8亿美元,占进口原木总货值的77%,2000年进口的针叶材640.1万立方米。进口针叶材总货值3.7886亿美元。专家分析指出,阔叶材在进口原木总量内占主导地位的原因,主要是国内胶合板,室内装修和家具工业对阔叶材的需求一直居高不下。…  相似文献   

18.
本文从研究原条运材汽车列车的随机振动和行驶平顺性出发,提出一种运材汽车列车随机振动的计算机模拟方法。将原条运材汽车列车简化为十自由度五点输入的数学力学模型。以LT110+GT15c型原条运材汽车列车为研究对象,在IBM计算机上进行了模拟计算。通过实地试验表明,模拟计算结果和试验结果能较好的吻合。因此,该数学模型可用来预测运材汽车列车的行驶平顺性,以及运材车辆结构参数对运材汽车列车行驶平顺性的影响,也可对运材汽车列车结构参数进行优化设计。  相似文献   

19.
根据内蒙古大兴安岭部分林区运材汽车的统计资料,运用数理统计原理和回归分析计算,斯康尼亚运材汽车投产使用9年时间行驶40万km,完成运材周转量526万m~3·km左右为其经济使用寿命期。即在该车第二次大修理前结束其运材服役。汽车更新应该服从于经济使用寿命规律。但汽车更新同时受国家财力、汽车工业的发展等因素的影响制约。  相似文献   

20.
本文首先明确了汽车列车合理装载量的概念,并从汽车列车运材成本的组成因素着手,运用优化原理,推导出计算汽车列车运材成本最低时装载量的方法,为确定汽车列车合理装载量时参考。  相似文献   

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