共查询到20条相似文献，搜索用时 46 毫秒
1.
蓄电池使用、维护不当，就会产生故障，缩短使用寿命。蓄电池常见故障有外部故障和内部故障，外部故障包括壳体或盖子裂纹、封口胶干裂、极拉松动或腐蚀等，内部故障包括极板硫化、活性物质脱落、极板短路、故障性自行放电、极板极性交换等。为了延长其使用寿命，作为驾驶员，必须正确使用与维护蓄电池；作为维修人员，必须正确诊断出蓄电池的故障并完全地排除之。一、要正确使用和维护管电池，延长蓄电池的使用寿命，必须注意以下事项：1．使用时应先了解蓄电池的型号，当换用新蓄电池时，型号必须相同，即电压和额定容量必须与原蓄电池相… 相似文献
2.
使用维护好蓄电池重在预防 总被引：1，自引：0，他引：1
使用维护好蓄电池重在预防蓄电池最易产生故障的零件是极板、极桩及体壳等，如果加强其检查预防工作，使不应该产生的故障得以消除，可大大延长蓄电池的使用寿命。１．预防极板的拱曲极板严重拱曲不易修复。极板（大都是正极板）发生拱曲的主要原因有：①蓄电池经常大量放... 相似文献
3.
蓄电池的故障,除材料和制造工艺方面的原因之外,大多数情况是由于使用和维护不当造成的。维护工作做得好,蓄电池的寿命就长;反之,则寿命短。蓄电池常见故障包括内部故障和外部故障。蓄电池的外部故障有外壳裂纹、极柱腐蚀和松动等。内部故障包括：极板硫化、自行放电、容量降低、电解液损耗过快等。一、蓄电池自行放电1．故障现象充足电的蓄电池停放不用,很快就失去电量,使发动机启动无力或不能启动。 相似文献
4.
如何延长蓄电池的使用寿命 总被引：1，自引：0，他引：1
蓄电池在使用中所出现的故障,多是由于维护和使用不当而造成的。蓄电池的外部故障,有壳体和盖子裂纹、封口胶干裂、极桩松动和腐蚀等。内部故障有极板硫化、自放电、内部短路、活性物质脱落、极板拱曲等。在使用时,主要应防止过量放电和过量充电。过量放电将使极板硫化,极板上的活性物质形成了不能参加化学反应的白色PbSO4晶体,这是蓄电池早期损坏的原因之一。由于大电流造成的过量放电,如使用起动机过多,大电流放电时间过长,而又不能及时地得到补充充电,会造成极板拱曲,损伤隔板,使蓄电池处于不良状态。过量充电时,电池电解水产生氢气和… 相似文献
5.
当蓄电池与电起动机发生故障时,都会造成发动机不能启动,现把故障所在和原因分析如下: 首先要了解蓄电池与电起动机的使用情况,若蓄电池使用时间超过一年,则蓄电池为故障重点;若蓄电池使用时间较短而电起动机长时间不检修,则电起动机为故障重点。检查故障时,应首先从外部检查蓄电池的搭铁、极桩卡子、两蓄电池串联线、电起动机接线等是否有松脱和严重烧蚀、锈蚀的,这时往往可直观查出部分故障所在。 相似文献
7.
一、接通起动机开关，起动机不转。
应先按一下喇叭，以判断供电线路有无故障。若喇叭不响，则应检查蓄电池，看蓄电池极柱是否太脏，卡子和极柱的连接是否松动；若喇叭响，则表明蓄电池及供电线路良好。再用导线接通起动机开关上的接线柱，若起动机转动，则说明触点和触点盘接触不良；若起动机不转且接线柱无火花，则表明起动机内部短路；若起动机不转而接线柱有强烈火花，则表明起动机内部有搭铁或短路的地方。这时应将起动机卸下解体检修。对于用电磁开关的起动机，要检查开关有无故障。可用一根导线将起动机和蓄电池来的火线相接。若起动机转动，则说明启动开关有故障。再将继电器盖打开，用导线将其触点直接相连，若起动机转动，则是继电器有故障，应检查继电器触点是否烧蚀，线圈是否短路、断路等。 相似文献
8.
9.
（六）蓄电池的故障排除实例1．排除蓄电池内部短路故障一辆解放牌A－141KZ型柴油载重汽车不能启动。该车电系电压为24V，用2只12V蓄电池串联使用。在正常启动时，2只蓄电池总电压应不低于18V。也就是说，每只蓄电池的电势不得小于gV，否则即为蓄电池存电不足或有故障。经测试，这辆车启动时，其中1只蓄电池的电势仅为SV，因此，判定这只蓄电池有故障。将其从车上卸下，用高效放电器测试。正常情况下，各单格在SS内电压降应不低于1．SV。但其中有1格在测量的瞬间表针才略动一下。再用密度计测量，其它各单格电解液密度均在l．26g／cm… 相似文献
10.
马达与蓄电池的故障都会造成发动机不能起动 ,怎样分析和区分故障所在 ,本人在实践中积累了一些经验 ,供机手朋友参考。一、基本情况分析首先了解马达与蓄电池的使用情况 ,若蓄电池使用时间超过一年 ,则蓄电池为故障重点 ;若蓄电池使用时间较短 ,而马达长时间未检修 ,则马达为故障重点。检查时首先从外部检查蓄电池的搭铁、极桩卡子、两蓄电池串联线、马达接线等是否有松脱和严重烧蚀、锈蚀的 ,这时往往可直观查出部分故障所在。二、起动时的故障现象分析1.起动时只能听到起动机电磁开关“嗒、嗒”声 ;首次起动 ,马达只能带动发动机缓转几下… 相似文献
11.
蓄电池使用不当引起的故障苏成玲（１）换装新蓄电池后，未打开其加液口盖上用薄塑料或蜡密封的小孔；装配过程随手将金属工具放在蓄电池上，造成蓄电池短路放电，内部化学反应剧烈，释放大量氢气，致使其内部压力增高，甚至引起爆炸。（２）两只６Ｖ（伏）的蓄电池串联使... 相似文献
12.
拖拉机电气设备故障的原因张广成１．换装新蓄电池后，未打开其加液口盖上用薄塑料或陪密封的小孔，装配过程中随手将金属工具放在蓄电池上，造成蓄电池短路放电，引起内部剧烈化学反应并释放大量的氢气。致使其内部压力增高甚至引起蓄电池爆炸。２．两只ｇ６伏的蓄电池串... 相似文献
13.
在正常情况下,蓄电池一般每昼夜自行放电率不超过额定容量的1%。若超过此标准即为自行放电故障。一、产生自行放电的原因1.蓄电池盖板不干净,积有电解液、水分或导电污物,造成正、负极板间导电。2.配制电解液的硫酸或蒸馏水不纯净,电解液中杂质多,这样的电解液加入蓄电池后,这些杂质就形成电介质,导致蓄电池自行放电。3.极板活性物质脱落过多,堆满蓄电池底槽,使正负电极短路放电。4.内部隔板损坏,造成两极板短路而放电。5.蓄电池长期不用,硫酸下沉,上、下比重不同,造成上、下电位差引起放电。二、自行放电的预防1.经常保持蓄电池盖板和极桩… 相似文献
14.
15.
1.起动机电磁开关触点烧死而粘连的紧急处理。此故障的出现是非常危险的,必须在短时间内予以排除,否则会造成蓄电池、起动机的损坏。具体处理方法是:有搭铁开关的车辆可迅速断开搭铁开关,无搭铁开关的车辆可通过敲击电磁开关外壳,使触点受振动而脱开,若上述方法无效,可迅速打断蓄电池线夹头或极桩(故障排除后可焊接修复)。如果采用拆卸蓄电池线的方法应注意两点: (1)拆卸时会出现强烈的火花而烧坏蓄电池线夹头和极桩;(2)由于导线固定较紧或锈蚀而不能快速拆卸,等拆开线路时起动机或蓄电池可能已被烧坏,所以应谨慎使用。 相似文献
16.
荆方建 《农业装备与车辆工程》1994,(4)
蓄电池的使用年限与正确使用和及时保养有着极大的关系，其中以能否保持蓄电池清洁（包括外部和内部）．并保持蓄电池经常在充足电的状态下关系最大．蓄电池的早期损坏，主要是由于使用、维护不当所造成的。不少机动车往往因蓄电池的故障影响生产．因此如何正确使用拖拉机和汽车上的蓄电池就成为一个突出的问题。一、管电池的正确使用1．起动用蓄电池在拖拉机、汽车上安装必须牢固．蓄电池壳下应采用胶皮势或毛毡垫缓冲减震，以免因车辆取历造成蓄电池外壳破裂．2．拖拉机、汽车在更换蓄电池时，必须选用同型号的蓄电池，不可随意使用大容量… 相似文献
17.
18.
19.
蓄电池常见故障及其修理 总被引：1，自引：0，他引：1
随着变型运输机迅速发展,蓄电池的使用也日趋广泛,现将蓄电池常见故障及其修理介绍如下。 一、蓄电池常见故障及其产生原因 蓄电池常见的故障有极板硫化、蓄电池自行放电、隔板损坏、单格短路、极板翘曲、极桩氧化与折断以及外壳破裂等。 1.极板硫化 极板硫化后,其导电性差,电池容量降低,内阻增加。造成极板硫化的主要原因是:经常充电不足,放电后长时间不充电,电解液不足,放电过度,电解液 相似文献