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在制冷循环的实际应用中,多级压缩制冷系统主要用干制取低温。它有两大优点;一是提高压缩机的输气系数,增加制冷量;二是降低压缩机的排温,改善润滑油工作条件,保证机器正常运转［孙光三等1987,吴业正和韩定价1995」。就是说多级压缩制冷系统有利于提高压缩机的经济性及其运转的安全可靠性。但是,就理论上而言,对不考虑压缩机输汽系数影响的理论制冷循环,多级压缩制冷循环的经济性是否也会提高,理论上能否给予证明,在公开发表的文献资料中,尚研究甚少。本文提出多级蒸汽压缩制冷循环的节能原理,对于不完全中间冷却的多级压缩制… 相似文献
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本刊编辑部 《农业工程技术:农产品加工》1993,(5)
电冰箱主要由压缩机、冷凝器、毛细管、蒸发器、温控器、箱体等部件组成。它所以能冷冻或冷藏食物就是靠箱内制冷系统正常运转。因此,正确使用和维护非常重要。 1.使用前要注意,不论装卸车或运输中,冰箱一定要保持竖立,倾斜角度不得大于45°,否则容易使压缩机内的冷冻油进入制冷系统,影响制冷循环。 相似文献
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以第一次以中间完全冷却两级压缩制冷循不为例，模拟计算两级压缩制泠循环的系数和压缩机单位容积制冷量随工况和高低压容积比变化的情况，得出一系列结论为探讨合理的两级压缩机高低压容积比和确定最佳运行工况提供指导。 相似文献
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林瑞镛 《厦门水产学院学报》1988,10(2):17-24,i001
本文对制冷系统设计计算中一些特性指标拟合出经验计算公式，它们分别为常用制冷剂的单位容积制冷量、制冷量换算系数，压缩机输气系数及指示效率等．在制冷系统优化设计数值计算中，应用这些经验公式替代演译的算式，可以在保证计算精度的前提下简化程序、节约内存，以及加速寻优数值计算过程。 相似文献
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制冷压缩机是制冷机中最主要的设备,它在整个制冷系统中起着举足轻重的作用,正向着节能、高效、机组化、模块化的方向发展.在各种类型的制冷压缩机中,活塞式压缩机是问世最早的一种机型.它具有各类制冷压缩机难以取代的一些突出优点:①压力范围广,不随排气量而变,能适应比较宽的冷量要求.这种特性是速度式压缩机难以具备的.②热效率较高,单位电耗相对较少.③无需耗用特殊钢材,加工比较容易,造价也较低廉.活塞式制冷压缩机在国内外有很长的发展历史,氨活塞式制冷压缩机早在一百多年前就已投入市场,由于一百多年的发展,使之技术已很成熟,产品有很高的技术经济指标.有的专家认为活塞式压缩机的技术完善程度已达到95%～96%.近二十年活塞式制冷压缩机本身技术没有明显提高,只是在产品的机电一体化和产品的可靠性方面做了一定的工作,达到了一定的水平. 相似文献
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本文根据制冷工程设计的热力计算公式和设计原则，通过理论推导产将制冷系统热力设计参数计算公式演变成和压缩机“标准工况”制冷量成一定关系的计算公式，应用计算机进行计算，得出了氨双级压缩制冷系统在实际工况下各热力设计参数值，并将计算结果制成图表，应用时只要已知所设计制冷系统的冷凝温度，蒸发温度及双级机高低压机缸数比就可以本文所作的图表计算出设计者所需计算的热力参数值，应和查表法进行计算和传统的演绎法计算 相似文献
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本文对NH3和CO2制冷剂及其复叠式制冷系统进行了简要阐述。NH3和CO2作为单一制冷工质在使用中存在有不足,NH3有毒性、可燃性、安全性低,从而限制了它在制冷空调领域中的使用;CO2具有在使用温度下的压力很高(常温下冷凝压力高达8MPa),致使机器设备笨重,未被广泛推广应用。NH3/CO2复叠式制冷系统相比NH3单级压缩或两级压缩制冷系统具有明显的优势。 相似文献
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应用有限时间热力学理论，基于熵产最小法，对热电制冷系统随有限温度的变化、由外部热源与内部工质之间的温差而形成的热漏及内部耗散所产生的传热不可逆性进行了最优化研究，建立了不可逆热电制冷循环模型。研究结果表明，不同的参数对热电制冷系统的影响有着显著的区别。本文推导出熵产率最小时对应的优化性能特性关系和重要设计参数的最佳值；绘出了相关优化性能曲线并说明了这些参数在总体和优化性能中的作用。计算结果对实际热电制冷系统优化条件的确定具有一定参考价值。 相似文献
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介绍了近几年在天然气长输管道压缩机站工艺设计中采用的新技术:压缩机站等负荷率布站设计技术,是结合站场的实际高程和环境温度,按相同的压缩机组负荷率设置压缩机站;压缩机组备用方案定量评价方法,是采用概率分析的方法,结合压缩机站的布置情况及压缩机组可用率和储气库容积等边界条件,确定压缩机组备用方案;压缩机组适用性分析技术,是利用仿真软件模拟压缩机工作曲线,分析压缩机组和管道特性匹配后的实际工况。在西气东输一线、二线等管道工程中的应用表明,这些技术可以明显降低管道工程投资,提高管道运行的经济性。 相似文献
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在研制脉冲膨胀阀的基础上,对3种节流机构在低温陈列柜制冷系统运行中进行了性能实验对比.结果表明使用脉冲膨胀阀的制冷系统运行状态有别于热力膨胀阀和传统的电子膨胀阀,其蒸发器制冷剂蒸发温度在开机较短时间内达到稳定状态,并继续维持这一稳定温度,且系统蒸发器内制冷剂的过热度较小,同时使用脉冲膨胀阀的陈列柜柜温降温速度较快,柜温稳定性较好.同时脉冲膨胀阀可任意调节系统的供液系数来改变循环的制冷剂供液量及系统的蒸发压力和蒸发温度,使系统更好的适应环境变化要求,提高制冷系统的运行经济性. 相似文献
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谢烈 《湛江海洋大学学报》1981,(1):104-107
制冷系统冷凝器的任务是将压缩机排出的高温过热蒸汽给予冷却、冷凝，也就是使过热蒸汽流经冷凝器的放热面而凝结为高压液体，所放出的热量就被冷却介质吸收后排至周围环境中，同时为了保证冷凝器液体能及时排出，以免制冷剂液体在冷凝器内占据一定的容积，相应的减少冷凝器的放热面积，而使冷凝压力升高，影响制冷效能。因此，在冷凝器后，还设置一个贮液器， 相似文献
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HFC134a回热循环性能指标模拟及评价 总被引：1，自引：0，他引：1
关志强 《湛江海洋大学学报》1995,15(2):68-72
运用Ａ．Ｃ．Ｃｌｅｌａｎｄ提供的制冷工质热力学参数曲线的拟合方程编写程序，对新制工质ＨＦＣ１３４ａ应用于理论回热循环的性能指标进行模拟计算和特性评价，并与ＣＦＣ１２回热循环性能指标进行比较。结果表明：在实用的工况范围内，与制冷基本循环相比，以ＨＦＣ１３４ａ为工质采用回热循环可提高高循环的理论制冷系数和单位容积制冷量，与ＣＦＣ１２对比，ＨＦＣ１３４ａ回热循环的理论制冷系数较ＣＦＣ１２回热循环单位容积 相似文献
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为分析冷凝法回收挥发油气的经济性,结合中国石化长岭分公司在油气装车时检测的由14种气体组成的油气混合物及其组分浓度数据,对采用三级冷凝工艺回收挥发油气的方案进行建模和计算.3级制冷系统分别采用R22、R404A和R508B作为制冷工质,得到各级制冷系统的制冷系数及其能量消耗结果,采用ChemCAD软件获得油气回收效率,通过计算求得制冷系统年平均运行能耗、运行费用、初期投资和收益.分析结果表明：采用冷凝法对油气进行回收时,该工艺系统投运一年内即可完全收回初期投资和当年运行费用,且当处理油气量为40 kg/h时,当年净盈利可以达到4.487 1×104元,年平均净收益远大于年平均总投资.（表5,图1,参4） 相似文献
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《油气储运》2016,(10)
为了提高压缩天然气(CNG)常规站压缩机的充气效率,研究了其开启压缩机直接给车载储气瓶充气模式下的启动条件和充气效果。通过Hysys软件构建了CNG常规站工艺流程计算模型,并根据加气站现场实际规模和运营环境设定计算模型的边界条件和初始条件,对CNG加气站工艺流程进行动态模拟,分别得到了加气站全天及高峰加气期间压缩机的能耗、运行时间、启动次数等数据,并提出了一个新的过程参数——单位能耗加气量,用以表征不同加气工况下压缩机的运行经济性。研究发现:开启压缩机直充模式下的压缩机充气效率较不开启直充模式高;随着压缩机直充模式启动压力的提高,压缩机的单位能耗加气量和车瓶最低充满压力均会提高。 相似文献
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周日峰赵雯晴张健中许光 《油气储运》2016,(10):1136-1140
为了提高压缩天然气(CNG)常规站压缩机的充气效率,研究了其开启压缩机直接给车载储气瓶充气模式下的启动条件和充气效果。通过Hysys软件构建了CNG常规站工艺流程计算模型,并根据加气站现场实际规模和运营环境设定计算模型的边界条件和初始条件,对CNG加气站工艺流程进行动态模拟,分别得到了加气站全天及高峰加气期间压缩机的能耗、运行时间、启动次数等数据,并提出了一个新的过程参数——单位能耗加气量,用以表征不同加气工况下压缩机的运行经济性。研究发现:开启压缩机直充模式下的压缩机充气效率较不开启直充模式高;随着压缩机直充模式启动压力的提高,压缩机的单位能耗加气量和车瓶最低充满压力均会提高。 相似文献
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