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1.
金枪鱼围网渔船的设计特点 总被引：1，自引：0，他引：1
在收集大量资料的基础上 ,分别就金枪鱼围网鱼船主要尺度的选择、最佳船型的论证、航速性与稳性以及总布置特征进行了阐述 ,并且提供部分近似公式及有关数据以供设计时应用。最后 ,对金枪鱼围网渔船的鱼舱设置及与保鲜方法的关系作了介绍 相似文献
2.
通过实地考察、Google Earth软件测量和文献查阅获取常见渔船长、宽等数据,同时利用ENVI软件获取Radarsat-2 HH、HV、VV等3种极化方式图像中的渔场作业渔船数据,并参照航向航速对其进行修正,获取图像渔船的长、宽数据.对2种数据进行分析发现,Radarsat-2图像数据中船舶灰度值与海洋背景灰度值差异明显,船体灰度明显高于海洋背景,且随着船舶长度的增加,船体灰度变大,船舶与对应海洋背景灰度比也呈现变大趋势;图像渔船的长宽数据与实测渔船的长宽数据有对应关系,相同船长范围内的渔船长宽比在同一区域之内一般在4～6之间;实测渔船长宽比是图像渔船长宽比的1.04倍.研究结果将为提高海上渔船监测的准确性提供有益参考,进而对海洋渔业资源起到保护作用. 相似文献
3.
中国近海捕捞机动渔船航次特征数据挖掘 总被引：1，自引：0，他引：1
为加强渔船进出港管理和捕捞渔获物监管,解决信息上报中主观性大,报告信息错误、虚假报告等问题,利用北斗船位数据记录渔船出海作业的时间、位置、航速、航向等信息,通过航次特征数据挖掘,分析了港口格网、岸线点与北斗船位终端记录轨迹的空间关系,提取到2.5万余艘渔船的39.98万个航次数据,并利用船位点球面距离累加计算航程,利用... 相似文献
4.
大风浪中渔船的安全性评估 总被引：4，自引：0，他引：4
通过对我国主要海洋渔场东，黄海波浪的统计分析，选出适用于甸海区的风浪谱，并以此为基础给出渔船在不同状态下的运动响应方程，通过计算以谱的形式给出了各种海况下渔船摇摆的幅值。由于各方向上的运动对船舶安全的影响程度不同，根据渔船设计标准及实践经验，给出各运动幅值及稳性状态的判别标准，建立评估方程，用特征向量法确定评估系数，最后根据评估结果选出不同海史下最安全和最危险的浪向角及航速。 相似文献
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基于DBSCAN的VMS数据定置刺网渔船网次提取方法 总被引：1，自引：0，他引：1
网次是捕捞努力量计算、渔业资源调查和渔业生产管理中的重要统计参数,定置刺网作业过程中起网状态下的航速与航行、放网时相差较大,可通过阈值进行提取。利用2017年浙临渔12870和浙三渔66666定置刺网渔船VMS数据,首先对其航速及相邻作业点时间差进行统计分析,得到合理的聚类参数,然后采用DBSCAN(Density-Based Spatial Clustering of Application With Noises)算法对定置刺网周围作业点进行聚类,提取作业网次,继而统计各网次作业持续时间与距离。以15 min作为合理误差范围,将各网次起止时间与日志起网时起止时间进行比较验证。结果表明:该方法在网次识别上效果良好,聚类提取的各个网次起网时的起止时间准确率达到80%以上。 相似文献
6.
基于北斗卫星船位数据提取拖网航次方法研究 总被引：2，自引：1，他引：2
渔业生产管理、捕捞效益计算、资源调查等常把航次作为一个重要参考量。北斗卫星船位数据时间分辨率约为3 min,空间分辨率约为10 m,具有很好的时空特征,通过对北斗卫星船位数据挖掘可以提取航次。渔船作业过程中航次一般包括起航、海上作业、返航,渔船起航和返航的港口常不同,对港口所在的陆地和岛屿做向外缓冲形成一个面,以船位点与港口所在陆地缓冲面的距离作为离岸距离,根据离岸距离变化判断渔船的航次,并通过编程实现航次提取,6艘调查船提取的航次结果与实际记录的43个航次相比,起航时间差值在2 d内的占95.1%,返航时间差值在2 d内的占95.2%,网次可以根据航速提取,计算出每个航次中的网次数。 相似文献
7.
本文根据世界上一些围网渔船的资料进行了尺度分析，并就其设计特点进行了探讨，作者提出了一些近似公式与数据，可供初步设计时应用。 相似文献
8.
针对拖网渔船在螺旋桨设计中常采用的两种设计图谱（荷兰楚思德Ｂ型图谱和日本ＭＡＵ型图谱）进行了大量的实船螺旋桨设计分析,诸如：盘面比、螺距比、桨径、桨的效率、设计航速、有效拖力、厚度比、桨的质量等均作了分析,并指出了两种图谱在螺旋桨设计中的一些规律及其特点,对两种图谱在螺旋桨设计中如何选用提出了两点建议,以供今后在渔船螺旋桨设计中参考。 相似文献
9.
远洋金枪鱼延绳钓渔船主要参数分析 总被引：1，自引：0，他引：1
在收集远洋金枪鱼延绳的渔船百余艘实船资料的基础上,对其主要参数进行了分析,探索了它们之间的关系,得出一些近似公式,可用于设计工作中,也可作为船型论证的基础。 相似文献
10.
朱瑞源 《大连水产学院学报》1988,(1)
作者在收集我国一些木质渔船和国内外钢质渔船横摇试验实测资料的基础上进行了统计分析并建立了无因次横向环动半径的计算公式,其精确度是令人满意的。该公式可用于设计阶段渔船横摇周期的估算,亦可在渔船营运中用作检验GM值之用。 相似文献
11.
南海灯光罩网沉降性能研究 总被引：4，自引：3，他引：1
根据2013年3月至4月南海灯光罩网渔船测定的沉降深度数据及搜集的渔船操作数据和海洋环境数据,对南海灯光罩网沉降深度和沉降速度与时间的关系进行了研究,并构建多元线性回归模型分析了灯光罩网最大沉降深度与放网时间、海流速度等因子的影响关系。结果显示:(1)网口纲一边沉降过程中沉降深度呈现两端深中间浅的趋势,网口纲两端最大沉降深度基本一致;(2)网口纲一边沉降速度呈现两端快中间慢的趋势,网口纲两端沉降速度都在10 m水深达到最大,而网口纲中部在5 m水深达到最大;(3)网具沉降深度与时间的关系式为H=-0.0008t2+0.4766t+1.2063(R2=0.9985),网具沉降速度与时间的关系式为:V=-1E-07t2-0.0018t+0.5269(R2=0.8813);(4)多元线性回归分析显示放网时间、风流向夹角、绞纲时间对网具最大沉降深度影响极为显著(P0.001),而海流速度、风力对网具最大沉降深度影响不太显著(P0.1);且各影响因子之间不存在多重共线性(κ=2.396100)。可为改善南海灯光罩网沉降性能提供参考,并为海上生产提供指导。 相似文献
12.
方益军 《浙江水产学院学报》2008,(2):211-216
近年来,舟山海区航行商船与渔船碰撞事故呈上升趋势,尤其是舟山浪岗山附近接连发生多起重大人员伤亡和失踪事故,引起了当地政府的高度重视和社会的广泛关注,迫切需要我们对舟山海区航行商船与渔船碰撞事故的成因与对策进行探索研究。本文通过对事故的调查分析,围绕船员、船舶、环境和管理各要素中与事故相关因素的归纳和分析,探索消除这种危险和危害的可行措施,从而最大限度地遏制或减少该水域航行商船与渔船碰撞事故的发生。 相似文献
13.
小型渔业船舶生产安全是一个综合性社会问题,需要整个社会形成"船东负责、社会监督、行业主管、政府统抓"的齐抓共管的局面。作为生产活动的可控因素是生产者和生产工具,这是以人的意志为转移,是可以通过各种有效的控制手段进行约束的。在渔业生产活动中,只要具备合格的生产者和安全的生产工具,依法安全生产,达到渔业经济、社会效益双赢的目标是完全可以实现的。 相似文献
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我国海洋捕捞业目前面临的最大问题是捕捞强度过大,导致这一问题产生并加剧的主要原因是由于法律上对捕捞主体不加限制,现行渔业法律法规允许个人、单位和其他组织均可从事捕捞生产。改革开放以来大量的农村剩余劳动力进入比较效益相对较好的渔业领域,导致海洋捕捞强度急剧增加,最终使得渔业＂双控＂制度收效甚微。本文就由此入手,深入分析渔业＂双控＂制度的失效原因,并提出完善制度的相关意见和建议。 相似文献
15.
渔船稳性衡准 总被引：1，自引：0，他引：1
马永远 《大连水产学院学报》1995,10(4):72-74
作者回顾了以往的渔船稳性衡准，同时提出了新的意见，即渔船稳性衡准应分为“硬件”与“软件”且“硬件”与“软件”应是同等重要须同时符合要求。 相似文献
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将玻璃钢渔船基于快速性分为3种类型,给出了以总阻力系数和排水体积傅汝德数为参数的快速性评判标准和船型优化途径,然后对两艘实际船型的快速性在排水体积傅汝德数为0~2.0范围内进行了对比,最后对排水型和半排水型玻璃钢渔船的研究现状和预期任务进行了简要的讨论和展望。 相似文献
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渔船计算机辅助检验系统是对渔船进行检验的一套较为完整的计算机软件，该系统在微机上用Ｔｒｕｅ Ｂａｓｉｃ语言开发研制。该系统的开发，研制可大大地提高渔船检验效率，增加渔船检验工作的可靠性和保证渔船检验工作的规范化。它的开发也使我国渔船检验工作走向国际先进水平作出了物质上的准备。 相似文献
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当前,越来越多的国家致力于削减过剩的捕捞能力以养护和管理渔业资源,这也是国际渔业管理的普遍趋势。从以下几方面分析了我国实施渔船削减计划的必要性,即:我国的海洋渔业资源已严重衰退,捕捞能力过剩,可作业的海域面积缩小。并就如何实施该计划,提出了以下建议:(1)调整渔业产业结构;(2)严格执行控制捕捞强度的政策;(3)实施渔船报废制度和回购计划。 相似文献
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当前,越来越多的国家致力于削减过剩的捕捞能力以养护和管理渔业资源,这也是国际渔业管理的普遍趋势。从以下几方面分析了我国实施渔船削减计划的必要性,即:我国的海洋渔业资源已严重衰退,捕捞能力过剩,可作业的海域面积缩小。并就如何实施该计划,提出了以下建议:(1)调整渔业产业结构;(2)严格执行控制捕捞强度的政策;(3)实施渔船报废制度和回购计划。 相似文献