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沥青混合料在生产过程中。由于石料堆放、运输、拌和、储存、装卸、摊铺和碾压的温度和施工条件的影响,会造成沥青混合料未按设计级配进行填充,导致沥青混合料施工的不均匀的现象,称之为离析。离析按其成因分为集料离析,温度离析和人为离析。一、沥青混合料离析的危害1.导致沥青路面水损坏;粗集料过多的离析部位,往往缺少大部分细集料,沥青含量低,空隙率大,渗水进人后,在长期行车荷载和高速轮压产生的强大冲击力作用下,对滞水层面产生水损坏。2.导致沥青路面受力发生变化:离析部位集料粗细分离,或油石分离,沥青料局部组成结构发生变化,混合料内部强度和粘结力降低因而严重影响路面的强度均匀性和抗剪度。在行车荷载作用下极易发生形变和松散,从而破坏路面。增加路面的后期养护费用和使用难度。 相似文献
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随着经济的不断发展,近年来,在城市建设过程中,改性沥青混凝土路面被大量采用,用以替代单纯的水泥混凝土路面。改性沥青是指基质沥青与一种或多种改性剂通过适宜的加工工艺形成的混合物。按其改性剂的不同。一般分3类热塑性类、橡胶类、树脂类,其中热塑性橡胶类即热塑性弹性类的由于具有良好抗车辙变形能力和弹性,已成为目前世界上最为普遍使用的道路沥青改性剂。改性沥青路面施工与普通沥青一样,主要分为原材料试验、级配控制、混合料的拌合、摊铺、碾压及施工接缝处理、面层质量控制等。为此本文对改性沥青混凝土的试验检测方法及在施工中的控制要点做了探讨和分析。 相似文献
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沥青路面是常见的柔性路面,一般按施工准备、沥青混合料拌合、混合料的运输、摊铺、碾压等几个阶段,严格控制这几个阶段的施工质量,则会给企业节约成本,带来一定的经济效益,也会延缓路面的使用寿命,带来一定的社会效益。 相似文献
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为了评价温拌剂对橡胶沥青的降温效果及其对橡胶沥青混合料路用性能的影响,对掺加Sasobit后的橡胶沥青胶结料进行性能测试,结合橡胶沥青混合料正常温度拌和成型的试件,与分别添加Sasobit后降低拌和成型温度制作的橡胶沥青混合料试件进行测试分析,结果表明,Sasobit使橡胶沥青胶结料的高温稳定性得到提高,Sasobit可以使橡胶沥青混合料在较低的拌和成型温度制作试件,孔隙率不变,低温抗裂性、高温稳定性及水稳定性得到提高.因此,通过添加Sasobit降低橡胶沥青混合料的拌和及成型温度是可行的. 相似文献
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简单分析沥青的老化机理,并且从热氧、水分、光照等不同影响因素的条件下分析了其对于沥青产生的影响。还简述了沥青老化的预防措施。 相似文献
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薛达茂 《畜牧兽医科技信息》2021,(2):148-148
猪沥青中毒主要是猪吸入大量的沥青烟雾、被沥青污染的土壤或者误食被沥青污染的饲料、饮水导致的。该病在炎热高温的夏季尤其高发,病猪通常会表现出神经症状、精神亢奋、痉挛等情况。由于这些症状类似于酚类中毒,在诊断治疗时易发生误诊,应注意区分。另外,目前我国在猪沥青中毒方面还没有研发出有效的疗法,只能采取强心、补液等措施来缓解病症。 相似文献
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通过对吉林至黑河高速公路k177+050-k180+315长大纵坡路段上坡车道沥青混凝土路面车辙情况实地调查,分析长大纵坡路段沥青混凝土路面车辙病害成因,从改善沥青混合料性能、施工过程质量控制、交通管制等方面,提出具体防止车辙病害的处治措施,减小长大纵坡路段沥青混凝土路面车辙,提高沥青混凝土路面抗车辙能力,延长路面使用寿命,保证行车安全舒适. 相似文献
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《科技视界》2017,(15)
沥青在大气、阳光紫外线、温度等因素下易老化,而丧失粘塑性,变得脆硬、干涩、抗磨性能降低,在行车荷载作用下会出现松散、裂缝以至大片龟裂现象,本文通过沥青四组分法和薄膜烘箱热氧老化法,探索沥青经过热氧老化后,各种成分的变化规律来探索沥青热老化规律。沥青的老化主要受温度和龄期影响,故采用单一控制变量法,对沥青进行不同老化温度(153℃、163℃、173℃,老化时间不变)或不同老化时间(5h、10h、15h,老化温度不变)下老化后的沥青样进行四组分研究,以找出其变化规律。研究结果表明:随着老化温度的提高和老化时间的延长,沥青质含量开始缓慢上升,然后缓慢下降,最后迅速上升,饱和分含量没有明显变化,芳香分含量下降,胶质含量变化规律不明显。 相似文献
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沥青混凝土配合比设计是道路施工至关重要的环节，也是决定工程质量的主要因素。在组成沥青混凝土的原材料选定后，沥青混凝土的很多技术性能在很大程度上取决于其配合比。由于沥青混凝土的组成材料比例不同，形成的组成结构也不相同。如在其他材料的比例确定的情况下，当沥青混凝土中矿粉掺量过低时，矿粉与沥青相互作用的比表面积减少，则会导致混凝土强度与稳定性降低；当沥青混凝土中矿粉掺量过多时，会严重影响沥青混凝土的和易性，更严重的是会降低沥青混凝土的高温稳定性。本文将主要探讨路面沥青混凝土试验配合比的优化设计。 相似文献
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1.乳化沥青的优良特性
1.1节能
稀释沥青中的煤油或汽油含量可达到45％～55％,而乳化沥青中则只含0～2％.这就大大节约了燃油资源.
现将乳化沥青和具有同样固体的稀释沥青进行比较.结果如下.
①稀释沥青(轻制沥青):加工 1L摊铺用的轻制沥青大约需要能量700KJ,再加上切削器等增加的能量,即16000KJ/L,生产这样1L60％的轻制沥青乳液设整个能量需求是:16700KJ.
②乳化沥青:生产1L乳化沥青需要能量576KJ,生产IL乳化沥青的乳化剂能量为584KJ,这样生产IL乳化沥青的总能量为1160KJ,明显少于稀释沥青所需消耗的能量. 相似文献
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沥青是当前公路表面铺设的主要原材料，但是在工程中用到的沥青都是经过工业加工后的沥青混凝土，是经过沥青混凝土拌合站加工完成的。本文主要对沥青混凝土拌合站进行研究，主要探讨沥青混凝土在加工过程中会出现哪些故障，希望对我国公路的养护工作起到一定的作用。 相似文献