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京郊山区荒溪灾害危险区计算机制图系统研究与开发 总被引：2，自引：2，他引：2
山区荒溪灾害危险区划分及制图是防治山洪泥石流灾害的基本技术措施之一，手工计算和绘制危险区图存在着制图精度低、速度慢、贮存管理不便等缺点。该文在研究危险区制图模型的基础上，利用地理信息系统理论和计算机技术建立荒溪危险区计算机制图系统，提高了制图速度和精度，改变了制图方式和图形管理环境，达到了预期的效果。 相似文献
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编辑和图形绘制功能较为强大的AutoCAD在园林制图中应用较广。本文简要探讨了AutoCAD应用于园林制图的方法,并描述了AutoCAD的应用例子和实际效果,最后指出AutoCAD在园林制图中的缺陷和优势。 相似文献
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土壤肥力图是评价农田土壤肥力水平、合理地制定土壤肥力分区及施肥方案的一个关键要素。传统土壤肥力制图以人工绘制为主,但其效率低,工作量大。通过对广东省烟区植烟土壤肥力自动制图的实践,把GIS作为分析和制图工具,通过空间插值方法和GIS强大的分析处理数据能力及制图功能,制作土壤肥力图,归纳出土壤肥力自动制图的一般方法,讨论了其关键技术问题。 相似文献
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以地理信息系统ArcMap为平台,以河南县集体林权制度改革中集体林地宗地图的绘制为例,介绍ArcMap在林改制图中的应用技巧。重点阐述了地形图的校正与拼接方法、集体林地宗地图绘制的程序及出图过程。 相似文献
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基于共享的林业地图点状符号库的设计 总被引：1，自引：1，他引：1
为解决由于利用各种地理信息系统软件开发制作的符号没有统一的数据结构,而使不同系统间符号信息不能无隙共享的问题,该文从信息共享的角度出发,将符号广义扩展为一种字体,采用代数的方法,在字体制作软件中直接制作点状符号库,并利用地理信息系统中的编辑符号技术进行各种符号的绘制,从而将符号的制作和符号的绘制完成独立开来.在此基础上设计了基于TrueType格式的与系统无关的林业点状符号库,方便用户在不同系统中使用该符号库,为无损共享符号信息和跨平台林业制图奠定了基础. 相似文献
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以地理信息系统Arcgis为平台,以陕西省洋县天然林保护工程森林分布图的绘制为例,介绍了Arcgis软件在林业制图中的基本应用技巧. 相似文献
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针对广东省道路交通事故统计信息少和内部发生机理复杂的特点,在分析广东省道路和交通安全现状的基础上,利用灰色系统理论的等维灰数递补动态模型,构建了广东省交通事故预测模型,并根据广东省2007-2012年的交通事故统计数据,对未来短期内广东省发生的交通事故数和伤亡人数进行了预测.检验结果表明,在广东省交通事故的预测中,与回归预测模型相比,等维灰数递补动态模型具有更高精度和适应性. 相似文献
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基于GIS系统集成技术和事故多发点判别模型,使用SQL Server数据库存储路网中路口和路段的事故信息,对路口和路段进行事故多发点的自动搜索和判别.事故多发点判别模型采用了当量事故数法,判别参数可由用户灵活设置. 相似文献
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针对道路交通事故频数预测常见方法——对数-线性模型中弹性系数假定为常数，简化了探索性变量之间相互关系的局限性，提出了基于超越对数函数的道路交通事故频数预测方法.该方法采用动态弹性系数，选择路段长度和年平均车流量两个探索性变量以预测道路交通事故频数，通过运用加拿大安大略省道路交通事故数据对其有效性进行了实例验证，并与对数-线性模型进行了对比.研究结果表明：超越对数函数模型具有更好的拟合优度，其动态弹性系数更接近真实情况. 相似文献
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因果图法和层次分析法在沙漠公路交通事故成因分析中的应用 总被引：1，自引：0，他引：1
采用因果图法和层次分析法对交通事故成因进行分析,结合MATLAB工具软件求得各影响因素的权值,得出各影响因素导致交通事故发生的重要程度,从而确定影响交通事故发生的关键因素,进而作为事故预防的重点。结果表明:运用该方法得出的结果符合实际,分析结果可以为交通事故预防提供科学依据。 相似文献
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针对目前农用机动车拥有量不断增长,农机事故不断上升的情况,笔者分析了农机道路交通事故的发生原因及影响安全行车的因素,就如何减少农用机道路交通事故、抑制农机事故增长对策及监管措施提出几点建议。 相似文献
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福建省道路交通事故预测模型及其应用 总被引：1，自引：1，他引：0
以2005-2006年福建省公路运输量(旅客周转量、货物周转量)与道路交通事故4项指数(事故次数、死亡人数、受伤人数和经济损失)之间的关系为基础,应用BP神经网络技术,建立了3输入、单输出、16个中间单元层的道路交通事故预测模型,分别对福建省道路交通事故的4项指数进行预测.结果表明:2007年1-3月份交通事故4项指数预测值的最大相对误差绝对值分别为2.9513%、3.5714%、3.5469%和2.9485%.因此,该3层神经网络预测模型具有使用简便、方法实用、预测精度高的优点. 相似文献
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针对交通事故风险成本计算方法需考虑交通事故风险的系统性与时变性,利用结构模型分析交通安全系统各要素间的相互关系及其影响,构建了交通事故风险成本计算模型.以车辆要素为建模的关键,通过聚类分析方法建立交通事故风险的基本模型.以连续行驶时间、车速、道路转弯半径、道路纵坡以及天气等参数为动态影响因素,结合广义成本理论,建立适用于各出行方式的交通事故风险成本模型.以珠海市某一级公路的实际调查数据作为算例,探讨交通事故风险成本模型的应用.算例结果表明:不同出行方式的交通事故风险成本差异较大,合理选择交通出行方式可有效降低交通事故风险成本及出行成本,该模型能够兼顾交通事故风险的系统性与时变性,更加符合客观实际,具有较好的合理性. 相似文献
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近年来机动车总量和驾驶人员数量激增,人口流动频率加剧,人、车、路和环境矛盾凸显,而交通安全管理不足、事故应急系统不健全等问题,致使事故造成巨大经济损失,交通事故成为亟待解决的重大社会问题.此研究通过整理分析2004-2015年全国31个省市自治区交通相关指标面板数据,以汽车拥有量、交通投资、城市人口和交通事故死亡人数作为解释变量,进行回归和统计分析,探索各变量变化规律及其对交通事故直接财产损失的影响.结果表明：汽车拥有量、交通事故死亡人数、交通投资、城市人口与交通事故直接财产损失有显著相关性,其中汽车拥有量和城市人口与交通事故直接财产损失呈正相关,而交通死亡人数和交通投资呈负相关.我国不同地区的城市交通事故情况差异大,其中华东和中南地区交通事故情况复杂且更具特殊性,需要针对性进行预防和管理. 相似文献
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采用案例研究的方法,分析了大陆居民赴台旅游安全的现状、原因与基本特征。分析发现：重大疾病类、交通安全类、政治信仰与文化冲突类旅游安全事故发生的次数最多,自然灾害类、重大疾病类和交通安全类旅游安全事故导致游客伤亡最严重;总体上,大陆居民赴台旅游较为安全,但大陆居民自身原因导致的安全事故十分突出,自然灾害等因素对大陆居民旅游安全影响较大。进而提出了加强旅游安全输出管理、提高旅游安全保障水平、完善赴台旅游安全管理制度等措施。 相似文献
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运用GM(1,1)模型对影响道路交通安全的各因素进行预测,然后将各影响因素综合起来构建灰色非线性回归模型,以预测道路交通事故发展趋势.结果表明,该模型的预测精度高,预测结果可靠,适用于道路交通事故预测. 相似文献