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1.
随着现代化科学技术的不断发展,在经济飞速发展的同时,人们对重型卡车的系统设计也越来越完善。现代化社会发展中,已经形成了专门的重型卡车空气悬架系统设计技术,在实际设计中,将半主动模糊控制,作为专门的系统性能控制技术进行研究。基于此,文章分析半主动模糊控制的重型卡车空气悬架系统性能,首先是半主动模糊控制理论分析,其次是半主动模糊控制下的重型卡车空气悬架系统仿真性能分析。希望文章的分析能够为重型卡车空气悬架系统的设计性能提升提供参考支撑。 相似文献
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《农业装备与车辆工程》2016,(3)
对重型卡车液力变矩器+机械式自动变速器(简称TC+AMT)系统的起步过程进行了深入的研究。针对TC+AMT系统的两种起步方式,分别提出了计算起步滑磨功的方法。利用该方法在某重型卡车上进行了应用,计算了两种起步方式的滑磨功,并且分析了影响TC+AMT系统滑磨功的影响因素,提出了降低滑磨功的方法。 相似文献
3.
钢板弹簧悬架是现代卡车中,应用比较普遍的一种悬架形式,主要原因在于钢板弹簧悬架不仅结构相对简单,成本较为廉价,并且拥有良好的承载性能。钢板弹簧是实现板簧悬架与卡车车身、车桥相连接的部件,而钢板弹簧和车桥之间则是靠U型螺栓进行连接。因此,U型螺栓自身的强度以及打紧力矩,均对钢板弹簧的使用寿命具有重要影响,进而影响着整车的安全性能。鉴于此,文章便对某卡尺板簧悬架U型螺栓的设计进行了深入研究,希望文章能为相关人员的研究工作提供些许参考价值。 相似文献
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本文结合卡车悬架结构,确定少片变截面钢板弹簧的截面形状,再基于Matlab优化工具箱中的Fmincon非线性优化函数对卡车少片变截面钢板弹簧进行了结构尺寸优化,并要求少片变截面钢板弹簧的刚度达到预期水平。在此引用某卡车钢板弹簧的具体数据为例,对其进行优化计算,得出正确优化结果。最终运用Matlab中的GUIDE(Graphics User Interface Design Environment)模块进行具有良好的人机交互能力的优化软件界面设计。 相似文献
5.
重型卡车自动变速器的控制器设计 总被引：1，自引：1，他引：0
针对应用传统有限状态机方法建立的行为模型存在可读性差、系统功能扩展和裁剪困难等缺点,提出将量子框架技术应用于重型卡车自动变速器系统研发中.阐述了量子框架的基本特点及其运行机制,以重型卡车机械式自动变速器为例,阐述了应用量子框架技术开发嵌入式系统的方法与步骤.实例研究表明,应用量子框架技术开发嵌入式系统,可以显著提高设计效率、代码可读性以及系统的可维护性. 相似文献
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《农业装备与车辆工程》2011,(5)
卡车也在搭载混合动力技术,而且是重型卡车。近日,沃尔沃集团宣布了沃尔沃FE混合动力重型混合动力卡车。将于2011年6月推出100辆特定车型,在2011至2013年在特定的欧洲市场向客户投放。 相似文献
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为了提高某重型车辆的运行平顺性和道路友好性,保证悬架参数优化过程中约束的真实性和可行性,提出采用梯度寻优和ADAMS联合的方式对其悬架参数进行优化。依据行驶平顺性和道路友好性的评价指标,采用梯度寻优法研究悬架系统参数对司乘人员舒适性及车辆对道路破坏程度的影响,最后得到了有利于行驶平顺性和道路友好性综合优化的悬架参数。该优化方法有助于车辆悬架的设计及其使用。 相似文献
8.
多轴重型货车悬架系统改进天棚控制策略 总被引：1，自引：0，他引：1
为同时改善车辆的道路友好性和平顺性,达到缓解驾驶疲劳、延长道路使用寿命的目的,提出一种基于正交试验的多轴重型货车悬架系统改进天棚控制策略.依据车辆动力学原理和虚拟样机技术,采用ADAMS构建四轴重型货车-路面系统的高精度仿真模型,通过实车平顺性试验验证其正确性;选择合理匹配的空气悬架替换驱动轴平衡悬架,完成车辆道路友好性、平顺性的初步优化;基于ADAMS/Matlab联合仿真对四轴重型货车虚拟样机的悬架系统分别进行半主动、主动改进天棚控制,并以控制参数为变量设计正交试验,通过极差、方差分析确定使车辆道路友好性、平顺性综合最优的控制参数.仿真结果表明,主动、半主动改进天棚控制的货车道路友好性相当,前者的平顺性优于后者,而且该控制策略对路面等级的变化具有较强的鲁棒性. 相似文献
9.
自行设计的独立悬架断开式重型驱动桥由主减速器、差速器、半轴、油气弹簧、上下摆臂和桥壳等组成.其应用提高了重型汽车的动力性、平顺性和通过性. 相似文献
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多片钢板弹簧是重型商用车非独立悬架中力学性能比较复杂的弹性元件,兼起导向和减震的作用.采用动力学分析软件ADAMS中板簧工具箱建立多片钢板弹簧三维模型,得到钢板弹簧刚度曲线,对比理论设计值,验证所建立板簧模型的正确性.在钢板弹簧模型的基础上,建立钢板弹簧悬架仿真试验台模型,进行双轮同向和反向跳动悬架性能仿真试验,得到悬架的刚度性能曲线,为钢板弹簧悬架的优化设计提供参考. 相似文献
11.
重型货车非线性悬架结构参数动力学优化 总被引：1，自引：0，他引：1
建立了由主、副钢板弹簧组成的重型货车非线性后悬架系统的二自由度动力学模型,用Matalab/Simulink计算出车身垂直振动加速度均方根值。构建了以空载、临界载荷和满载下加速度均方根值的算术平均值为目标函数的优化设计模型,对悬架的刚度比和临界载荷比进行了动力学优化。实例计算表明,与比例中项法和平均负荷法相比,用最优化方法确定悬架的刚度比和临界载荷比可明显改善汽车从空载到满载范围内的平顺性。 相似文献
12.
在卡车类产品的开发过程中，卡车货箱的高度直接影响使用的方便性及车辆的侧向稳定性。在进行总布置设计时，当后悬架的高度初步确定，车架纵梁断面已定的情况下，应确定出车箱高度，这是确定整车尺寸参数的重要内容之一。如果一辆卡车采用的是平底货箱，车轮跳动位置的高低直接决定其货箱的高度，因此后轮跳动空间的校核。是卡车类车辆总布置设计中尤为重要的一个环节。下面介绍两种校核卡车后轮跳动空间的方法。 相似文献
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车辆悬架控制系统的发展及应用现状研究 总被引：1，自引：0，他引：1
对车辆悬架及其控制系统进行了较为全面的叙述，介绍了车辆悬架的类型与工作原理，着重对以现代控制理论为核心的车辆悬架控制方法予以比较和分析并作出相应的评价，对车辆悬架控制系统的发展方向和应用进行了研究，为深入研究车辆悬架控制系统提供有力的保证。 相似文献
16.
基于ADAMS/CAR的麦弗逊悬架优化设计 总被引：7，自引：0，他引：7
汽车悬架系统为一多体系统,部件之间的运动关系十分复杂,传统的人工计算很难将悬架的各种特性表述清楚。以国产某轿车为例,应用多体运动学与动力学仿真软件ADAMS中的CAR专业模块建立该车的前后悬架多刚体模型,对其悬架的各种性能进行了仿真分析,研究了悬架几何参数对汽车操纵稳定性的影响,在理论验证的基础上揭示了该悬架的运动规律,在进行优化分析的同时还提出了改进的意见。 相似文献
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汽车磁流变半主动悬架技术研究 总被引：1，自引：0，他引：1
任萍丽 《农业装备与车辆工程》2010,(12)
磁流变半主动悬架作为介于主动悬架和被动悬架之间的装置,其减振器采用了新型功能材料磁流变液。它具有能耗少、结构简单、响应速度快、成本低廉、可靠性高等优点,在汽车工业中具有巨大的发展潜力。文章论述了磁流变减振器的工作原理和磁流变悬架的情况,介绍了磁流变半主动悬架技术在现代车辆上的应用进展,并对磁流变悬架的发展进行了展望。 相似文献
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《农业装备与车辆工程》2016,(2)
基于悬架硬点坐标,应用ADAMS/Car模块建立电动汽车扭力梁后悬架刚柔耦合动力学模型,通过轮跳试验分析悬架运动学特性。基于稳态侧偏轮胎刷子模型,分析轮胎磨损特性与后轮定位参数之间的关系。为了减轻汽车行驶过程中轮胎的磨损,应用ADAMS/Insight工具对悬架硬点坐标进行灵敏度分析并确定关键硬点为设计变量,采用响应曲面法对其进行优化。结果表明:该扭力梁悬架的运动学性能得到了改善,有效减轻了轮胎磨损。 相似文献
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《农业装备与车辆工程》2017,(7)
为了分析某纯电动汽车后悬架的强度,应用有限元法对某款纯电动汽车扭力梁式后悬架进行了静力学分析,获得了静止、制动、转向、单边悬空4种典型工况下应力分布情况。对原有结构中扭转横梁和弹簧座设计薄弱环节进行了结构优化。结构优化后,显著改善了4种典型工况下的应力分布情况,达到优化目标。同时,对后悬架进行了约束模态分析。结果显示,后悬架的固有频率有效避开了激振频率范围,从而避免共振和疲劳损坏,为准确预测和评估后悬架设计阶段悬架的整体性能提供了数据参考。 相似文献