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发动机的寿命取决于气缸的磨损程度,当气缸磨损量超过某一临界值时,就会造成发动机动力下降、油耗上升、烧机油等一系列问题。发动机的每个缸磨损是不均匀的,就对某一缸来说,气缸磨损有着纵截面呈倒锥体状的规律,最大磨损部位在活塞位于上止点时第一道压缩环所对应位置:横截面呈椭圆状,长轴应在连杆的摆动方向略偏于进气门所对位置,即同活塞销方向相垂直。但在实际测量中,常发现椭圆的长轴常常是缸体的纵向位置,即同活塞销方向相同。分析其原因,主要应是由活塞偏缸所引起;活塞偏缸,破坏了偏向一侧缸壁的润滑条件,致使该侧的缸壁磨损严重。 相似文献
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发动机拉缸的原因及预防１．拉缸的原因（１）活塞环开口间隙小．活塞环开口间隙过小时，发动机工作时受热膨胀，环的端部紧顶住定位销钉，其他部位与气缸壁紧压，这样就加剧了活塞环、环槽、缸壁的磨损，严重时折断活塞环，拉坏缸壁。（２）活塞销卡簧脱落。活塞销卡簧用... 相似文献
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强烈的破缸产是由零件磨损过大所引起的，如不及时发现会引起严重事故，为了确切的辨别敲缸声的部位和严重程度，可以利用听诊器或大螺丝刀沿着发动机缸体的各个部位进行听诊，发动机主要零件自报的敲缸声音，听诊部位和听诊方法如下；1．活塞一应问：当活塞与缸简间的间隙磨损增大后，会发出错哑的强敲击声，有时象低沉的铲声．【听诊部位〕：在配气机构对面，由气缸室处向下沿江缸衡的全长．【听诊方法〕：发动机由低速逐渐变成标准转速．采用所缸法时（断3－5秒），若敲击声变化或消失，这就说明活塞敲击．2．曲轴一主轴承：当主轴承磨损… 相似文献
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<正>一、敲击声机器运转时,动配合零件会因为间隙改变方向发生撞击而出现声响,这些声响会随着间隙增大而增强.当小零件相撞时,声音清脆;大零件相撞时,声音沉重;大小零件相撞时,似手锤敲击铁钻;硬、软零件相撞(如轴与瓦),声音闷哑.这些音调,音色的不同特点,为判断哪个零件出故障提供了依据.(一)逐渐出现的敲击声随着机器日渐用旧,有些敲击声常在不知不觉中出现,开始比较轻微,以后日渐严重,伴随机器震动增大.这是运动零件磨损、配合间隙增大的表现.1.发动机怠速空载运转时,在气缸内连续不断发出轻微的“的哒、的哒”金属敲击声.原因:①气门间隙过大,摇臂撞气门杆;②气门杆与气门导管的配合间隙过大;③气门推杆与气门导管的间隙过大;④配合凸轮轴磨损后,气门挺柱在凸轮上有跳动.2.活塞销响声.发动机在低速向中速急加油时即能听到明显的“嗒嗒”声.特点:每抖动一次油门,响声随之增大,且声音清脆连贵;发动机温度升高后,响声不减弱;“断火”检查,响声消失或减弱.当恢复该缸工作的瞬间声音大而清脆.原因:①活塞销与连杆小头衬套松旷;②活塞销与活塞上的销孔配合松旷. 相似文献
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活塞销发出异常响声的主要传声区在气缸的上部位置，如果打开机油口盖，将耳朵贴近加油口倾听，异常响声会更加明显。1.活塞销异常响声的特征活塞销异常响声的特征有：①响声较尖锐清脆，怠速或略高于怠速时，响声比较清晰，伴有有节奏的“嗒嗒”声，在发动机相同转速下比活塞敲缸的响声连贯而尖脆。②响声随发动机转速升高而加大。③与活塞敲缸不同，发动机温度升高，响声不减，甚至更加明显。④单缸断火后响声减弱或消失；如果略将点火时间调前，则响声加剧。2.造成活塞销异常响声的原因造成活塞销异常响声的原因有：①活塞销与连杆铜套装… 相似文献
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活塞敲缸声。在缸套部位可以听到低沉的敲击声，冷车时更为明显，严重时还有漏气声；切断供油，响声消失。原因是汽缸套的磨损过大，当受到高压气体作用时，活塞在汽缸内发生摆动，敲击缸壁，发出声响。此时需更换活塞和汽缸套。 相似文献
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发动机异响表明发动机存在不同性质和不同程度的故障.对发动机异响的诊断就是要透过现象找到本质.有经验修理人员可通过对异响的分析判断,正确地判断出故障源.
一、发动机异响产生的原因
1.机械异响
当配合件配合间隙过大或配合面损伤后,运动过程中冲击和振动就会不可避免,异常声响也随之产生.异响随配合间隙的增大而越发明显,如活塞与气缸壁的敲击响声,连杆轴承与曲轴颈的撞击响声,曲轴主轴承与曲轴颈的撞击响声,活塞销与气缸壁的敲击响声、气门脚响等. 相似文献
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拉缸是指沿活塞运动方向的气缸内壁上,因高温产生熔着磨损而出现的一些深浅不一的沟痕。气缸拉缸将造成活塞与气缸壁配合间隙增大,出现敲击声,密封性变差,窜机油,积炭增多,冲淡润滑油,严重时还会引起活塞卡在气缸内,使发动机不能运转。 一、气缸拉缸的原因 1.气缸壁与活塞环材质差。气缸壁的含金成份及硬度应与活塞环配套,如气缸镗磨后出现一块块、一条条斑痕,则易被活塞环拉毛,如 相似文献
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正发动机在工作时,活塞连杆组有时会出现各种异响,主要原因是:曲轴主轴颈与主轴瓦、连杆轴颈与连杆瓦、活塞与气缸、活塞销与连杆铜套等的间隙过大。可用以下听诊方法来判断:1.曲轴主轴颈与轴瓦的敲击声。当主轴瓦磨损或烧瓦后,主轴承会发生沉重和闷击声。听诊方法是在配气机构一侧的曲轴箱处,用一般转速和间歇提高转速的方法倾听。 相似文献
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发动机异响标志发动机某一机构的技术状态已发生变化.主要是因有些零件磨损过甚或装配、调整不当引起的.有些异响尚可预告发动机将可能发生事故性损伤,因而当发动机出现异响时,应及时修理,防止故障扩大.活塞敲缸异响是指活塞在气缸套内发生撞击的声音.这种异响在柴油发动机低温运转下常出现,在汽油发动机上发生较少.活塞敲缸响是一种清脆有节奏的金属敲击声.如果冷车时响声很大,热车较轻或消失,发动机尚可继续使用.如热车连续发生敲击声,则不能继续使用,应进厂检修. 相似文献
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一、拉缸故障的响声特点 发动机发生拉缸故障时,在发动机中部靠上的部位,能听到"嗒嗒"的活塞敲击气缸的清脆响声,类似于活塞销松旷时发出的异响.如果要判定故障原因,则应结合查看机油的压力、耗量、油质以及水温、下窜气量等是否正常,观察排气管的烟色(是否冒蓝烟)、烟味(是否有烧机油味)以及发动机输出功率等情况,来进行综合分析. 相似文献
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<正>一、缸套活塞组的故障 缸套、活塞组在最繁重的条件下工作并承受冲击载荷,活塞环和缸套应使气缸工作空间有足够的密封性并能把热量急速地传到冷却系统。随着缸套活塞组的磨损,气缸压力下降,表现为起动困难(在其它机构正常时),机油烧损,曲轴箱窜气。诊断部位:用大螺丝刀在配气机构对面,由气缸壁处向下沿着缸筒的全长进行听诊。听诊方法:发动机由低速逐渐变化到标准转速会发出喑哑的敲击声,有时象低沉的铲声,采用断缸法时(断3—5秒)若敲击声变化或消失,这就说明活塞敲击。活塞与缸套间隙偏大。 相似文献
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通过听拖拉机的异常声音,能判断可能发生的故障,以便及时维修,防患于未然。1.清脆的敲击声:活塞销与销座、活塞与衬套的间隙因磨损而变大。除正常磨损外,就是衬套和连杆小端的油孔没有完全对准,致使润滑不良。2.突然的撞击声,且伴有排气管冒白烟押主要是因气门锁瓣振动、脱落或因气门弹簧折断而脱落进入气缸。易造成活塞、气缸盖、气门导管损坏的事故。3.在进、排气管听到“吱吱”的响声,且有黑烟:原因是气门与气门座之间有积炭或烧损,气门与气门导管配合间隙不正确;气门弹簧弹力不足或折断;气门间隙过小。4.听到异常声音后,发动机自行熄火,… 相似文献
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发动机工作时,活塞在缸内作高速往复运动,当其与气缸盖、气门产生碰撞时,缸内便会出现异常响声;如果活塞与缸壁间隙过大,或由某些原因出现拉缸故障,这些也会发出异响.此时,若驾驶员能及时发现并正确加以判断和正确处理,便可避免打坏活塞、顶弯连杆、折断曲轴等重大故障的发生. 相似文献
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活塞敲缸是指在工作行程开始的瞬间(或当活塞上行时),活塞在气缸内摆动,其头部和裙部与气缸壁相碰撞.它是由多种原因产生的.碰撞将引起活塞和气缸壁的不正常磨损、损伤,影响发动机功率,并降低动力性和经济性,是一种不正常的现象. 相似文献
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一、活塞销的故障原因及现象 活塞销工作时,在高温下承受很大的周期性冲击载荷,且润滑条件差。当其配合间隙超过一定数值时,就会由于配合件松动而发出敲击声,引起额外的冲击负荷。配合间隙过小不能保证足够的润滑,容易引起抱死现象,造成活塞工作时对气缸壁的撞击。 二、活塞销的装配 1.活塞销与销座孔的修配 由于铝活塞的热膨胀大于钢活塞销,为防止发动机工作时两者配合间隙过大,引起冲击而加快磨损,因此在冷状态下,必须使销在座孔中有一定紧度。 (1) 铰削活塞销座孔至用手掌力量 相似文献