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1、机油累积加用许多机手在机油须更换时,不是全部更换,而是向曲轴箱补充新鲜机油,使机油不断地“累积”,误以为这样做既保证了柴油机的润滑需要,又节约了开支。殊不知,机油在经过长期使用后,机油已变质,杂质增多,润滑质量下降,此时,即使经常补充新鲜机油,也不能使机油质量满足 相似文献
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1．机油“更新”使用许多机手在机油须更换时，不是全部更换，而是向曲轴箱补充新鲜机油，使机油不断地“更新”，误以为这样做既保证了柴油机的润滑需要，又节约了开支。殊不知，机油在经过长期使用后已变质，杂质增多，润滑质量下降，即使经常补充新鲜机油，也不能使机油质量满足要求， 相似文献
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1.机油"更新"使用 许多机手在机油须更换时,不是全部更换,而是向曲轴箱补充新鲜机油,使机油不断地"更新",误以为这样做既保证了柴油机的润滑需要,又节约了开支.殊不知,机油在经过长期使用后已变质,杂质增多,润滑质量下降,即使经常补充新鲜机油,也不能使机油质量满足要求,致使机件磨损加快,大大缩短了气缸套、活塞等机件的使用寿命.而机油中大量杂质会黏附于油道壁上,严重时会堵塞油道,从而导致发生抱轴、烧瓦等故障. 相似文献
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疏泽民 《中国农村小康科技》2001,(7):30-30
柴油机机油使用过一段时间后,由于外界杂质的渗入及氧化反应,使机油逐渐失去润滑性能,必须及时更换(柴油机使用手册中规定了换油周期).但在下列情况下,由于发动机工作条件恶劣,必须缩短换油周期: 相似文献
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1．适时更换机油。谨防拉缸烧瓦。长时间处于高运转操作，必然会使机油黏度降低，造成润滑不良，磨损加剧，有的甚至会发生烧瓦、抱轴、拉缸等事故。 相似文献
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刘忠臣 《东北林业大学学报》1984,(3)
前言 汽车发动机润滑油(以下简称机油)在发动机中起着润滑,清洗、冷却和防锈等作用,被喻为“发动机的血液”。因而对机油何时更换准确确定更换周期保证发动机的正常工作,延长使用寿命,都有十分重要的意义。国外也在开展这方面的工作。 我国到目前为止,仍沿用五十年代解放牌汽车发动机换油期的规定。随着事业的飞速发展,仍采用过去规定,必然要增加机油的消耗,和其他方面不必要的浪费。据了解, 相似文献
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机油过耗不仅增加作业成本,而且造成部分机件润滑不良,加速其磨损。原因如下:1.发动机油底壳机油添加过多,使曲轴在运转时激溅到缸壁的机油过多;或者空气滤清器内添加的润滑油超过油面线,润滑油被吸入气缸燃烧。因此,必须放出多余的机油。2.发动机大修更换了缸套、活塞、活塞环后,未经磨合就投入工作,造成劣性磨损,使机油上窜。因此,新车或大修后的发动机必须按规定要求进行磨合试运 相似文献
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阐述了柴油机润滑系的功能和润滑方式,并具体介绍了润滑系3种常见的故障,包括机油消耗量过大、机油压力指示器不能升起、机油温度过高,同时提出了润滑系的使用维护方法,以供参考。 相似文献
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冯保华 《农村实用科技信息》2009,(5):65-65
为保证柴油机的润滑,润滑系统中的机油必须保持一定压力。机油压力过低,说明润滑系统中机油量不足,将导致润滑不良,零件磨损加剧,严重时会发生烧瓦和机件咬死等故障。 相似文献
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