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强烈的破缸产是由零件磨损过大所引起的，如不及时发现会引起严重事故，为了确切的辨别敲缸声的部位和严重程度，可以利用听诊器或大螺丝刀沿着发动机缸体的各个部位进行听诊，发动机主要零件自报的敲缸声音，听诊部位和听诊方法如下；1．活塞一应问：当活塞与缸简间的间隙磨损增大后，会发出错哑的强敲击声，有时象低沉的铲声．【听诊部位〕：在配气机构对面，由气缸室处向下沿江缸衡的全长．【听诊方法〕：发动机由低速逐渐变成标准转速．采用所缸法时（断3－5秒），若敲击声变化或消失，这就说明活塞敲击．2．曲轴一主轴承：当主轴承磨损… 相似文献
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正发动机在工作时,活塞连杆组有时会出现各种异响,主要原因是:曲轴主轴颈与主轴瓦、连杆轴颈与连杆瓦、活塞与气缸、活塞销与连杆铜套等的间隙过大。可用以下听诊方法来判断:1.曲轴主轴颈与轴瓦的敲击声。当主轴瓦磨损或烧瓦后,主轴承会发生沉重和闷击声。听诊方法是在配气机构一侧的曲轴箱处,用一般转速和间歇提高转速的方法倾听。 相似文献
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故障部位和原因响声基本特征响声变化情况听诊部位声调和特征音量逐渐增高转速由怠速突然增速备注气门间隙过大气门罩盖上部气门所在一侧清脆连续地“喋喋”声,中等其余音略带敲打弹簧般的声音加快增强明显在气门区域低转速时听诊更清晰活塞顶碰气门头气门罩盖下部气缸体上部有“当当”金属敲击声中等声音间断爆发敲缸在气缸体上、中沉闷嘶哑的“空空”声部没有配气机构一侧中等明显打开加油口盖可发现漏气,热车时声音减弱活塞销与在气缸体上、中有清脆的“咯咯”声,很强销座配合部没有配气机像小锤敲砧子间隙大构一侧增强,音明显调更尖热车… 相似文献
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“拉缸”是柴油机常见故障之一。所谓“拉缸” ,是指活塞在缸套中运动时 ,因某种原因使缸套及活塞拉伤划出沟纹。出现拉缸现象后 ,柴油机不能正常工作 ,轻者压缩和作功行程向曲轴箱漏气 ,起动困难 ,功率下降 ;重者活塞卡死在缸套中 ,柴油机熄火 ,不能转动曲轴。造成拉缸的原因主要有 :1.活塞环造成拉缸 为保证气缸密封 ,活塞在气缸中正常工作 ,对活塞环的开口间隙是有一定要求的。如果开口间隙过小 ,工作中受热膨胀 ,则容易使活塞环卡死在缸套里 ,导致拉缸。另外 ,往缸套里安装活塞环时 ,由于方法不当 ,往往会使活塞环折断 ,而又不易被发现… 相似文献
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一、汽缸间隙过大而引起的敲击声。由于相互摩擦和高温、高压气体氧化、腐蚀而使缸套、活塞、活塞环磨损，造成气缸间隙过大，汽缸密封不良，产生敲击声。排除方法是：缸套与活塞磨损超过极限时，要搪缸，同时要换加大的活塞：活塞环失去弹性或开口间隙、侧间隙超限时，要更换活塞环。二、活塞与连杆小头铜套磨损而引起的敲击声。 相似文献
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柴油机工作时,在缸体的上中部发出清脆的金属敲击声或低钝哑的敲击声,称为“敲缸”故障.分析其原因:
(1)供油时间太早,活塞距上止点还较远,柴油过早喷入燃油室后提早使气缸燃烧作功,继续上行的活塞与提早爆炸力迫使活塞下行的力相对抗,使发动机工作粗暴,发出清脆有节奏的金属敲击声,且常引起反转. 相似文献
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拖拉机在使用过程中．零件的磨损、工作中的震动、使用维护不当或修理质量不高等原因．会使发动机内部产生异音。通过对异音的分析、判断．找出发生故障的部位、原因．是及时排除故障、消灭事故的重要环节。正确判断发动机异音的性质,必须了解原理、弄清构造．从发音部位、异音特征、变化规律等不同变化中仔细分析。1活塞敲缸声由于磨损活塞与气缸壁间隙过大,当活塞受到高压气体作用时．在气缸内发生摆动而敲击气缸壁．发出响声．会听到音哑的敲击声。若某缸有敲击声．则切断该缸的供油后响声减弱或消失。2活塞销的异音当活塞销与连杆村套… 相似文献
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正1.曲柄连杆机构中的配合件(1)缸套与活塞缸套与活塞的磨损分为正常磨损和非正常磨损,正常磨损是指柴油机在正常使用情况下发生的磨损,是不可避免的。缸套与活塞的正常磨损表现在,气缸沿工作表面在活塞运动区域内沿高度方向呈上大下小的不规则锥形,磨损最大部位是活塞环在上止点时第一道环对应的缸壁。受侧压力大的一面磨损大于相对的一面,产生椭圆度。缸套和活塞磨损形成锥度椭圆后,一般情况下都一起更换,否则缸塞组密封性能无法保证。(2)活塞环组 相似文献
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柴油机在发生重大故障之前 ,一般都会产生或轻或重的异常现象 ,即故障前兆。掌握故障前兆 ,对于预防或减轻重大事故的发生有着重要的意义。1 气门落缸的前兆 气门落入气缸 ,一般是由于气门杆折断、气门弹簧折断、气门弹簧座开裂或气门锁夹脱落等原因引起。当在缸盖部位发出“当当”的敲击声 (活塞碰气门 )、“嚓嚓”的摩擦声 (气门弹簧折断 )或伴有其他不正常响声 ,发动机工作不稳定时 ,往往是气门落缸的前兆 ,切不可掉以轻心。一旦气门落缸 ,将会打坏活塞、缸盖和缸套 ,甚至顶弯连杆 ,杵破机体 ,折断曲轴。2 “飞车”的前兆 “飞车”前 … 相似文献
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小型柴油机拉缸的原因 总被引：2，自引：0，他引：2
张利民 《农业机械化与电气化》2001,(3):11-11
所谓拉缸就是在柴油机运转时 ,活塞与缸套之间因进入异物 ,或间隙过小 ,致使缸套和活塞划出竖向纹沟。表现为 :柴油机冒黑烟 ,运转无力 ;严重时 ,活塞卡死在缸套里 ,柴油机熄火 ,摇转曲轴转不动。轻微时 ,柴油机仍能运转 ,但因缸套和活塞拉伤 ,在压缩和作功行程时向曲轴箱窜气 ,烧、排机油 ,由此导致柴油机起动困难 ,功率不足 ,油耗增加。造成柴油机拉缸的原因很多 ,一般有以下几种 :１活塞与缸套间隙过小活塞与缸套规定有标准间隙 ,允许不修间隙与极限间隙 ,目的是保证柴油机在工作过程中 ,既防止漏气、敲缸 ,又不致因相关零件受热膨胀而卡… 相似文献
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所谓敲缸是指柴油机工作时,由于燃油不正常燃烧,导致活塞不断敲缸,而产生的一种异常金属敲击声。它不仅使柴油机的噪音增大,温度升高,而且会导致气缸穴蚀,加速缸套、活塞及活塞环的磨损,使发动机动力性和经济性下降。 敲缸原因从理论上讲,是由于柴油机在燃烧初期,喷入燃油过多,使着火落后期延长,结果由于焰前的燃料量增加,使速燃期的燃烧扩展过于迅速,压力升高率过大,则使各机件 相似文献
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柴油机拉缸现象为:柴油机冒黑烟,运转无力,曲轴箱窜气,有异常响声。严重时,活塞卡死在缸套里,柴油机熄火,摇转曲轴转不动。造成柴油机拉缸的原因主要有:1.活塞与缸套间隙过小活塞与缸套之间的配合间隙有一定要求,它既能防止漏气、敲缸,又不致因相关零件受热膨胀而卡死。但是在维修时,如不对缸套和活塞进行测量就装配,有时就会因零件不合格造成活塞与缸套的间隙过小。活塞销与活塞销座紧度过大,把活塞挤压变形;缸套阻水圈太粗,对缸套挤压力太大,使缸套变形;缸套上台肩凸出缸体上平面超差,安装缸盖时使缸套变形等,都会造成缸套与活塞局部间隙… 相似文献
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1.气门座松动时发动机的异常现象 (1)加大油门或加大负荷作业时有严重的敲击声。 (2)发动机突然出现异常声响,气缸上部有明显敲击声,有“断缸”现象,功率下降,严重时发动机不能工作。 相似文献