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针对堆石坝土石方调配过程中易产生的料场水土流失、污染、多余占地等环境问题,结合绿色施工,引入料场水土防治费用模型,将水土防治费用与调配费用一起纳入绿色调配费用。从提高直接上坝率、减少中转与弃渣、物尽其用的角度出发,构建绿色调配费用最低的多目标绿色土石方调配模型。工程应用表明,本模型优化方案可提高开挖料的直接上坝量,减少弃渣和开采,减少料场占地面积,降低了土石方调配对生态环境的破坏和影响,实现了土石方调配的绿色性,可为绿色土石方调配方案决策提供参考。 相似文献
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为了对水电站坝区开挖与施工营地建设中的土石方进行优化调配，通过对料物调配平衡问题的分析，总结了水电站坝区开挖与施工营地建设中土石方调配平衡的共同规律，提出了此问题的通用模型。 相似文献
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土石方工程是人类建设家园,征服大自然过程中最基本的工程活动,几乎所有的工程建设都离不开土石方工程。从技术角度来说,所谓的土石方平衡及物料调配是指在某一项工程中土石方开挖、填筑及回填、转运、天然料场开采、余料弃渣等一系列活动中,以快速经济施工为目的所做的设计、规划工作。在水利水电工程中,土石方平衡及物料调配问题已成为整个工程施工中的关键环节之一,直接关系到该工程项目的施工进度、质量、投资等三大目标的实现,并影响到自然环境的保护等问题。初步分析土石方平衡及物料调配的影响因素和新疆水利水电工程土石方平衡及物料调配工作中存在的问题,最后提出了解决措施及工作要点。 相似文献
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混凝土面板堆石坝的主体是坝体堆石料,料场开采需求分析与管理在面板堆石坝施工中至关重要,若没有充足的填筑料源,就不可能顺利施工,也就不可能实现工程整体施工的综合优化。为了实现整体工程施工快速、强度合理、经济节约的目标,通过仿真建模研究,结合土石方平衡调配过程,建立起了料场开采与土石方调配联合模型,并对料场开采需求进行实时动态模拟和管理控制,可为工程设计以及施工提供快速方便的管理平台以及可靠的数据支持与决策支撑。 相似文献
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用多体动力学仿真软件ADAMS/Car分别建立了车辆模型、道路模型和车-路耦合模型,通过改变路面的附着系数,仿真了弯道路面附着系数对行车安全的影响。通过对侧滑角、后轮所受侧向力、垂向力的分析得出路面附着系数对弯道行车安全有着很大的影响。仿真结果显示:附着系数越小车辆在弯道行驶时越容易发生侧滑的危险;降低车速是减少雨天车辆弯道侧滑的有效方法。 相似文献
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随着建设新农村步伐的加快,我国农村公路网已日趋稠密,越来越多的农民都购买了轿车和低速载货汽车。但是,由于乡村道路一般修建在村庄旁边,一些农民的交通安全意识一时还难以跟上,因此,在乡村道路上行车必须时刻小心,笔者归纳了乡村道路行车十防,以便在乡村道路上行车时作为参考。 相似文献
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随着经济的迅速发展,交通道路日益多样化、复杂化,也给驾驶员的心理增加了很大的压力.在行车安全中人的因素起主要作用,因此,优化驾驶员心理素质,消除消极的心理行为,对预防车辆事故,保证行车安全具有重要意义. 相似文献
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在分析了我国农业水资源现状的前提下,针对灌溉水资源的优化调配问题,应用系统优化法的基本原理,提出了对灌溉水资源优化调配的大系统分解协调模型,以确定农业最优种植模式及相应的灌溉水量.并举一实例,具体说明了模型的应用. 相似文献
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夜间怎样安全行车?预防事故发生,笔者从多年的行车经验中总结出以下注意事项:1.夜间行车如遇对向来车,要减速慢行,向右避让时,要切实注意行人和自行车。因为在遇到对向车时,由于紧张心理作用,驾驶员会一边转向一边踩制动踏板,从而忽略了右边情况,容易与右边的行人或自行车相碰。2.夜间行车要注意从左侧横过马路的行人,常常有行人跑出来自左向右穿越马路,在白天还能看清楚,而在夜间驾驶员则很难发现,特别是我国城市道路上的路灯几乎都设在道路两侧,道路中心线附近光线很暗,增加了驾驶员的识别难度。3.要注意严格控制车速,严格控制车速是保证… 相似文献
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基于ADAMS/Simulink/AMESim的油气悬架道路友好性分析 总被引：1，自引：0，他引：1
为了合理选择大型工程车辆油气悬架参数以减轻车辆对路面的损伤程度,基于连通式油气悬架单桥四自由度车辆振动模型,考虑系统中蓄能器、液阻、单向阀及管路非线性特性,建立了ADAMS单桥多体动力学模型、AMESim液压系统模型及Matlab路面谱模型,选用“95百分位四次幂和力”作为道路友好性评价指标,进行联合仿真。仿真分析得出了连通式油气悬架各参数对道路友好性的影响规律：在一定范围内,随着蓄能器初始充气压力和悬架缸阻尼孔径的增大,道路破坏系数先减小后增大,随着蓄能器总容积和管路内径的增大,道路破坏系数减小,管路长度对道路破坏系数影响较小。 相似文献
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基于扩展卡尔曼滤波的车辆质量与道路坡度估计 总被引：2，自引：0，他引：2
针对车辆自动变速器控制系统难以实时测得车辆质量与道路坡度参数这一问题,运用最优估计理论,以车辆纵向动力学模型为基础,建立系统的状态空间模型,运用前向欧拉法将过程方程离散化,进一步对非线性过程方程进行近似线性化,获得过程方程向量函数的Jacobian矩阵,实现了基于扩展卡尔曼滤波(EKF)的车辆质量及道路坡度估计算法。在Matlab/Simulink仿真平台下,进行了实车道路试验数据的离线仿真。仿真结果表明,该算法可有效估计车辆质量及道路坡度,能够满足车辆自动变速器控制系统的要求。 相似文献
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拖拉机机体振动分析方法及其应用 总被引：5，自引：3，他引：5
介绍了一些拖拉机振动试验方法。通过理论分析,对拖拉机机体的竖向振动特性进行了系统的研究,建立了一套新的、较完整的振动分析方法,并通过了大量振动试验验证,提供了许多轮式拖拉机的振动数据,为驾驶座的动态设计提供了有效实用的根据。针对拖拉机的特点,建立了双输入输出线性系统力学模型,由此推导出该系统的凝聚函数,并用于定量分析多输入输出系统中各输入于输出之间的相关性。还提供了许多应用实例。 相似文献
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道路交通事故预测是交通研究的一个重要课题,以我国交通安全状况为研究对象,依据我国道路交通事故的特点,利用神经网络具有自学习、自组织、自适应能力特征,运用神经网络的方法及我国多个年度道路交通事故统计数据,建立了道路交通事故神经网络宏观预测模型,预测精度符合道路交通事故预测的要求. 相似文献
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根据GB/T7031-2005《机械振动道路路面谱测量数据报告》中标准,在MATLAB/Simulink建立随机路面作为激励输入,进行七自由度整车模型的仿真分析。并将随机路面模型导入ADAMS中进行悬架动态仿真,分析悬架动态K&C特性对汽车性能的影响。传统基于静态K&C特性分析的系统参数设计不足以满足复杂工况下整车对悬架的性能要求,而动态K&C试验具有更精确的响应结果更能反应悬架的实际使用状态。以MATLAB/Simulink建立的随机路面通过迭代得到试验台的驱动谱,在动态K&C试验台进行试验,验证随机路面模型和整车模型的准确性,分析随机路面激励下的悬架动态K&C特性对汽车平顺性和操纵稳定性的影响,为以后悬架性能的研究提供一些参考。 相似文献