共查询到10条相似文献，搜索用时 46 毫秒
1.
渗碳钢高浓度渗碳的研究 总被引：1，自引：0，他引：1
研究了不同工艺的高浓度渗碳后，几种合金渗碳钢的组织和性能。结果表明，高浓度渗碳工艺可在钢的表面形成大量弥散分布的颗粒状碳化物，比常规渗碳具有更高的表面硬度、耐磨性等性能。 相似文献
2.
张曙灵 《拖拉机与农用运输车》2006,33(4):95-96
采用渗碳工艺处理高速钢,目的是提高其表面硬度,保持心部韧性,在低于相变温度下进行缓慢低温渗碳,取得最佳的表面含碳量及渗碳深度,从而使高速钢钻头切削性能比原来提高1.5~2.5倍,使用寿命提高了2倍,处理后的高速钢钻头,极大地降低了孔的加工成本,对大批量生产线高硬度调质材料孔的加工具有推广价值。 相似文献
3.
真空渗碳技术具有清洁、高效和节能的应用优势，是目前制造业热处理工艺重点研究和推广的技术，在汽车制造、航空航天领域得到了广泛应用。但是由于我国真空渗碳技术工艺及设备较为落后，对技术应用机理研究不够深入，缺乏对各类钢材真空渗碳技术的研究基础和数据积累。针对以上问题，基于国内外研究现状，系统论述了真空渗碳机理、真空渗碳工艺及真空渗碳数学模型参数。研究结果旨在为提升真空渗碳热处理技术的发展提供参考和借鉴。 相似文献
4.
拖拉机齿轮20CrMnTi常规渗碳工艺温度高、能耗大、变形大。采用预氧化低温气体催渗工艺,使齿轮产生更多的活化中心,气氛中碳原子的活性提高,形成高碳势,扩散快,实现了870℃低温气体渗碳,减少了变形。 相似文献
5.
6.
针对饲料粉碎机锤片磨损钝化后因锤片对物料的正面冲击变为切向划擦以及棱角对物料的剪切作用逐渐丧失而导致物料粉碎效率、粉碎质量下降和能耗增高的问题,基于前人提出的锤片自磨刃强化理论,应用气体渗碳工艺技术,对厚度为5.0mm的20钢锤片采用局部气体渗碳、一次加热淬火+低温回火的热处理工艺,得到0.3,0.5,0.8mm等3种渗层厚度的锤片,并将3种锤片安装在型号为SFSP60X60的粉碎机上进行磨损,以渗层厚度作为单一因素,比较了3种锤片不同安装位置的质量磨损量及宏观形貌。实验结果表明:使锤片达到最佳自磨刃效果的渗碳深度为0.5mm。 相似文献
7.
在红卫-12型手扶拖拉机齿轮渗碳层深度要求范围内,分别进行了下限(0.7毫米)和上限(1.1毫米)渗层的渗碳工艺试验,发现齿轮渗碳层的深度与其渗碳处理变形量之间有一定的关系。在生产中,采用下限渗层渗碳工艺,能够显著地减小齿轮花键孔的变形和齿向误差等,而且有十分可观的经济效益。 相似文献
8.
1 前言 农用重载齿轮采用深层渗碳工艺,较之渗氮、火焰及感应加热表面淬火等齿面强化方法,更有效的提高了齿轮的承载能力,已愈来愈广泛的应用于各种农业机械的传动系统。从齿轮的服役条件和受载特点等方面出发,对渗碳层的内在质量提出了越来越高的要求,从深层渗碳工艺的角度考虑,渗碳总时间比较长,渗碳设备比较庞大等因素,使得渗碳层的质量控制有相当大的难度。因此,控制好深层渗碳的质量,对提高重载齿轮的寿命有着相当重要的意义。 相似文献
9.
1 前言 齿轮是农用运输车重要的传动零件 ,在传动中产生的滚动和滑动 ,使接触点的比压和摩擦系数很大。车辆运行中突然变速或解除制动时 ,还要承受极大的冲击力 ,甚至可以达到额定转矩的 10几倍[1] 。对变速箱换挡齿轮而言 ,其齿端还承受小能量多次冲击作用。因此 ,齿轮表面应具有较高的硬度、耐磨性 ,轮齿应具有较高抗疲劳性和冲击韧性。为使齿轮达到此性能 ,目前 ,行业内普遍的使用方法是采用气体渗碳或气体碳氮共渗。然而 ,渗碳处理温度较高 (92 0～ 96 0℃ ) ,工件变形大 ,且不能一次性淬火。尤其是表面碳浓度高 ,过共析层厚 ,而共… 相似文献
10.
煤油-甲醇是最常用的滴注式气体渗碳所用渗剂之一。渗碳时,工件表面碳浓度达到与炉内气氛碳势平衡需要一定的时间,碳势越高,所需时间越长。若碳势为1%,工件表面碳浓度达到1%的时间约为10h。对于渗碳时间小于10h的渗碳,速度取决于相界面的反应速度和扩散速度。因此,煤油和甲醇的比例对渗碳速度和渗层质量影响很大,若比例不当,会产生碳黑沉积或表面碳浓度低等缺点。为了获得较快的渗碳速度和满意的渗碳质量,本文以495柴油机摇臂轴为例,进行了煤油-甲醇为渗剂的渗碳工艺的研究,并且在优选工艺的基础上进行了工件表面预氧化后再渗碳的研究。1试… 相似文献