共查询到20条相似文献，搜索用时 62 毫秒
1.
一、蓄电池存电不足导致电解液密度下降时 ,添加电解液这种做法会使蓄电池充电后 ,电解液密度超过允许值 ,使极板产生硫化 ,其容量反而下降 ,并可导致蓄电池损坏。因为蓄电池在使用过程中 ,电解液中的硫酸并没有消耗 ,只是随着放电逐渐转移到极板上 ,与活性物质生成硫酸铅 ,使电解液浓度下降。放电越多 ,浓度下降越多。但是 ,当用直流电源对蓄电池充电后 ,硫酸铅又会还原成硫酸和铅 ,电解液浓度又恢复。正确的做法是 :将蓄电池从车上卸下来进行补充充电 ,若电解液液面下降 ,应补充蒸馏水后再补充充电。二、干荷蓄电池不进行初充电对于储存时… 相似文献
2.
徐焕彰 《拖拉机与农用运输车》1998,(6)
<正>(1)蓄电池在存放时,应选择干燥、通风的环境.如有条件,最好将室温控制在10～30℃之间.但应注意:蓄电池尽量不要长期存放,如若长期存放,则应每3或4个月充电一次.(2)蓄电池使用前,检查电解液是否足量,一般电解液要高出极板15mm左右为宜.检查浓度是否适当,蒸馏水与硫酸调配成密度为 1.28 g/cm~3(25℃)的电解液为适当.如果蓄电池存放了很长时间(半年以上),应先充电12h以上尔后使用.(3)蓄电池在充电过程中,电解液温度若达到40℃以上,则要减小充电电流、电压,同时测密度,直至调配合适.在充电时,除观察仪表外,还可以看电 相似文献
3.
<正>干荷电蓄电池的全称是干式荷电铅酸蓄电池,它的主要特点是负极板有较高的储电能力,在完全干燥状态下,能在两年内保存所得到的电量;使用时,只需加入电解液就可使用。目前轿车上除了免维护电瓶外都是干荷电蓄电池。一、干荷电蓄电池的工艺特点普通铅蓄电池在开始使用前,必需进行60~70 h的初充电,甚至还需要更长时间的充放电锻炼循环。这种必需的补充充电过程严重地影响到紧急情况时的使用。而干荷电蓄电池只需按规定加足电解液,浸泡20 相似文献
4.
虽然免维护蓄电池的价格比普通蓄电池的价格高得多 ,但它以其搬运方便、使用卫生、便于放置等优势 ,经过短短的几年几乎随处可见 ,尤其随着信息技术的普及 ,计算机等设备配置的稳压器 ,其备用电源一般首选免维护蓄电池。关于免维护蓄电池的使用与维护 ,有以下几点体会 :( 1 ) 免维护蓄电池的设计思想和发展方向是尽可能减少在充电中发生水分的损失 ,减少加水或根本不需加水 ;电池在较长时间放置时尽量减少自放电 ,从而将放置中的补充充电工作尽量减少或根本不需要补充电。实际上现在的免维护电池只能免去补充加水工作 ,蓄电池经过较长时间… 相似文献
5.
1·判断蓄电池的放电程度因为蓄电池电解液密度的变化与其放电程度成正比关系,所以,若知道蓄电池在完全充电时的电解液密度,且在以后的使用中只加过纯水而未再添加过电解液,那么,就可根据测得的电解液密度来判断蓄电池的放电程度。试验表明,电解液密度比充足电时的密度每下降0·01,则相当于蓄电池放电6%,由此推之,电解液密度每下降0·04,蓄电池放电则近于总容量的25%。例如:蓄电池充足电时的电解液密度为1·29,现测得的密度为1·21,则蓄电池已放电50%。二者的对应关系见下表:蓄电池的电解液密度与放电程度对应表充电终止时的电解液密度放电2… 相似文献
6.
在寒冷的冬季里,蓄电池的使用有以下特点:冬季日短夜长,因而照明时间长,发电机向蓄电池的充电量相应减小;冬季发动机起动困难,起动电机的起动时间延长,起动电流大,耗电量增加;由于冬季温度低,蓄电池本身容量减小;冬季由于提高了电解液的密度,蓄电池电动势略有上升,若调节器内限压电压仍保持不变,则充电电流减小;冬季气温低,蓄电池的电解液易结冰,会导致外壳胀裂或极板被挤压变形,活性物质脱落.基于以上特点,为了延长蓄电池的使用寿命,保持蓄电池有足够的容量,在使用和维护蓄电池时应采取以下措施. 相似文献
7.
<正>蓄电池的使用寿命一般在2~3年左右,如果使用和维护得当的话,使用寿命可延长到4年以上。平时如果不注意蓄电池的使用保养,蓄电池的使用寿命也就几个月。蓄电池的维护保养其实很简单,为了使蓄电池经常处于完好的技术状况,对蓄电池要严格按照保养要求进行,做好电解液的补充、蓄电池和极桩的清洁和电解液比重控制等工作,就能有效地延长蓄电池的使用寿命。1.清洁、检查蓄电池外部(1)取下蓄电池座架防尘罩,检查蓄电池的固定情 相似文献
8.
9.
正新出厂的蓄电池在使用时,以及使用中的蓄电池电解液密度和单格蓄电池端电压降到一定值时,就必须及时地给蓄电池进行充电,使蓄电池正常工作。否则,由于蓄电池的电能不足,使蓄电池不能正常工作,将无法满足用电设备的需要,影响车辆正常行驶。蓄电池的充电方法有很多,必须根据实际情况科学、合理的选择。下面将蓄电池的充电及充电时注意事项叙述如下,供参考。 相似文献
10.
一、蓄电池的贮存 蓄电池长时间不使用,必须妥善贮存,否则就会自行损坏。蓄电池的贮存方法有湿贮存和干贮存。 1.湿贮存 贮存期不超过6千月的蓄电池,一般采用湿贮存。贮存前将蓄电池充足电,此时电解液比重约为1.27左右,液面高度应符合规定要求,密封加液盖通气孔后,放置在室内暗处。贮存期内应定期检查电解液比重,每月至少一次补充充电,每3个月进行一次10小时充放电率的全充全放工作。 相似文献
11.
蓄电池作为汽车、拖拉机的主要电源之一在使用过程中,常常需要进行车外充电。按照正确的充电方法充电是蓄电池可靠工作,提高使用寿命的保证,也是汽车、拖拉机起动可靠,使用正常的保证。一、电解液的配制电解液的纯度是影响蓄电池的电气性能和使用寿命的重要因素之一。所以,用来配制电解液的硫酸应符合规定。电解液是用比重1.835～1.84的化学纯浓硫酸和蒸馏水配制 相似文献
12.
蓄电池是农业机械重要组成部分。蓄电池的工作原理就是化学能和电能的互相转化，通过化学能和电能的相互转化不断地进行充电和放电，而这一过程离不开一个重要的介质——电解液。电解液是蓄电池内部发生化学反应的主要物质，我们要重视对它的使用与维护。 相似文献
13.
陈积龙 《农业机械化与电气化》2006,(4):31-31
笔者根据蓄电池故障原因和多年的实践经验,特别提醒蓄电池使用者应做到“三勤”、“三防”。1三勤(1)勤充电。放空电的蓄电池应在24h内进行充电;停驶车辆的蓄电池必须每1个月补充充电1次;装在车辆上使用的蓄电池,必须每2个月从机车上拆下来进行1次补充充电。带电解液存放的蓄电池,每隔半年到1年,要进行1次技术检查。(2)勤检查。经常检查放电程度和液面高度,检查液面高度时要用玻璃管检查,不得用铁丝等金属物检查。(3)勤维护。蓄电池表面必须经常擦拭干净,消除接线柱上的杂质,疏通通气孔;发现电液外溢时,需用碱水擦拭表面,然后用净布擦干;如… 相似文献
14.
目前，国产摩托车多采用普通铅酸蓄电池。这种蓄电池由于充电时极板析出氧气和氢气(电解水)，所以使用一段时间后电解液需补充蒸馏水，否则将造成电容量下降，甚至损坏蓄电池。而新型湿荷电密封型蓄电池，将普通蓄电池的铅锑合金极板板栅改进为铅钙合金，充电时负极不析出氢气；正极板析出的氧气则通过隔膜到达负极，与铅化合生成氧化铅，进而与硫酸反应生成水，实现了水的循环利用。因而避免了电解液中水的蒸发与消耗，整个使用过程中不需加水维护，所以深受用户欢迎。 相似文献
15.
一、充电电压的选择 通常采用的充电方法有两种,即定电流充电法和定电压充电法。在汽车上对蓄电池充电,是采用定电压充电。 定电压充电的特性和实践证明:充电电压过低,使蓄电池长期处在亏电状态,容易使极板上产生一层较粗大而又坚硬的硫酸铝晶体。这种晶体导电性能极差,会堵塞极板 相似文献
16.
一、充电时如何判断蓄电池是否充足充电时,蓄电池是否充足可根据下面现象来判断:蓄电池内部激烈放出大量的气泡,电解液呈“沸腾”状态,蓄电池电压达到2.7V,并保持3h不变,电解液比重达到最大值且3h内不再增加。这是因为随着充电量的增加,当单格电池的电压达到2.4V时,其极板上的硫酸铅几乎都转化为二氧化铅和铅,如再继 相似文献
17.
18.
湿存法 半年内不用的蓄电池可采用湿存法。将蓄电池充足电,电解液比重和液面高度均达规定值。拧紧加液盖,擦净外表,存放在通风干燥的室内。存放期间应定期检查电解液比重或单格电压。如电量降低25％应立即补充充电。交付使用前应先 相似文献
19.
一、充电时如何判断蓄电池是否充足充电时 ,蓄电池是否充足可根据下面现象来判断 :蓄电池内部激烈地放出大量气泡 ,电解液呈“沸腾”状态 ,蓄电池电压达到 2 7Ｖ并保持 3小时不变 ,电解液比重达到最大值且 3小时内不再增加。这是因为随着充电量的增加 ,当单格电池的电压达到 2 4Ｖ时 ,其极板上的ＰｂＳＯ4几乎都转化为ＰｂＯ2 和Ｐｂ ,如再继续充电 ,电能就会引起水的分解 ,产生氢气和氧气 ,以气泡的形式剧烈放出 ,形成沸腾状态。由于Ｈ 在负极板上与电子结合较慢 ,于是靠近负极板处积存有大量Ｈ ,使电解液和极板之间产生了 0 33Ｖ的电位… 相似文献
20.
<正>拖拉机蓄电池的正常使用寿命一般是三年左右,但是若使用和维护不当,最易引起早期损坏,有的蓄电池使用不到一年就不能用了。因此,为了提高蓄电池的使用寿命,就需要了解蓄电池过早损坏的原因,掌握蓄电池的正确使用方法。1.蓄电池过早损坏的原因(1)蓄电池长时间大电流放电。长时间连续使用起动机,使蓄电池不停的大电流放电,容易造成蓄电池内部极板弯曲、极板上活性物质脱落。(2)蓄电池电解液液面过低。电解液液面过低,会 相似文献