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（1）装拆缸套气缸。安装气缸套,若气温低时阻水圈容易断裂。安装前,可先将变脆的阻水圈放入60℃左右的温水中浸泡5分钟,取出后安装就不易断了。拆旧缸套气缸时,可用以前的旧活塞销装入该机的旧活塞上,在旧活塞上装一两道旧活塞环．用一根直径6．5mm的小钢筋钩住旧活塞销．将活塞反向装入汽缸内,当活塞环超过缸套下缘时,便会自动弹开卡住缸套,这时在上面将小钢筋绕在木棍上,然后撬抬木棍,即可将缺套拆下。 相似文献
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1.安装前应彻底清洗各零部件,并仔细检查汽缸内表面、活塞外表面、活塞环、连杆轴承盖与轴瓦的结合面、轴瓦、活塞销表面、连杆衬套等,如有严重磨损和伤痕等,须经修理或更换后再进行安装。 2.在装阻水圈前,先将汽缸套装入汽缸体,用手转动应灵活。汽缸套上端凸缘应高出汽缸体上平面0.06～0.16mm,以保证 相似文献
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引起柴油机机油消耗过多的原因很多,本文仅从使用维修的角度,谈谈机油超耗的几个原因。 1.缸套装偏或安装后变形。缸套阻水圈凸起过高、阻水圈与槽的配合不当等,都会造成缸套安装后变形,使活塞和活塞环与缸套的贴合紧密度变差,活塞环刮油不净,促使机油上窜燃烧,耗量增加。缸套装偏,不仅使活塞密封性能下降,增加机油耗量,还会使活塞、缸套早期磨损。缸套装偏 相似文献
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一些机手在装、修机件过程中 ,因不懂技术要求 ,不遵守操作规程或不动脑筋 ,马马虎虎 ,匆忙行事 ,往往引起故障。1.一位机手 ,在更换 195型柴油机活塞时 ,撑裂了两只新活塞也没有把活塞销装进去。原因是机手在没对活塞预热加温情况下 ,便把活塞销硬砸进活塞内造成的。正确的装法是 :把活塞放入水或油中加热 ,然后取出将销子对准活塞销孔 ,轻轻一推就可进去。2 .一台更换了缸套、活塞及活塞环的 195型柴油机 ,油底壳机油增多。拆下后挡板用手电筒照射缸套后部 ,发现有水珠滴出 ,拉出缸套发现前道阻水圈断掉 ,后道阻水圈有明显的过水痕迹。原… 相似文献
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在拖拉机的使用保养中,以下部位不能沾油:1.装阻水圈时不能涂机油。涂机油后会使缸套散热不良,阻水圈也容易会被腐蚀。为便于安装,可在阻水圈上涂少许白漆或肥皂水。2.装缸垫时不能涂黄油。黄油在发动机工作时熔化,烧成积碳,会导致缸垫密封不严。3.装干式缸套时不能涂机油。涂上机油后会降低缸套的散热效果。4.装活塞环时不能涂黄油。在活塞环槽内塞黄油,虽然能防止环口移位,便于安装,但在发动机工作时黄油熔化,胶结积碳,增加磨损,也会使活塞环弹性下降。5.装气门时不得在气门座圈上涂黄油。这样做虽然便于修后启动,但启动后黄油熔化烧成积… 相似文献
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52. 怎样安装气缸套? 在不装阻水圈的情况下,气缸套应能用手轻轻地装入气缸体孔内,并能转动灵活。气缸套上端凸台应高出气缸体上平面0.06～0.16毫米,各缸套的高度差值不超过0.03毫米。凸出高度不够时,可在气缸套凸台下面加紫铜垫。阻水圈装入气缸套环槽内 相似文献
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(一)巧装气缸.冬季,由于天冷,阻水圈变脆,在往气缸套上安装时容易断裂.安装前,可先将阻水圈放人60℃左右的温水中浸泡5分钟,取出后安装就不易断了. 相似文献
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“拉缸”是柴油机常见故障之一。所谓“拉缸” ,是指活塞在缸套中运动时 ,因某种原因使缸套及活塞拉伤划出沟纹。出现拉缸现象后 ,柴油机不能正常工作 ,轻者压缩和作功行程向曲轴箱漏气 ,起动困难 ,功率下降 ;重者活塞卡死在缸套中 ,柴油机熄火 ,不能转动曲轴。造成拉缸的原因主要有 :1.活塞环造成拉缸 为保证气缸密封 ,活塞在气缸中正常工作 ,对活塞环的开口间隙是有一定要求的。如果开口间隙过小 ,工作中受热膨胀 ,则容易使活塞环卡死在缸套里 ,导致拉缸。另外 ,往缸套里安装活塞环时 ,由于方法不当 ,往往会使活塞环折断 ,而又不易被发现… 相似文献
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S195柴油机缸套活塞磨损到相互配合的间隙达0.40mm时,应更换新品。 更换缸套活塞时,要特别注意刮净缸体的缸套台肩上污物,仔细测量台肩高度,计算缸套台肩的厚度,修平缸体缸套台肩后,加添适量垫圈,使缸套装入机体后,缸套台肩高出缸体平面0.07mm～0.10mm。这个凸出高度极为重要,太低要发生冲缸垫故障,太高要发生断缸套事故。安装活塞入缸套时,要注意活塞上的凹坑对准喷油嘴一方,活塞环装在活塞上时,活塞环接口间隙应交叉安装在活塞上方位置。活塞同连杆联结 相似文献
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一、安装阻水圈应注意事项 (1)如果阻水圈太细或缸套环槽加工太深,阻水圈装入后没能高出缸套,此时可在环槽底部均匀地加衬一层石棉绳,其上涂黄油后装上阻水圈,最后将缸套压入机体座孔。(2)如果阻水困太粗或缸套环槽加工太浅,阻水圈装入缸套后高出缸套较多,此时应用砂布均匀地打磨阻水圈,在其表面涂上黄油,然后用力将缸套压入机体座孔。(3)如果阻水圈粗细不匀,或缸套 相似文献
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柴油机拉缸现象为:柴油机冒黑烟,运转无力,曲轴箱窜气,有异常响声。严重时,活塞卡死在缸套里,柴油机熄火,摇转曲轴转不动。造成柴油机拉缸的原因主要有:1.活塞与缸套间隙过小活塞与缸套之间的配合间隙有一定要求,它既能防止漏气、敲缸,又不致因相关零件受热膨胀而卡死。但是在维修时,如不对缸套和活塞进行测量就装配,有时就会因零件不合格造成活塞与缸套的间隙过小。活塞销与活塞销座紧度过大,把活塞挤压变形;缸套阻水圈太粗,对缸套挤压力太大,使缸套变形;缸套上台肩凸出缸体上平面超差,安装缸盖时使缸套变形等,都会造成缸套与活塞局部间隙… 相似文献
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不能沾机油处 :1装缸套阻水圈时不能涂机油。涂机油后会使缸套散热不良 ,阻水圈也会产生化学腐蚀。为便于安装 ,可在阻水圈上涂上少许白漆或肥皂水。 2装干式气缸套时不能涂机油。因为涂上机油会降低气缸套的散热效果。 3装连杆瓦时不能在瓦背面涂机油。涂机油后会使连杆瓦散热不良 ,如混入杂质还会使轴瓦变形 ,使其局部间隙变小。 4螺栓、螺母不能涂机油。涂上机油会使螺栓、螺母在拧紧后摩擦力下降 ,易松动。不能沾黄油处 :1安装活塞环不能涂黄油。如涂上黄油发动机工作时的高温会使黄油变成胶状物或结成炭渣 ,影响活塞环的弹力 ,使其密封… 相似文献
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一、增强密封性。①各种垫片安装前在两面涂一层黄油(气缸垫除外),可增强密封性,②安装机油泵时,在内外转子间加入适量机油,以增强其密封性。③安装各种油封时,在工作面上涂一层润滑脂增强油封密封性。 二、增强润滑性。①柱塞副、喷油器针阀偶件装配时抹上机油可防卡涩;②气门杆与气门导管装配时涂上机油可防咬死。③活塞、活塞环装入缸套时.应在缸壁、活塞及活塞环表面抹一层机油。④活塞销、连杆铜套及连杆轴瓦装配时,应在曲轴颈,铜套 相似文献
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柴油机气缸压缩力不足,会出现起动困难,功率下降,耗油增加等不良现象,应及时检修排除。(1)缸套、活塞、活塞环磨损过甚。由于机车使用时间较久或空气滤清器失效,灰尘和杂质进入气缸内,使缸套、活塞、活塞环磨损严重,配套间隙过大,密封性能变差。压缩行程时,空气窜入曲轴箱内,使气缸内压缩力不足。此时,应更换缸套、活塞、活塞环节。(2)活塞环对口。活塞往缸套内安装时,没有将活塞环口错开,使活塞环对口,造成压缩气体窜入曲轴箱内,使气缸压缩力不足。故安装活塞时,将相邻两道活塞环口错开120℃。(3)活塞环粘结在槽内。机车烧排机油,积炭增加,… 相似文献
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1.更换气门导管时若手边没有专用工具,可以用喷油器偶件的外套冲出或打入导管(其下端是一平台阶,具有一定的硬度。)2.若安装活塞需取出汽缸套时,可将汽缸套倒放在干净的平面上,将活塞环开口拨到正确位置,从下方装入活塞,再一起装入机体,这是因为缸套下方有倒角,安装起来很方便( 相似文献