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电控汽油发动机在广泛应用的同时,其发生的故障较以往也会有较大的不同.认真分析电控汽油发动机的基本组成和工作原理,是解决各种故障的基础.在平时做好日常维护工作,是减少电控汽油发动机故障的前提.因此,只有严格按照维修技术手册,去操作、保养和维修电控汽油发动机,才能减少故障的发生. 相似文献
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《农业装备与车辆工程》2016,(11)
以某型汽油发动机为改造对象,对汽油发动机电控系统进行了研究。设计了电控系统的总体结构方案,在Matlab/Simulink平台建立基于扭矩的发动机控制算法。在Simulink环境中,控制算法通过Moto Tron平台生成代码,编译到配套控制器中,验证控制算法是否达到预期要求,对基于扭矩控制算法的关键MAP进行了标定。最后采用自行设计的发动机电控系统在发动机台架上进行了整机的负荷特性试验,大大改善了发动机的动力性和燃油经济性。 相似文献
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发电用沼气/汽油双燃料电控发动机性能研究 总被引:2,自引:0,他引:2
为了能够精确地控制沼气与汽油的喷射以控制空燃比,对168F型汽油机进气系统进行技术改造。基于单片机AT89S52的特性设计了改造后的汽油/沼气双燃料发动机控制单元,并对发动机进行了试验研究。结果表明:168F型汽油机改装成的沼气/汽油双燃料发动机在设计的电控单元控制下运行,沼气/汽油双燃料发动机的扭矩储备系数比原机大0.6%,在中等负荷及以上时,其输出功率与转速呈线性变化关系,在全负荷中等转速时其动力性能非常接近于原机;双燃料发动机的燃油消耗率在大负荷、全负荷时要远远的低于原机,最大可省油近9.4%;而双燃料发动机排气温度有所上升,其排放物CO、NOX和HC都有明显降低的效果,而双燃料模式下的CO排放在6 0%~8 0%负荷时要比纯汽油的低。研究表明:改造后的双燃料发动机具备了足够的承载能力,输出动力稍有下降,但经济性能明显提高,其排放性显著改善,设计的电控单元控制系统的硬件、软件与发动机匹配较好,沼气汽油双燃料电控发动机具有可行性、可靠性和实用性。 相似文献
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简述了利用燃油压力表检查、检测各种电控汽油发动机油路故障的方法并根据测量数据分析故障产生的原因,以便找出各种油路故障、确定检修方法。 相似文献
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正电控汽油发动机在使用过程中,由于燃油系统的故障,往往引起发动机启动困难、运转无力、缺缸、短时工作后熄火等故障,严重影响汽车的正常运行。下面就燃油系统的常见故障做以简要分析,为维修人员提供参考。一、电控汽油机燃油系统主要部件及常见故障燃油系统由油箱、电动汽油泵、汽油滤清器、燃油压力调节器、供油总管、喷油器等组成。(一)电动汽油泵1.构造与工作原理 相似文献
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汽油喷射技术早在20世纪30年代即已出现,在汽车上使用始于60年代初。进入80年代,电控燃油喷射技术才在汽车发动机上广泛的使用。随着我国GDP的不断增长和综合国力的增强以及人们生活水平的不断提高,轿车也不断地进入了家庭,成为我们日常生活的一部分,每天出行必不可少的交通工具。当前我们使用的轿车发动机中除部分柴油机外,90%以上的汽油机均实现了燃油的电控喷射,现本人将多年来从事EFI汽油发动机的使用与维护经验归纳总结如下,与大家共勉。 相似文献
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稀燃技术在车用内燃机上的应用研究 总被引:2,自引:0,他引:2
陈燕 《拖拉机与农用运输车》2005,(6):8-10
介绍了汽油机稀薄燃烧的进气道喷射稀燃系统、直接喷射稀燃系统和均质混合气压燃系统,分析了各稀燃系统的特点以及存在的问题,提出了在直接喷射稀燃系统的基础上实现均质混合气压燃燃烧是汽油机稀燃系统技术发展的方向。 相似文献
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在改造的8A—FE EFI准均质稀燃汽油机上,通过调节稀燃电控系统的喷油脉宽,改变稀燃汽油机的空燃比λ,研究了汽油机不同转速和负荷条件下,准均质稀燃汽油机的排放特性和燃油经济性,为有效降低准均质稀燃汽油机排放、改善其经济性提供依据。 相似文献
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为了建立缸内直喷汽油机多孔喷油器喷雾破碎模型,对FIPA模型、Huh Gosman模型和KH-RT模型进行分析评估,确定了缸内汽油直喷二次破碎模型;以喷油压力为参数,基于初始破碎粒径分布公式,建立了缸内汽油直喷喷雾破碎模型;最后通过定容喷雾实验进行汽油自由喷雾实验,验证所建模型的合理性。研究结果发现:Huh Gosman模型在汽油喷雾模拟过程中,模拟结果与实际喷射过程最为接近;FIPA模型在相应模拟条件下,液滴的破碎速度过快;而KH-RT模型在该喷射条件下,液滴的破碎速度过慢。通过对Huh Gosman模型进行修正,模拟计算结果与实际结果相近。最后利用该模型对不同喷油压力下的自由喷雾进行模拟,计算结果与实验结果吻合较好。 相似文献
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汽油缸内多孔直喷喷雾破碎模型建立与试验 总被引:2,自引:0,他引:2
为了建立汽油缸内多孔直喷喷雾破碎模型,对Huh Gosman模型进行分析评估,并且以喷油压力为参数,建立初始破碎粒径分布公式,从而建立了汽油缸内多孔直喷喷雾破碎模型;并通过定容喷雾试验进行了汽油自由喷雾试验,验证所建模型的合理性.研究结果发现:以经验公式估计的初始液滴直径评估Huh Gosman模型,模拟结果贯穿度偏小;通过建立初始破碎粒径分布函数,同时对Huh Gosman模型进行修正,模拟计算结果与实际结果相近.最后利用该模型对不同喷油压力下的自由喷雾进行模拟,计算与试验结果吻合较好,最大误差小于5%. 相似文献