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拖拉机变速箱常见的功用是变速、增扭。它是由齿轮、轴和操纵机构组成，在长期使用过程中，齿轮与齿轮之间，轴与轴承之间会产生磨损而失去正常的配合关系，常会出现故障，驾驶员应根据故障正确排除。常见故障排除法有以下几种：（１）自动跳档。若因副变速滑动齿轮中内齿磨损，在重负荷下使滑动齿轮被甩开，自动切开而跳档，应更换副变速滑动齿轮；若因副变速拨叉磨损或变形，使滑动齿轮产生轴向移位跳档，应更换拨叉；若因变速杆没有推到底使滑动齿轮甩脱跳档，应把变速杆推到底；若因锁定钢球与拨叉轴的锁定槽严重磨损，使锁定弹簧弹力减… 相似文献
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拖拉机陈旧后,手把座变形,工字窗磨损,主变速杆弯曲,主变速杆座或球头定位销磨损,主变速杆头部及拨叉凹槽和头子磨损,定位弹簧过弱等等毛病,都会造成变档困难或同时挂上两档,困此在检修拖拉机时,特别要注意以下几方面的技术检修和正确 相似文献
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变速箱的拆卸与组装要求（１）拆卸前先清除外部泥土，放出齿轮油（在气温比较低，齿轮油粘度大时，应在机车运转后趁热放油）。（２）拆下变速箱盖及换档机构（变速杆、拨叉轴和拨叉等）。（３）按各轴在变速箱内的上、下位置，从上到下依次将各轴上的齿轮取出。（４）组... 相似文献
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拖拉机乱挡,又叫挂双挡,即拖拉机变速箱内有２对齿轮副同时啮合,造成拖拉机既不能前进,又不能后退,发动机严重冒黑烟,甚至自行熄火。１．乱挡的原因（１）导板缺口磨损,换挡时变速杆下端将２个拨叉轴同时拨动,造成同时挂上２个挡位。（２）拨叉轴滑轨及变速杆下端... 相似文献
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刘绍基 《拖拉机与农用运输车》1995,(5):55-56
1．变速箱乱档变速箱乱档即拖拉机同时挂上两个档，它会使发动机熄火，拖拉机不能行驶。其主要原因是互镇机构因磨损严重而失效。采用互锁球或巨锁锁式的互镇机构的拖拉机，应检查互锁球或工锁销是否过度磨损，检查钱又轴上的互锁槽或球坑是否过度磨损。如果磨损严重，则应更换工领球、互锁销或投叉轴，这样即可排除乱档。采用导向框板的互锁机构，因导向柏过度磨损或变速杆下端头磨损严重，也可能造成变速箱乱档，应更换导向框板或变速杆。2．挂档困难及控不上档首先应检查离合器是否有分离不彻底的现象，若有应予以排除。由于操作不当，挂… 相似文献
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变速箱突然“乱档”,极易发生事故,因此,发现有“乱档”现象,要针对“乱档”原因及早处理,下面就是发生“乱档”的几种主要原因: 一是变速杆变形 在变速杆发生变形后,在操作拨杆时,拨杆下端可能滑出拨叉槽外,拨动两个拨叉,造成同时挂上两个档。 相似文献
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正变速器是农用运输车传动系中最主要的部件之一。变速器主要作用是改变转矩和转速的数值和方向,由于农用运输车道路条件差,变速器故障一般较多。出现故障后不能凑合行驶,以免造成更多的机件损坏。下面我们对变速器的常见故障进行分析,以帮助机手及时排除故障。1变速器乱档接合离合器时,柴油机冒黑烟而熄火,车辆却原地不动。1.1原因(1)变速杆球头销松旷、折断或脱出。(2)互锁装置过度磨损。(3)拨叉磨损、变形,拨叉导块过度磨损或是变速杆下端工 相似文献
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农用车在行进过程中自行脱挡是其常见的故障之一,其成因及排除方法可归纳如下: 1.变速杆下部球头拨叉磨损变形或操纵机构调整不当,致使换挡时拨叉轴行程减小,传动齿轮处于半啮合状态,从而造成脱挡。这种情况应调整变速杆及其拉 相似文献
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夏秋兰 《农业机械化与电气化》1999,(5)
１要注意操作变速杆换档时不能用力过猛一辆正在行驶的四轮农用运输车，突然挂任何档位都不能行走。拆下变速箱侧盖发现，主变速杆脱出Ⅰ—Ⅱ档拨叉槽。机手认为是乱档，他摆正变速杆，拨正Ⅰ—Ⅱ档拨叉装复，挂Ⅰ档或Ⅱ档起步，机车仍然不能行走。如此反复拆装几次后，只好挂Ⅲ档起步，把机车开回去。后经拆卸分析，大家都认为机手在换档时用力过猛，使Ⅰ—Ⅱ档拨叉折断，所以挂Ⅰ、Ⅱ档不能起步。由此可见，在操作变速杆换档时不能用力过猛。２要注意转向器的润滑一台农用运输车，行驶途中出现转动转向器时重时轻的现象，继续使用两天后，… 相似文献
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1．分离杠杆小轴脱出一台上海50拖拉机在行驶中突然发出“哗啦啦”的异响。停车检查，用手柄摇发动机时无异响，曲柄连杆机构和配气机构也没有问题。但用起动机起动（不供油）时，又发出异响。打开离合器检视窗口，在转动飞轮时，发现有一只分离杠杆小轴脱出。小轴装复后，故障排除。2．使用高速档时，变速箱发出异响一台上海50拖拉机，在使用高速档作业时，变速箱发出响声，负荷越大，声音越响。曾多次修理，均未排除。后来将高低档拨叉前移，排除了故障。具体操作方法如下：（1）卸去液压提升器盖总成，取下变速杆球座总成及高低档拨块止… 相似文献
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农用运输车在行驶过程中发生自行脱挡是常见的故障之一,其成因及排除方法有以下几点:1.变速箱内轴承旷动、损坏或轴端紧固螺母松动,造成花键轴在工作时产生轴向窜动,导致脱挡。应更换轴承和有关的零配件,并紧固变速箱轴端紧固螺母。2.变速杆下部球头拨叉磨损变形或操纵机构调整 相似文献
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一台与农友—90联合收割机配套的东风—12手拖,1997年夏秋两季仅工作20天竟接连损坏了3根Ⅰ倒挡拨叉,损坏特征都是插入Ⅰ倒挡齿轮拨叉环槽内的部分严重磨损,导致自动掉档甚至在磨损处断落挂不上档。开始机手以为是拨叉材质硬度不够,换了一根又一根,换上第3根没用几天又损坏了,这才请来技术人员查找原因。原来故障出自变速箱内齿轮油太少。 相似文献
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蔡小松 《拖拉机与农用运输车》1995,(6):52-53
1．自动脱档变速箱自动脱档的主要原因是滑动齿轮受到轴向力的作用，超出了定位机构的定位力量。造成这一故障的原因是很复杂的。除去制造质量问题外，主要有以下几种：（1）齿轮长期使用后造成磨损，使直齿圆柱齿轮的轮齿变成一头大一头小的喇叭形，当拖拉机重负荷工作时产生的轴向力，超出定位弹簧的锁紧力时，滑动齿轮会自动脱出，造成跳档。这时只有更换新的齿轮。（2）换档拨叉严重磨损或变形，换档时滑动齿轮不能到位，造成部分齿宽工作，也能造成跳档。这时应校正或修复换档拨叉，如果没有修复能力应更换新件。（3）拨叉轴上的定位凹… 相似文献
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张清林 《农业装备与车辆工程》1995,(4)
手拖变速箱通常采用矩形花键轴联络传递动力，用滑动齿轮进行挂档变速．为保证挂档的可靠性和灵活性．变速箱在设计上一般都具有直销机构及销定机构。互锁机构常为直叙导板式，以限制变速杆下端的动力。销定机构常为销球式或销锁式，以限制滑动齿轮的啮合位置．变速杆投至不同的档位，滑动齿轮即处于不同的啮合位置，即挂入不同档位．手拖变速箱脱档原因有多方面，分述如下：1．锁定弹簧弹力弱、销紧力差；弹劳折断或钢球卡死，使销定机构失灵而导致脱档。2投叉轴表面淬火区硬度不够，在弹簧作用下．造成钢球与销定糟的磨损或钢球与投又轴的… 相似文献
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一、自动脱档（1）定位弹簧弹力过弱、折断或钢球、拔叉轴上的定位槽磨损严重，致使锁定装置失去作用；限位框上的互锁槽磨损，或是主变速杆上的压紧弹簧弹力不足，使联锁装置失去作用。（2）拨叉脚磨损严重，拨叉脚和齿轮拨叉槽轴向间隙过大，齿轮在传动过程中出现轴向位移，齿轮推动拨叉脱出啮合状态。（3）齿轮啮合面磨损过渡，啮合间隙增大，齿轮齿端塌角或扭曲变形，使齿轮啮合不良；花键孔和花键轴磨损超限，形成喇叭状，配合间隙增大；造成齿轮传动过程中产生轴向推力。（4）轴承内圈与齿轮轴，轴承外圈与箱体轴承座孔配合松动，齿轮… 相似文献
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拖拉机乱档又叫双挂档,是拖拉机变速箱内有两对齿轮副同时啮合,造成拖拉机既不能前进又不能后退,发动机冒黑烟,甚至自行熄火。拖拉机乱档的原因及预防办法有: 一、变速杆导板形式不同,大中型拖拉机多为“王”型,手拖为“工”形,当导板缺口磨损或变速杆与导板长期撞击形成缺口,换档中变速杆下端容易将两叉轴同时拨动,造成同时挂上两个空档,对此,应及时修补缺口和磨损部位,大中型拖拉机应多采用档位板自锁装置。 相似文献