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1.
我局近十几年主要引进EQ140型汽车和CA141型汽车从事原条运输生产，也使用过少量的CA15及长征－160等车型。现根据我们的使用实践对CA141、EQ140两种车型在原条运输中的技术状况、使用维修等方面的情况做一对比，供参考。1CA141汽车我局共有53台CA141型汽车（其中变型车1... 相似文献
2.
本文依据北方林区汽车运材的工况条件和各种运材汽车的使用情况,结合我国汽车工业的发展规划,确定了CA141K_2型和CA150K_2型运材汽车总布置参数及其主挂车的匹配设计;简述了CA141K_2型和CA150K_2型运材汽车的研制过程、林区使用实验、性能检测、整车技术鉴定及其推广应用等情况。 相似文献
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黄希发 《林业机械与木工设备》1987,(2)
解放牌CA141K_2W_1型运材汽车,是第一汽车制造厂近期为林区设计制造的运材汽车。经过在东北林区运材试验,各项技术性能指标均达到设计要求,已于1986年11月投入林区运材生产。解放CA141K_2W_1型是在CA141型载重汽车基础上的变型车,载重量为5000kg,拖挂重量为4500kg,最高时速为90km/h。该车选用6110A型柴油发动机,满足了动力需要;根据林区运材道路弯多、坡长、路滑的特点采用双管路制动系统,提高了行车安全性。该车与解放CA141型载重汽车的主要差别是采用6110A柴油机做动力。为了搞 相似文献
4.
刘荣 《林业机械与木工设备》1992,(1)
木材运输需要正确地选用机械类型,这对于减少能耗,提高机械利率,降低木材生产成本,提高企业经济效益都是至关重要的。由于东北、内蒙古林区的木材储量和材质的逐年变化,必须梯形选用车辆。近几年来进口汽车价格昂贵,而且维修配件紧缺。我们认为长春第一汽车制造厂生产的CA141型汽车,是目前在东北、内蒙古林区木材运输比较适用的车型。从实际调查中,发现CA141汽车同其他车型相比较,有以下的优越性: 相似文献
5.
CA141汽车是长春第一汽车制造厂生产的新车型。该厂为了提高发动机的可靠性,在1989年3月份对CA6102型发动机进行了改造,其活塞环由原来的三道增加到现在的四道。为今后检修和保养方便,有必要对活塞环的装配方法作以详细介绍。 相似文献
6.
解放牌CA—141型运材汽车是大兴安岭林区运材汽车中的主要车型之一。在运材过程中,由于特殊的使用条件,如气候条件、道路条件、载量等因素的影响,使车架过早出现疲劳损伤,产生裂纹。其中,最突出的是在车架纵梁发动机后悬置支架处产生裂纹。例如在大兴安岭西林吉林业局古莲林场汽车队,所有的解放牌CA-141运材车的车架几乎无一完好。针对这个问题,我们还调研了 相似文献
7.
梁学志 《林业机械与木工设备》1988,(6)
新型解放CA141汽车在林区运材生产中运用的越来越多,将逐步成为林区木材运输的主要设备。但目前,有些机职人员由于对该车的结构特点、技术性能还掌握不好,使用、维护保养不当,至使新车出现故障较多,影响了汽车的使用寿命和技术性能的发挥。为此,本文结合我局的使用实践,谈谈该车在林区使用中应注意的几个问题。 相似文献
8.
梁学志 《林业机械与木工设备》1990,(6)
解放CA141K_2型柴油汽车上安装的是CA6110型柴油发动机。使用中,由于曲轴正时齿轮打坏,换装新件后,在对气门间隙时出现了麻烦。也就是把定时齿轮按着齿轮记号对好后,可是在一摇曲轴检查时,发现已对好的气门间隙改变了。虽然发动机可以启功着火,但发动机“缺腿”, 相似文献
9.
丁志国 《林业机械与木工设备》1989,(6)
解放 CA141型及东风 EQ140型汽车是东北林区木材生产用主要车型,由于林区的运输道路差,且运输量集中,常常使发动机超负荷运行。这除了造成机件变形或磨损外,还会产生不同程度的发动机前后窜移问题。下面仅就发动机窜移的危害及预防措施谈点看法。 相似文献
10.
随着市场经济的发展,长期以来使用的EQ140、CA141等较大型汽车在我省木材运输中的局限性已逐渐显露出来,文章从林区道路和经济效益的角度进行分析探讨,认为农用货车更适用于当前的林区运材作业。 相似文献
11.
我厂在生产CA141车箱时,为了解决原料长度不足和局部缺陷问题,利用了木材指接胶合技术。指接胶合的具体方法将指接胶合的毛料按CA141载重汽车锯材标准(CA/CBF—1—86)选好。长料(超过2米)由双边切边机或单面开榫机铣成直齿(如图1)。将指接料上到工作台上,用手动压紧器压紧毛料,推到截锯处截齐头,再 相似文献
12.
梁学志 《林业机械与木工设备》1991,(6):35-36,48
最近几年,我局的木材运输主要是使用解放CA141柴油汽车。在使用中,由于对其结构特点、技术性能还掌握的不好,加之北方林区车辆低温行驶,所以发动机在使用中常出现些故障,影响了汽车的技术性能。现将我局运材生产中,发动机经常发生的几种故障及排除方法介绍如下。 1 发动机飞车我局使用的31台新CA14lK_2汽车中,有18台程度不同的出现过飞车现象。特别是在气温达-20℃以下时,就显得格外突出。经检查发现: 相似文献
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解放 CA141型汽车,是目前在东北,内蒙古林区木材运输生产中比较适用的车型.由于该车采用了爆燃限制器,能有效地抑制发动机的爆燃,对于提高发动机的动力性、经济性和可靠性,防止机件损坏均起着重要作用.本文仅就其调整、故障排除及使用注意事项等做以介绍. 相似文献
14.
阎顺波 《林业机械与木工设备》1990,(5):30-30,29
正确地使用、定期保养空气滤清器,使空气滤清器工作正常,是减小发动机早期磨损延长发动机使用寿命的一个重要因素。空气滤清器的作用,就是用以滤去空气中所含的灰尘杂质,防止灰尘进入发动机中,以减少发动机的磨损。解放CA141型汽车的空气滤清器,系干式纸质。除尘效率为99.7～99.9％。 相似文献
15.
全中兴 《林业机械与木工设备》1989,(2)
黑龙江省合江林区,1987年购进50多台解放CA141型5吨载重汽车,并已用于林区木材运输生产。该车发动机为CA6102型,其压缩比为7.4:1,规定使用辛烷值80号汽油。在实际运用中,感到突出的问题是如何解决使用低标号燃油(即70号汽油),来维持正常生产的问题。目前, 相似文献
16.
内蒙古乌尔其汗林业局在1990～1991两年陆续购买了50辆第一汽车制造厂生产的解放CA1111K2LW型运材汽车,用于该局的原条运输,取得了较好的效果。到目前为止,每辆车已平均运行8万余KM。该型汽车是“一汽”专门为林业部门生产的专用运材汽车。车架的结构和CA1111K2L型汽车有所不同,车架纵梁内增加了加强衬板,第三横梁改用锷嘴式横梁,提高了车架的抗弯和抗扭刚度,比较适应山区、林区等道路环境较差的地区使用。通过考察,我们认为解放CA1111K2LW型汽车适应性强,是技术先进、性能优良的国产中型柴油车。实践证明,该型汽车的载重量、车速、… 相似文献
17.
李仲顺 《林业机械与木工设备》1983,(6)
解放CA10B汽车的技术改造主要有四大项目:提高压缩比、调整配气相位、调整化油器、改造进气道。经过改造提高了发动机功率,降低了油耗。进气系统的结构由于兼顾多方面因素而比较复杂。我们对解放CA10B汽车缸 相似文献
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福建林区是我国的重点林区之一,当前,木材运输主要以汽车为主,汽车到材量约占陆运总到材量的93％左右。全省运材汽车拥有量为1376台,其中CA—10B型汽车1257台,其余是日本TOYOT(丰田)型车及其他国产车。CA—10B型汽车占运材汽车总数的91.21％,累计行驶里 相似文献
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CA141型载重汽车自投产以来,已行驶30 000公里。经过这段时间的生产运行,我们发现该车底盘方面的故障较多。现将主要故障及其处理方法作一简要介绍,供使用单 相似文献
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《林业机械与木工设备》1989,(6)
长春第一汽车制造厂已经生产20台 CA151K_2型林业专用汽车,并在大兴安岭林区试用。目前齐齐哈尔林机厂与长春第一汽车制造厂组成紧密型合作,计划在1993年前由齐齐哈尔林机厂生产 CA151K_2型柴油汽车1000台。 相似文献