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综述了当前压电陶瓷在汽车的传感、驱动、隔振降噪等领域中的应用,并利用压电陶瓷发电特性,将轮胎行进中的挤压作用作为压电发电的动力来源,设计了一种能用于汽车轮胎压力监测系统(TPMS)的压电发电装置。这种压电发电装置所获得的能量完全能满足TPMS的无源化要求。 相似文献
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轮胎气压监视系统(TPMS)可以对轮胎胎内气压、温度提供预警,以保障行车安全。本文遵循轮胎气压监视系统(TPMS)对功耗以及可靠性的严格要求,基于嵌入式系统设计的基本原理,介绍了轮胎气压监视系统(TPMS)的设计与开发,主要包括监视模块、接收模块的软硬件设计。 相似文献
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探讨了直接式胎压监控系统(TPMS)设计的关键技术,设计了一种基于智能传感器SP12及低功耗、收发一体的射频芯片nRF905的TPMS,详细地介绍了系统的电路结构,重点分析了其功耗、测量精度、可靠性等主要性能指标。经试验测试表明,测量精度、功耗达到实际应用要求,可靠性高。 相似文献
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保证安全行车的新技术--TPMS 总被引：1，自引：0，他引：1
余立刚 《农业装备与车辆工程》2006,(4):52-53
介绍了TPMS（汽车轮胎压力监视系统）的概念、工作原理和作用，分析了TPMS的应用度发展前景。 相似文献
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首先介绍轮胎气压检测系统(TPMS)的结构和功能,然后重点地简述了该监控系统软件的设计和实现,并通过后续系统的验证和测试结果,说明该监控系统软件设计的合理性和可运用性。 相似文献
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《农业装备与车辆工程》2010,(1):32-32
<正>由固特异轮胎公司制造的世界首款采用生物橡胶科技(BioIsoprene)的概念轮胎,于近日在丹麦哥本哈根的联合国气候变化大会(COP15)上公开展示。作为一种全新的突破性技术,生物橡胶科 相似文献
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汽车主要安全配置与新技术 总被引：1，自引：1，他引：0
彭汉锐 《农业装备与车辆工程》2009,(12):6-9
从汽车安全技术的意义出发,介绍了当前汽车主动安全和被动安全的主要配置系统;介绍了侧面视觉死角检测系统、事故避免技术、驾驶员叫醒装置、轮胎气压报警技术、底盘一体化控制系统等汽车安全新技术;分析了本田保护行人的安全技术. 相似文献
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李静 《农业装备与车辆工程》2014,(7):45-49
动力总成悬置系统的性能参数设计的优劣直接影响到整车的NVH指标,这是整车开发的一项关键技术。以某国产客车为研究对象,在ADAMS中建立动力总成悬置系统的多体动力学仿真模型,并利用ISIGHT多目标优化法对悬置系统刚度进行优化设计。优化后的悬置能有效提高解耦率,从而改善系统的NVH性能。 相似文献
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从主动和被动安全两个方面,分别阐述了人机工程学在车辆安全性设计中的应用。在主动安全系统中,驾驶员与车成了典型的人机系统,其核心是驾驶员,运用人机工程学原理进行车辆转向系统和制动系统操纵装置、仪表显示装置以及驾驶视野的设计,以提高车辆的主动安全性;车辆的被动安全系统设计主要是翻车保护装置(ROPS)的设计,根据最新国际标准ISO 3471:1994对ROPS的结构类型特点及性能要求设计,减少翻车时车辆对驾驶员的伤害。 相似文献
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CO2减排是社会关注的焦点,而汽车已经成为CO2排放的重要来源,加强节能环保、减少CO2排放量、抑制温室效应已经受到高度重视。通过方差分析,得出排量、里程、参考车重、油耗,HC、NOx、CO这7个因素对CO2排放量的影响是显著的。通过主成分分析方法分析这些因素对CO2排放量的影响程度,发现这7个因素中,按照影响程度大小排列依次是参考车重、排气量、里程、油耗、NOx排放量、CO排放量、HC排放量。车辆自有参数对CO2排放量的影响较大,而其他排放污染物对CO2排放量的影响相对较小。 相似文献
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在分析电动汽车电源系统和无刷直流电机数学模型的基础上,提出一种基于双向DC/DC变换器的无刷直流电机调速系统。阐述了该系统中隔离型双向全桥DC/DC变换器工作原理,并利用Simulink和电气系统模块库相结合,采用模块化的方法,对该调速系统进行了建模和仿真。仿真结果表明,该系统具有良好的调速性能。 相似文献
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车门是汽车中重要的零部件总成之一,也是使用频率较高的零部件之一。由于其尺寸规格大,因此在安装和使用过程中非常容易发生下沉问题,影响整车外观品质,甚至正常使用。虽然车门下沉是一个无法消除的现象,但可以通过合理的方法控制其下沉量,保证车门的质量,使其正常使用。文章主要是从车门结构设计角度出发,提出几点针对控制车门下沉量的设计方法,主要包括:①轻量化设计;②车门安装点的加强;③数字模拟验证。通过这些方法和项目的掌握,可以有效地提高车门设计效率,防止因下沉问题带来的损失。 相似文献
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通过分析复合电源功率分配关系,结合复合电源系统设计要求和工作模式,设计基于模糊控制理论的复合电源能量管理控制器。以桌电动汽车为原型车,利用Cruise仿真软件搭建采用复合电源系统的电动汽车整车模型,选择NEDC循环工况对复合电源系统参数进行匹配;最后,结合Matlab／Simulink软件中建立的复合电源能量管理控制器对电动汽车进行联合仿真。结果表明,基于模糊控制的复合电源能量管理系统可以有效地分配动力电池和超级电容之间的功率,降低大电流对动力电池的冲击,较单一电源系统性能明显提升。 相似文献