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伴随非道路排放标准的逐步升级,农用发动机减排技术的发展成为关键。通过对国内外排放标准和主流农用发动机产品技术应用状况的比较研究,发现我国非道路排放标准和农用发动机企业在发动机关键技术方面与欧美还存在非常大的差距。如何在排放标准的升级和本土企业的技术发展之间做好平衡值得我们好好思考。 相似文献
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<正>随着农业机械进入国四时代,新一轮农机升级洗牌大幕已然掀开。2022年12月1日,《非道路移动机械第四阶段标准》正式实施,额定净功率37kW(50马力)及以上柴油机的非道路移动机械生产企业,应在机械出厂前,将卫星导航精准定位系统和车载终端系统与生态环境部机动车排污监控中心联网, 相似文献
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2018年2月份,一则消息给农机行业带来了不小的振动。环保部办公厅发函向社会征求《非道路移动机械及其装用的柴油机污染物排放控制技术要求(征求意见稿)》。非道路国三排放升级的热度还没有完全消退,非道路国四已经在路上了。作为农机生产企业,尤其是拖拉机、收获机等整机产品线较多的企业面临着严峻的挑战。非道路国四排放升级事件必然引起农机行业的洗牌。农机生产企业需要进行充分的准备才能应对这个挑战。 相似文献
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正8月19日,生态环境部以2018年第34号公告发布了《非道路移动机械污染防治技术政策》(以下简称《技术政策》),提出了非道路移动机械污染防治的总目标,"新生产装用压燃式发动机的非道路移动机械,2020年达到国家第四阶段排放控制水平,2025年与世界最先进排放控制水平接轨。"所谓技术政策,是与产业政策、经济政策并列的国家层面的纲领性文件。发布《技术政策》的目的是,引导行业选择适宜的 相似文献
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<正>为了更好地迎接2016年玉米机市场旺季的来临,切实保障非道路机械国三排放升级过程中品质如一,在2016年秋收过程中再报佳音。在岁末年初之际,随着三秋服务的结束,勇猛机械也随之迎来了生产淡季,虽说是淡季,可勇猛机械的员工一刻也没有闲着,勇猛机械不断进行员工培训和企业内部管理升级。 相似文献
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正根据环保部2016年第5号公告,农机企业将分步实施《非道路标准》第三阶段标准。按规定,自2015年10月1日起,所有制造和销售的非道路移动机械用柴油机,污染物排放必须符合本标准第三阶段要求。自2016年4月1日起,农机发动机企业只能消化库存,不能再生产国Ⅱ新产品;自2016年12月1日起,所有制造、进口和销售的农用机械将全部实行国Ⅲ标准。 相似文献
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《农业装备与车辆工程》2015,(10)
<正>广西玉柴机器股份有限公司举行了2015非道路国Ⅲ产品投放发布会,10款T3新品亮相,开启非道路柴油机新时代。2015年10月1日起,我国对非路用发动机实施非道路国Ⅲ排放标准,该政策的实施对于技术升级、成本控制、配套适应性、电控服务能力将产生一系列连锁反应,众多企业都在密切关注形势的变化。因此,此次玉柴股份的T3非道路新品 相似文献
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非道路移动机械在我国的各行各业的应用十分广泛,是提高劳动效率的有效保证。根据有关统计数据证实,非道路移动机械工作中的尾气排放污染,已成为现阶段城市空气污染的重要来源之一,因此,通过分析现阶段非道路移动机械的使用现状及排气问题,分析了排气标准制定的主要因素,并介绍了优化排气问题的主要技术方法和路线。 相似文献
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以一台四缸非道路移动机械用柴油机为试验发动机,采用不同燃料品质的柴油为燃料在发动机台架上进行发动机动力特性、经济特性以及排放特性试验研究。其研究结果显示:国三柴油在柴油机上应用的动力性与普通柴油差别不大,仅在大转矩时优于普通柴油;其经济性明显优于普通柴油,燃油消耗率最大可降低将近7%;国三柴油燃烧后的排放物CO、HC、NOx、烟度以及PM均有不同程度的改善。 相似文献
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在2021年第20届中国国际内燃机及零部件展览会上,东方红柴油机携LR系列、YM系列、YTN系列三大平台6台非道路国四高端发动机亮相,展示了雄厚的研发实力和卓越的研发成果。在国家"双碳"目标引领下,东方红柴油机正在努力探索一条非道路动力环保升级之路。据介绍,东方红国四系列柴油机采用EGR+DOC+DPF或DOC+DPF+SCR技术路线组合,功率覆盖50—550Ps,广泛应用于非道路,包括农业机械、工程机械、防爆车辆及船用发电机组等领域。 相似文献
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发动机种类较多,部分发动机的电子特性可用于非道路发电用发动机,提升工业、农业的工作效率。电子特性的应用,使得电控技术发展成熟,有效提高发动机的性能,在性能以及排放问题上都能得到较好控制。本文通过非道路发电用发动机使用情况,对发动机的电子特性进行简单介绍。 相似文献
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继37kW－75kW非道路用柴油机获得欧ⅢA排放E-mark认证后,近日,由中国一拖集团公司技术中心发动机部研发的18kW～37kW非道路用柴油机又通过欧ⅢA排放E-mark认证,并获得认证证书。这意味着中国一拖年产量达8万台的4R、4M、YTR共计3个系族的非道路用柴油机,在我国非道路用柴油机领域率先获得准人欧盟市场的通行证。 相似文献
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继37 kW～75 kW非道路用柴油机获得欧ⅢA排放E-mark认证后,最近,由中国-拖集团公司(以下简称中国一拖)技术中心发动机部研发的18 kw～37 kw非道路用柴油机又通过欧ⅢA排放Emark认证,并获得认证证书.这意味着中国一拖年产量达8万台的4R、4M、YTR共计3个系族的非道路用柴油机,在我国非道路用柴油机领域率先获得准人欧盟市场的通行证. 相似文献
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<正>近年来,农机排放由国Ⅱ向国Ⅲ标准升级,既有利于国家的环保大局,也有利于国内企业的技术升级和行业进步,是一件利国利民利农的大好事。因此,对国Ⅲ拖拉机电控发动机应用电子油门的研究有着极其重要意义。国Ⅲ电控发动机电子油门安装在发动机控制系统中,取消了节气门与加速踏板之间的机械连接,用电子油门的位置传感器检测加速踏板位置,并将位置信号转换为电信号传给发动机电控单元,再由发动机电控单元控制节气门, 相似文献