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相似文献
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1.
小型汽油机(IE40F、IE45F)的都有电容器,电容器与断电器并联,器触点打开时,初级线圈中的自感充入电容器,从而减弱了触点火花,护触点的作用。另外,电容器充电后经初级电路放电,使初级线圈中的速消失,于是在次级线圈中可获得电压。电容器有故障,断电器的触点烧坏,火花塞的火花变弱,点火不正时应对电容器进行检查。检查方法有1.拆下磁电机,取出电容器外电机外壳相触(搭铁),同时使高压容器间留有0.5~1mm(毫米)的间隙,用手转动磁电机,使高压线与电容器引线连续跳火2~3次。取下电容器,让其引线对磁电机外…  相似文献   

2.
李传峰 《新疆农机化》2003,(2):48-48,50
1蓄电池传统点火系的组成和工作原理(1)组成。蓄电池传统点火系的组成如图1所示,主要包括:电源(蓄电池、发电机)、点火开关、点火线圈、分电器(断电器、配电器、电容器)、火花塞、高压导线等。图1蓄电池传统点火系的组成1.蓄电池2.点火线圈3.点火开关4.附加电阻5.高压导线6.配电器7.火花塞8.电容器9.断电器凸轮10.断电器触点(2)工作原理。点火系统的工作可分为触点闭合,初级电流增长;触点断开,次级绕组产生高压;火花塞电极间火花放电三个阶段。其实质就是一个变压器原理,由点火线圈和断电器共同将12V或24V的低压电转变为10000V以上的高压…  相似文献   

3.
所谓“吊火”是在火花塞出现故障而又来不及消除时,采取的一种使火花塞发火的临时性措施。当火花塞的两个电极间.由于积破或间隙过小产生漏电或短路时,两电极间的电阻比正常情况下小很多.使电机的次级线圈感应电动势在小于正常跳火的电动势时.电流就能从两极间流过。一端电路接通.次级线圈内便产生反电动势,使初级和次级线圈综合电动:势削弱,这种削弱表现在电;极间产生急剧的“泄压”,因’此火花塞电极间不产生火花或火花很弱.起动机变得难以启动或不能起动。如果这时在高压线与火花塞接线柱间留有4~5毫米的间隙(即跳火).由…  相似文献   

4.
一、火花塞无火首先应判断故障是在火花塞 ,还是在磁电机。判断方法是 :将高压线与火花塞帽分离 ,使高压线此一端与机体相距 3~ 4mm,然后拉转磁电机 ,如果高压线与机体间有火花 ,则表明故障在火花塞 ,否则故障在磁电机。若故障在磁电机 ,则还可判断故障是在低压部分 ,还是在高压部分。其方法是 :拉转磁电机 ,看其断电器的触点间有无火花。无火花 ,则故障在低压部分 ,否则在高压部分。低压部分的故障原因可能是 :1 .触点上有油污 ,或不平整 ,甚至不能接触 ,致使低压线路中没有电流产生 ;应及时擦去油污 ,并用细砂纸将触点的烧蚀痕迹磨平 ,以…  相似文献   

5.
断电器是汽车蓄电池点火系中的重要电器,由于断电器触点工作时反复地启闭,方使点火系初级电路接通或切断,又使点火线圈次级电路感应出高电压。由于点火系次级电路是一个典型的电阻、电感串联电路,又给断电器、触点酿成了一个不断被电火花烧蚀的恶劣环境,使其成为蓄电池点火系乃至发动机故障的多发部位。 一、蓄电池点火系的特性分析 蓄电池点火系由点火线圈、火花塞、断电  相似文献   

6.
14 启动电动机驱动齿轮齿圈啮合不上的原因是什么 ?答 :主要原因 :(1)驱动齿轮或飞轮齿圈的轮齿损坏。(2 )驱动齿轮或飞轮齿圈啮合端面碰毛糙或啮合位置不当。 (3)启动开关接触过早 ,驱动齿轮和飞轮齿圈尚未啮合 ,而启动电动机已转动。 (4 )启动电动机安装偏斜或固定螺钉松动。15 试述磁电机的组成和工作原理。答 :磁电机主要有永磁转子、感应线圈、断电器、配电器及电容器等组成。永磁转子旋转时 ,便在感应线圈的初级线圈中感应出低压交流电。当触点打开 ,切断低压电路 ,引起线圈铁芯中磁通的急剧变化 ,于是在次级线圈中感应出高压电。高…  相似文献   

7.
<正>分电器的作用是接通和断开低压电流,并将点火线圈产生的高压电流分配给各气缸的火花塞。分电器由断电器、配电器、电容器和点火提前调节机构组成。一、分电器主要部件的作用1.断电器断电器是一个串联在点火线圈初级绕组电路中,控制低压电流的开关设备,由活动触点、固定触点及凸轮组成。断电器触点由钨合金制成,固定触点要于底板直接搭铁;活动触点固定在活动触点臂的一端,臂的另一端有孔,绝缘地套在销钉上,并经弹簧片、连线与绝缘接  相似文献   

8.
一、磁电机没有火花的原因 (1)磁电机初级线路搭铁产生短路,使得次级线圈不工作,因而不能产生火花。应检查初级线圈电路的连接是否牢靠,电容器工作是否正常,零件的绝缘是否良好以及磁电机开关按钮是否搭铁。 (2)断电器触点间隙过小或太脏。应重新调整间隙至0.25~0.35毫米,并用干净布擦去触点表面油污。 (3)点火线圈的初级线圈或次级线圈中发生短  相似文献   

9.
小型汽油机(IE40F、IE45F)的磁电机都有电容器,电容器与断电器并联,当断电器触点打开时,初级线圈中的自感电流便充入电容器,从而减  相似文献   

10.
一台机动喷雾机,其动力是1E40FP型汽油机。当喷雾机在田间工作一段时间后,发动机突然自动熄火。于是,对汽油机的火花塞间隙、点火提前角、断电器触点间隙进行了检查调整。再次启动发动机,汽油机工作一段时间后又自行熄火了。第二次维修时,除对发动机的火花塞间隙、点火提前角、断电器触点间隙进行了检查调整外,还对汽化器的零、部件进行了清洗,并检查了其油针是否处在正确位置。再次启动汽油机,发动机工作时间不长又自动熄火了。不得已第三次对汽油机的火花塞、点火提前角、断电器触点间隙进行检查调整,当调整断电器触点间隙时,发现断电…  相似文献   

11.
所谓“吊火”是有些机手在火花塞出现故障又来不及排除时,采取的一种临时措施。当火花塞的2个电极间,由于积炭或间隙过小漏电或短路时,会使电路急剧“泄压”,火花塞板间不产生或产生很弱的火花,启动机难以启动。如果这时在高压线与火花塞接线柱间留1个4~5毫米的间隙,出于空气是电的不良导体,就等于在电路中串联了1个很大的电阻。磁电极便能产生足够高的电动势,使火花塞跳火。但这种做法是不可取的。因为“吊火”间隙比正常火花塞两极间(0.6~0.7毫米)大得多,因此磁电机次级线圈的电动势也就比正常值高出许多,很可能将次级线圈击穿。所以当…  相似文献   

12.
断电器触点由动、静触点组成,触点打开时的间隙俗称白金间隙.它的作用是控制蓄电池点火系初级电路的通断.断电器触点的技术状态的好坏和白金间隙的大小,直接影响着发动机的工作性能.  相似文献   

13.
磁电机是一种构造特殊的发电机,它利用电磁感应的原理,形成瞬时的高压电,使火花基的两极之间产生火花。东方红-28、东方红-75/54、铁牛-55等拖拉机采用的就是磁电机,主要有C_(442)和C_(210)两种型号。 一、磁电机的正确使用 1.目前磁电机有左、右旋(由驱动端看)两种,配用磁电机时注意缸数和旋向。 2.磁电机调整有两项,断电器触点间隙(白金间  相似文献   

14.
IE40F、IE45F型汽油机,原来采用的是CL_2型触点式磁电机,现在全部采用新型CDI无触点电子点火磁电机。这种磁电机是在CL_2型磁电机的基础上改进发展而成的。它用可控硅等电子元件代替原来的白金断电器,从而去除了经常调整白金触点间隙和点火时间等烦琐手续,提高了汽油机工作的可靠性。了解其结构特点和工作过程,有助于使用和维护。现将它  相似文献   

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用于起动东方红—75型拖拉机、铁牛—55型拖拉机的汽油机,都依靠磁电机点火系产生电火花使混合气烧燃,该系统由磁电机、火花塞、高压线组成。正确地使用维护磁电机点火系,不仅能保证其正常工作,还能延长其使用寿命。一、使用注意事项1.磁电机在使用过程中,要保持有正确的触点间隙和点火角度。磁电机应保持清洁,高压线不应沾油和水,否则容易漏电。2,必须使触点清洁,如有油污时,应用鹿皮沾汽油或酒精揩拭,不宜用纸或棉丝来擦。如触点烧蚀,表面不平时,可用白金砂条或专用挫刀修平,然后调整触点间隙。切忌用金钢砂纸磨修。3.在…  相似文献   

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1.加速即熄火 一台新的IE40FP型汽油机启动正常,而加大油门时,发动机出现“哐咚、哐咚”的异常响声,随即自动熄火。检查得知气缸压缩正常,磁电机跳火正常,化油器供油良好,火花塞工作正常。分解汽油机进行检查,得知曲轴连杆机构无问题,轴承完好,滚珠没有破裂现象。后来拆下磁电机罩,启动汽油机,发现磁电机高压线圈电极处往机体上跳火漏电,引起  相似文献   

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水稻打谷机配套动力IE4 0F、IE4 5F型汽油机 ,原采用CL2 型触点磁电机 ,现全部采用新型CDI无触点电子点火磁电机。这种磁电机是在CL2 型磁电机的基础上改进而成。它用可控硅等电子元件代替原来的白金断电器 ,取消了经常调整白金间隙和点火时间等手续 ,提高了汽油机工作的可靠性  相似文献   

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正用汽油机启动的农机具,有播种机、机动喷雾器等,汽油机都是采用磁电机点火装置进行点火,磁电机一旦发生故障,就会影响发动机的正常启动。一、磁电机无火1.主要原因:低压电路断路、短路,高压电路断路、短路或接触不良;电容器击穿等。2.排除办法:(1)检查断电器触点有无油污、烧蚀、接触不良。若烧蚀时,可用白金砂条打磨触点;若白金触点烧蚀严重其厚度小于0.5 mm时,应重新铆触点。检查电容器是否击穿,其方法有几种,一是用比较法判断,可换一新  相似文献   

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1.火花塞的检查与修理 汽油机点火系发生故障时,表现为火花塞不跳火、火花微弱或跳火不正时。因此检查点火系的工作是否正常,应首先检查火花塞跳火情况。检查方法是:用新的火花塞进行对比,观察火花塞跳火情况。也可将火花塞拆下,接好高压线,将火花塞螺纹部分紧贴在汽油机机体上,用手快速转动起动轮,正常情况下火花塞电极间应有蓝色火花跳  相似文献   

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汽油机点火系统发生故障时,表现为火花塞不跳火、火花微弱或跳火不正时。因此检查点火系的工作是否正常,应首先检查火花塞跳火情况。检查方法是:用新的火花塞进行对比,观察火花塞跳火情况。也可将火花塞拆下,接好高压线,将火花塞螺纹部分紧贴在汽油机机体上,用手快速转动起动轮,正常情况下火花塞电极间应有蓝色火花跳过。若无火花发红则表明点火系统工作不正常。为判断故障部位,可取下火花塞,直接将高压线头在距机体3~4mm处做跳火试验,若火花正常则确定为火花塞不良,应检查火花塞是否积油太多或积炭太多。如果积油太多,可用汽油清洗并晾干后再试;如果是积炭多,应清除积炭(最好用火花塞清洁器清除),严禁用  相似文献   

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