首页 | 本学科首页   官方微博 | 高级检索  
相似文献
 共查询到20条相似文献，搜索用时 31 毫秒
1.
1.柴油含硫量对发动机的磨损主要是 3. 柴油的着火性能对发动机的磨损主指柴油燃烧后,柴油中含的硫将生成硫化物, 要是指柴油的十六烷值过低,发动机工作粗进而生成酸类物质,磨损金属机体。同时柴油 暴,加速曲柄连杆机构的磨损,增加缸壁的腐燃烧后还会生成积炭和胶状物,使机体擦伤, 蚀和磨损。柴油十六烷值过高,会使燃油中重活塞环胶结、烧损。预防:选用的柴油中的含 馏分增多,低温流动性变坏,加速机体磨损。硫量最多不能超过0.2%。 预防:选择使用的柴油,其中十六烷值应在2.柴油粘度对发动机的…  相似文献   

2.
农用油料使用须知门）柴油中不能有水。柴油中有水会使柴油的燃烧热效率降低，同时会促使硫化物生成酸性物质而腐蚀机件。（２）禁止用塑料桶装运汽油。因为汽油是易燃易爆品，而塑料易产生静电，如果用塑料桶装运汽油，由于汽油与塑料的摩擦、搅动和冲击，就会产生静电积...  相似文献   

3.
拖拉机的动力靠燃料燃烧产生,需要柴油;机件之间相对运动靠润滑,需要机油、黄油、齿轮油;  相似文献   

4.
当前柴油进货渠道多,品种多,掌握了柴油质量指标及意义,就能根据本人使用的柴油机要求选择合适的柴油,以获得良好的经济效益。本文对柴油的11项质量指标及意义作一介绍。 1.十六烷值。是燃烧性能的指标。十六烷值太低时,发动机起动困难,且油料浪费,增加燃烧结焦和积炭,并易发生爆震,增加发动机磨损,甚至损坏机件。十六烷值过高,  相似文献   

5.
柴油机燃油充分燃烧,不仅使宝贵的能源得到充分利用,降低柴油机对大气的污染程度,而且还能延长柴油机机件使用寿命。怎样使柴油机燃油得到充分燃烧呢? 一、油料选择方面柴油的性能主要包括:低温流动性、雾化性、蒸发性、自然性、腐蚀性、结碳性、结胶性和磨损性等。不同种类的柴油其各项性能也不同,从保证燃油充分燃烧和经济使用角度看,主要考虑粘度和凝点两个指标,因它们是低温流  相似文献   

6.
由于冬季气温低,柴油的雾化与燃烧性能差,因而柴油机的起动比较困难。有的驾驶员用火烤、无冷却水起动或用机械拖顶起动,这不但会加剧机件磨损,还容易引起油箱着火、爆炸及机体开裂的大事故。正确的起动方法是:  相似文献   

7.
改善柴油机排放措施   总被引：1，自引：0，他引：1  
一、提高柴油的品质1．提高柴油的着火性能衡量着火性能的指标是十六烷值。在柴油中加入硝酸烷基酯,它在气缸内能迅速离解,产生活性基,在体积分数为0．1％时,能提高1-6个单位的十六烷值,从而改善柴油的着火性能。2．降低含硫量在炼油工艺中加氢可以有效地降低含硫量。当柴  相似文献   

8.
柴油机最佳供油提前角因燃烧室型式的不同而不同。直喷式柴油机最佳供油提前角一般为25°～35°,涡流室式和预燃室式柴油机,最佳供油提前角一般为15°～20O°。 一、供油提前角过大、过小的危害 若供油提前角过大,则柴油在汽缸中燃烧准备期延长,会导致柴油机工作粗暴、敲缸,启动困难,同时还会引起震动加剧,加速受力机件的疲劳损坏,机件寿命缩短。 若供油提前角过小,燃烧会在膨胀中进行,大量热能会被白白浪费掉,导致燃烧不完全,排气温度  相似文献   

9.
为了研究柴油/乙醇燃料的缸内燃烧过程和污染物生成过程,采用正庚烷、多环芳香烃和NOX生成的化学反应动力学机理表征柴油燃料,柴油简化机理与乙醇简化机理对接后,与三维CFD软件-KIVA进行耦合计算.结果表明,模拟得到的缸内压力曲线与实验值吻合良好;乙醇较高的汽化潜热值使得缸内燃烧温度有所降低,可减少NOX排放;乙醇可以有效提高缸内油-气混合的均匀程度,其含氧特性增加了缸内的氧浓度,使碳烟粒子与氧的碰撞机会增大,抑制了碳烟形成.  相似文献   

10.
<正>柴油机水温比较低时,气缸壁的温度也比较低,于是气缸里的水蒸气便凝结于缸壁上(1kg柴油燃烧后会产生大于1kg的水蒸气).柴油在气缸里燃烧时生成的另一些燃烧产物,遇到冷凝于缸壁上的水,就会生成强烈的腐蚀剂(如亚硫酸),粘附在缸壁上,于是气缸壁就会受到强烈的腐蚀.  相似文献   

11.
芳香烃是碳烟生成的重要前躯体物质,采用活性炭吸附管、玻璃纤维滤纸、XAD-2吸附管等对芳香烃类污染物进行了采集,运用色谱技术进行分离测定,考察了柴油机燃烧生物柴油时,不同工况下的芳香烃类污染物排放规律。构筑了包含PAHs生成过程的生物柴油化学反应动力学机理,分析了激波管燃烧条件下,过量空气系数、温度和压力对芳香烃生成的影响。研究结果表明,柴油机燃烧生物柴油时,排气中单环芳香烃的平均质量浓度远高于多环芳香烃。随着负荷的增加,排气中的芳香烃均呈先降后升的趋势,气相PAHs的质量浓度均高于颗粒相PAHs,颗粒相PAHs的质量浓度随着负荷的增加呈下降趋势,生物柴油燃烧产生的多环芳香烃中,三环菲的质量浓度最高;激波管燃烧条件下,生物柴油燃烧产生的多环芳香烃各组分按照峰值浓度的大小依次为萘、菲、芘,随着过量空气系数的提高,反应中间产物h、oh自由基增加,PAHs易被氧化为芳烃基或小分子芳香烃。随着初始温度的提高,反应始点提前,芳香烃各组分的峰值浓度出现在燃烧温度急剧上升的时刻;随着初始压力的提高,萘、菲的峰值浓度下降,四环芘的峰值浓度随着初始压力的提高而上升。  相似文献   

12.
1、正确选择燃油。柴油的性质主要取决于十六烷值和杂质的含量。若选择不当,工作时易暴损,使机件受到冲击面加剧磨损。使用时应根据柴油机的压缩比和季节,选择相应型号柴油,以减少机件的摩损和腐蚀。  相似文献   

13.
柴油机最佳供油提前角因燃烧室型式的不同而不同。直喷式柴油机最佳供油提前角一般为25°￣35°,涡流室式和预燃室式柴油机,最佳供油提前角一般为15°￣20°。一、供油提前角过大、过小的危害若供油提前角过大,则柴油在汽缸中燃烧准备期延长,会导致柴油机工作粗暴、敲缸,启动困难,同时还会引起震动加剧,加速受力机件的疲劳损坏,机件寿命缩短。若供油提前角过小,燃烧会在膨胀中进行,大量热能会被白白浪费掉,导致燃烧不完全,排气温度高,发动机过热,耗油增加,功率下降,冒黑烟现象严重。由此可见,发动机必须有合适的供油提前角,才能实现低耗、高…  相似文献   

14.
通过试验研究,分析了小比例甲醇-柴油混合燃料对直喷式柴油机燃烧特性的影响。结果表明:在相同的平均有效压力和转速下,相比于纯柴油,甲醇-柴油混合燃料滞燃期延长,燃烧持续期缩短,缸内最大爆发压力、最大压力升高率及最高平均燃烧温度上升;甲醇-柴油混合燃料与纯柴油放热规律相似,最大瞬时放热率比纯柴油大,且峰值所对应的时刻滞后;混合燃料预混燃烧部分比柴油略大,燃烧放热重心向上止点后偏移。  相似文献   

15.
柴油机工作正常时 ,排气应是无色或淡灰色。当柴油机排气呈黑色、蓝色或白色时 ,则说明柴油机工作不正常。柴油机排气不正常 ,会导致耗油量增加 (浪费能源 ,污染大气 ) ,功率下降 ,燃烧室严重积炭 ,加剧机件磨损 (缩短机件和整机的使用寿命 )等症状的发生 ,故应根据烟色进行仔细检查 ,认真排除相关故障。在农用运输车、拖拉机的使用中 ,柴油机排气冒黑烟最为常见。排气冒黑烟是柴油在多项相关因素影响下未能在气缸内充分燃烧 ,而组成柴油的碳氢化合物被分解成游离状态的碳原子和氢原子。柴油机工作时 ,这部分碳原子得不到充足的氧化 (理论上…  相似文献   

16.
(1)防止柴油胶化。如果柴油机经常在水温55℃以下工作,汽缸内未燃烧的柴油和进入燃烧室的机油就会氧化生成较多的棕黑色胶状物(胶膜),附在活塞等零件的表面,这种现象称为胶化。当水温低于40℃时,最容易生成火星胶膜,此  相似文献   

17.
一、正确选择燃油 柴油的性质主要取决于十六烷值的高低和杂质的含量.如果选择不当,工作时易暴燃,使机件受到冲击而加剧磨损.使用时应根据柴油机的压缩比和季节气候情况,选择相应型号的柴油,以减少机件的摩损和腐蚀.  相似文献   

18.
在单缸水冷四冲程柴油机上针对不同的小油桐油料进行了标定工况试验,测录了多循环的瞬时气缸压力与高压油管燃油压力,对比分析了喷油与燃烧过程中各参数的循环波动。结果发现,小油桐油的喷油始点比柴油迟1°CA,喷油持续期相当,最高喷油压力要高出近5 MPa;滞燃期比柴油缩短约3°CA,燃烧始点早于柴油约2°CA,燃烧压力升高率明显比燃用柴油时低,最高燃烧压力也低于柴油。在循环波动上,柴油的滞燃期、燃烧始点均较稳定。燃用加热后的小油桐油平均指示压力的波动率较低,其燃烧过程,特别是后燃期较为稳定。  相似文献   

19.
一忌起动前反复踩油门。起动前，若反复踩油门，不但不会使柴油进人气缸，反而增加供油系统的磨损。起动前应用手油泵往低压油路泵油，以利起动。二忌突变油门。突然加大或减小油门，会使发动机转速猛增猛减。这样，一方面油料燃烧不完全，使燃烧室积炭增多；另一方面由于转速突变，会引起连杆变形、轴瓦磨损等。三忌起动时先加大油门。提前向气缸供油会使柴油过多，不易燃烧，而且发动机着火后还会产生爆燃。同时由于提前供油，会冲淡活塞缸壁间的油膜。四忌用油门当喇叭.用油门当喇叭会造成柱塞弹簧、气门弹簧的折断，加速机件的磨损。五…  相似文献   

20.
机油粘度降低。其原因一是机油被柴油稀释，二是机油中混入水分。当机油中混入柴油和水分后，不仅机油粘度下降，机油压力降低，还使机油的添加剂失效，润滑作用减弱，使机件很快损坏。  相似文献   

设为首页 | 免责声明 | 关于勤云 | 加入收藏

Copyright©北京勤云科技发展有限公司  京ICP备09084417号