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南水北调中线工程安阳段总长40.322 km,全线动用土石方总量2 786.68万m3,仅弃方就达1 208.66万m3,占动用土石方总量的43%。为避免因弃渣堆置不当而影响工程建设和工程安全运行,经过多次优化调整,最终确定布设沿渠弃土(渣)场1处、集中弃土(渣)场26处。为保障弃土(渣)场的稳定,结合实际采取了相应的水土保持措施。详细介绍了每座弃土(渣)场采取的防护措施,以期为类似工程提供借鉴。 相似文献
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现实中,经常会发现建设项目弃土(渣)场选址不符合工程建设强制性条文规定、位置或规模调整后的工程防护措施等级和标准不满足实际需要、工程防护措施不及时实施等现象,也发生过弃土(渣)流失危害事件,给主体工程或周边环境造成不利影响。鉴于此,根据工作实践,对建设项目弃土(渣)场的管理现状进行分析,并提出了完善弃土(渣)场选址、防护措施设计和落实的意见及建议。 相似文献
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以安徽省某山区高铁工程为例,简述水土保持对主体设计弃土(渣)场选址的指导作用,水土保持专业可提早介入主体工程设计,并在初步设计阶段确定弃土(渣)场位置,必要时可考虑设置一定数量的备用弃渣场,以期为主体设计弃土(渣)场选址提供新思路。 相似文献
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20世纪以来,我国经济进入了蓬勃发展阶段,各类建设项目大量开展,加剧了人、地、资源之间的矛盾。生产建设项目弃土弃渣尤其是土石混合堆弃体不合理处置,不仅浪费大量的土(石)资源,还侵占大量土地,造成环境污染,甚至导致滑坡、泥石流等灾害。目前,我国正大力推行生态文明建设,土壤污染防治行动计划、无废城市建设试点工程等陆续开展,弃土弃渣资源化利用更是水土保持法的明确要求,因此开展弃土弃渣特性分析及资源化利用潜力评价具有重要的意义。以现有资料为基础,预测我国目前已有的弃土弃渣量已接近400亿t;弃土弃渣的物质组成主要是土、砂和石块,实现资源化利用的方法、材料更易实现且成本低,更具资源化利用潜力。目前为止,针对弃土弃渣的管理和研究主要是从政策方面制定指导意见,对于实现资源化利用的途径、方法及潜力评价等方面的研究仍较薄弱。研究从弃土弃渣类型、现状、物质组成及利用潜力评价等方面总结分析,指明以土石混合为主的弃土弃渣实现资源化利用的重要性及可行性,为生产建设单位及相关行政管理部门切实有效减少弃土弃渣产生及实现资源化再利用提供科学指导。 相似文献
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《中国水土保持》2019,(7)
随着我国经济的快速发展,城镇化进程不断加快,城市基础设施、房地产、轨道交通、采矿、能源、水利水电等行业大力兴起,各行业在建设过程中由于人为大量扰动破坏原地表,工程开挖、填筑活动形成大量的弃土弃渣。弃土弃渣不仅侵占土地、压毁农田,更可能污染水源、破坏环境、影响市容市貌,与现阶段推行的生态文明背道而驰,急需采取有力措施,加强对工程弃土弃渣、建筑废弃物等固体废弃物的管理,将其作为资源充分有效利用,变资源浪费为资源再生,变污染为环保。目前,大量的弃土弃渣、建筑废弃物及仍在不断增加的固体废弃物为新能源、新材料的研发及生产应用提供了物质来源。以弃土弃渣及建筑废弃物为固体废弃物的典型代表,从研究现状、利用方向方面阐述固体废弃物资源化利用的可行性及必要性,为建立"无废城市",实现生态优先、绿色发展之路创造有利条件,具有重要的科学意义和指导生产实践的价值。 相似文献
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用巴雷特图法确定高速公路工程土壤流失重点部位初探 总被引：2，自引：0，他引：2
以长沙(永安)至浏阳(洪口界)高速公路为例,通过对众多影响部位的具体量化,用巴雷特图法确定了高速公路工程土壤流失的重点部位为弃土弃渣场,次要部位为主体工程区。针对弃土弃渣场土壤流失提出了有针对性的防护措施及技术要求。 相似文献
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弃土弃渣是工程建设的产物,如何安全、合理地堆放弃土弃渣是工程建设单位必须考虑的现实问题。陇南土石山区高速公路工程弃渣量大且石多土少,受地形条件限制,弃渣场选址比较困难,若选址不合理或水土流失防治措施设计不合理,则会导致严重的水土流失问题。通过对位于陇南土石山区的十堰至天水高速公路甘肃段36个弃渣场位置、弃渣量、占地面积、堆渣高度、水土流失防治措施等基本情况进行调查,评价其水土流失防治效果,分析了弃渣场水土流失防治存在的主要问题,并提出弃渣场水土流失防治措施体系主要包括渣脚拦挡、斜坡防护、渣顶整治和截排水工程,应根据弃渣场类型、堆渣高度、渣体性质、弃渣场的综合利用方向等合理确定具体的防治措施。 相似文献
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针对弃土(渣)场变更随意性大、手续不及时、材料不规范、对敏感因素把握不准,以及防护标准乱等问题,立足工作实践,提出改进弃土(渣)场调整及变更手续的对策,以期实现弃土(渣)场变更的安全性、科学性及经济性。 相似文献
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生产建设项目弃渣场物理性质变化特征及类型划分 总被引：3，自引：0，他引：3
各种生产建设项目在建设过程中产生的大量弃土弃渣场,由于其失去了原生土壤的结构且具有较陡的松散堆积面,是人为水土流失的主要地貌单元。以重庆典型生产建设项目弃渣场为研究对象,在分析弃土弃渣物理力学性质变化特征基础上,划分了弃渣场类型并分析其生态修复特征。结果表明:1)不同生产建设项目弃土弃渣物质组成特征差异明显,矿产资源开发建设工程物质组成复杂,砂粒(2 mm)含量为39.24%;线性建设工程以石砂质渣体居多,而城镇建设工程弃渣以土质弃渣为主。2)与原状土壤相比,弃土弃渣受人为机械扰动而其物理力学性质特征显著;紫色土弃渣平均紧实度(1.86 g/cm3)远大于原状土壤(1.27 g/cm3),渗透性(0.28~26.03 mm/min)高于原状土壤(0.73~6.22 mm/min),抗剪强度和液塑限指数相比土壤也明显降低,直接影响其自身稳定性和抗侵蚀性能。3)在生产中可根据弃渣场物质组成、原地貌类型、上游有无汇水面积进行类型划分,并以堆放方式作为主要依据评价弃土弃渣堆积体的土壤侵蚀特征和稳定性。 相似文献
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江学文 《水土保持应用技术》2016,(1):47-49
全面准确理解拦渣率的定义和内涵,是监测工作中正确计算拦渣率的前提,对拦渣量及拦渣率的概念要有一个清晰的理解和认识.三塘湖项目区风电工程一般无弃土(渣),但从工程施工时序和工艺分析,施工过程中产生临时弃土(渣),按拦渣率规范的定义,正确计算方法应当是,监测过程中获取的工程各分区实际采取拦挡措施的弃土(渣)[包括临时弃土(渣)量]与工程各分区弃土(渣)[包括临时弃土(渣)]总量之百分比. 相似文献
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公路建设是经济发展的基础工程。由于公路呈线性分布，多穿行于河谷山川之间，其弃渣具有量大分散、易于流失的特点。公路水土保持的重点在取土场、采石场和弃土弃渣场，主要措施是削坡开级、修筑挡土墙、挡渣坝、绿化美化与复垦利用。 相似文献
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拟建公路所经地段多为山岭重丘区，挖填量大，开挖面广，直接破坏地表植被，改变原地貌形态，堆放大量弃土、弃渣，极易产生新的水土流失。采取类比法来预测工程建设中的新增水土流失量，从而得出工程建设中的填挖方边坡、临时设施占地和弃渣场为水土流失防治重点，并提出了相应的工程加植物的综合防治措施。 相似文献
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水电站建设产生的新的水土流失主要发生在道路施工、拦河坝施工、厂厉工程、采石取土场、弃土弃渣场等，本文通过对拟建工程可能产生的水土流失进行预测和综合分析，提出在建过程中应采取的防治措施。 相似文献
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重庆市生产建设项目弃渣场水土保持型生态修复模式 总被引：1，自引：0，他引：1
随着社会经济的快速发展重庆市生产建设项目类型和数量大幅度增加,各种生产建设项目的弃土弃渣是人为水土流失的重要地貌单元,本文对重庆市各种生产建设项目弃渣场的水土保持生态修复条件、修复原理和典型修复模式设计进行了研究。认为:1重庆市良好的光热和降雨条件为弃渣场生态修复提供了基本自然环境条件,较快的母岩风化速率和丰富的植物资源为弃渣场生态修复提供了丰富的土壤、养分和种质资源。2弃渣场水土保持型生态修复应坚持以近自然修复为目标,以乡土植被为主要建群物种,以渣顶和坡面为主要地貌单元,以堆放完成期为重点修复时期的基本原理。3设计了土质沟道弃渣场、石质坡面弃渣场和土石质河滩地弃渣场三种不同的水土保持生态修复模式,可为重庆市弃渣场水土保持型生态修复提供技术支持和部分参数。 相似文献
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[目的]研究弃土弃渣体坡面流速变化规律及砾石含量、坡度、放水流量、含沙量对坡面流速的影响,为揭示弃土弃渣体侵蚀机理提供科学依据。[方法]采用野外放水冲刷试验方法研究神府煤田弃土弃渣坡面流速。[结果]弃土弃渣体在不同放水流量下平均流速随产流历时会在一定的范围内波动,表现为多谷多峰的特点,而且随放水流量增大,断面内平均流速波动程度增强。弃土弃渣体坡面流速与弃土弃渣体中砾石含量、放水流量及含沙量均呈显著的幂函数关系,与坡度呈显著的二次函数关系。逐步回归分析表明,砾石含量和放水流量的共同作用对弃土弃渣体坡面流速的影响最为显著。[结论]弃土弃渣体坡面流速变化复杂,砾石含量和上方来水是影响流速的最关键因素。 相似文献
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新技术在开发建设项目水土保持监测中的应用 总被引：9，自引：1，他引：9
针对开发建设项目水土流失的特点,在分析现有监测技术方法的基础上,提出了运用新技术开展项目监测的方法。通过分析和初步试验认为,利用遥感技术可以快速监测项目建设前后土地利用动态变化;GPS除能完成定位外,可以监测弃土弃渣体积和堆弃渣面积;三维激光扫描仪可以精确监测堆弃渣坡面、管线工程边坡的水土流失量;基于普通数码相机的摄影测量技术可以监测弃土弃渣、开挖量等指标。 相似文献