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《农业装备与车辆工程》2018,(9)
正中国电动汽车充电基础设施促进联盟(以下简称"充电联盟")发布全国电动汽车充电基础设施推广应用情况。截至2018年8月,联盟内成员单位总计上报公共类充电桩27.9万个,其中交流充电桩12.3万个、直流充电桩9.3万个、交直流一体充电桩6.3万个。从2017年9月到2018年8月,月均新增公共类充电桩约7728个, 相似文献
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为了改善能源结构,减少汽车在使用过程中造成的污染,抢占电动汽车技术的高地,我国大力支持电动汽车发展。我国过去几年为了满足电动汽车充电需求,已经建立了超过60万个充电桩,但是这远远满足不了电动汽车对于充电的需求。在此背景下,通过介绍过去几年电动汽车发展状况,并阐述电动汽车目前存在的问题,以求探索电动汽车在未来发展的方向。 相似文献
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基于物联管理平台的自动检测认证系统就是为提升充电桩接入车联网平台的速度、推进充电桩建设、提高充电桩利用率的基础性平台系统,该系统对充电桩接入车联网平台前的注册能力、接入后的充电能力、充电过程中的数据上送能力、出现故障时的故障上报能力等进行相关检测标准的制定,以及针对这几种能力的检测,通过后能够自动生成检测认证报告。通过自动检测认证系统的检测,车联网平台能够保障接入充电桩的正常使用,减少用户使用过程中出现故障,提高平台用户的留存率,同时也减轻了充电桩企业出厂前对设备的检测工作,节约了充电桩企业的检测成本。 相似文献
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本文主要根据电动汽车的充电方式以及原理,针对电动汽车的充电桩进行了研究,介绍了交流式充电桩以及直流式充电桩的各自控制组成、工作原理以及优缺点,阐述了电动汽车未来的发展趋势。 相似文献
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随着政策的支持和规模化电动汽车接入电网，用电安全越来越受到关注，包括车、桩、网和人的安全。在这个环节中，充电桩作为电力传输的介质，安全风险犹为须要重视。针对充换电设备本地和其平台的研究，通过冗余保护、功率调配单元和智慧运营平台的联动机制，实现电动汽车充换电安全风险多层级智能防控。首先，充换电设备结合现有国标，优化设备选型和功能设计，降低安全风险；其次，鉴于变压器扩容不便、但同时满足多车辆同时充电的现状，采用增设功率调配单元监控充电需求与剩余电力容量，达到需求与能力有效平衡；最后，为共享分支箱和延用原有塑壳断路器及其电力线缆，保证设备的最大化使用的同时，采用智慧运营平台进行精准防范和控制。 相似文献
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<正>在当前电动汽车快速推广应用时期,充电桩的普及程度决定了电动汽车的里程焦虑能够在多大程度上得到缓解。只要公共充电桩建设布点不断完善,电动汽车快速进入家庭是必然趋势,电动汽车的充电需求也将调整为以居住地私人专用充电桩和公共场所的半公共充电桩为主,以公共充电桩为补充。但受车位、物业等多方面因素的制约, 相似文献
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1新能源电动汽车充电对电网产生的影响1.1电网峰值增加近年来,在国家大力提倡下,新能源电动汽车市场占有率越来越高,与此同时新能源电动汽车因缺乏合理性的规范管理,出现了无序充电的行为。在新能源电动汽车无序充电的情况下用户的用电波动较大,会导致接入负荷侧的结构更加多元化,使得电网系统出现尖峰值,负荷峰谷差的情况日益加重,尖峰负荷的波动会逐步复杂,涌现出许多的非线性和不可控性问题,在某段时间内出现的用电高峰期会造成整个电网的负荷加剧。 相似文献
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正据中国充电联盟的数据统计,截至2018年7月,联盟内成员单位总计上报公共类充电桩274777个,其中,交流充电桩120713个、直流充电桩90482个、交直流一体充电桩63582个。根据联盟内成员整车企业采样498569辆车的车桩相随信息,建设安装私人类充电桩已经达到336868个。虽然,私人充电桩建设形势喜人,但远不足以满足巨大的电动汽车市场。由供需不均导致的公共桩充电排队等候、油车 相似文献
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《农业装备与车辆工程》2021,(3)
为了解决充电桩共享困难以及电动汽车充电数据的信息孤岛,基于区块链技术建立了一套可以兼顾充电桩以及充电数据的共享策略。通过智能合约生成充电数据的MD5码,以数字摘要的形式录入区块链,保证了共享过程中交易的去中心化、安全性与用户隐私,为多方提供了一个良好的共识信任机制。针对充电桩共享平台,设计了一套完整的前端操作逻辑和操作页面,为区块链技术在充电桩共享领域的实际落地提供了一种具有尝试价值的思路。 相似文献
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