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农用柴油机上的活塞普遍采用共晶铝硅合金制成。在工作中其预部承受温度不得超过350"C,如超过了规定的允许温度,就会使活塞产生变形或损坏。互．热变形柴油机工作过程中,燃烧室内燃烧温度最高可达2000"C,活塞顶部承受着很高的温度和压力,因而活塞上部热膨胀体积增大值高干裙部,导致活塞顶部的活塞环与活塞紧贴,将气缸壁上的润滑油刮进气缸中,引起烧机油,使活塞热变形（膨胀）更大。严重时,产生拉缸、抱缸事故,将活塞拉断。2．热裂由于长时间超负荷作业或供油过迟等原因,使发动机过热,活塞顶部温度更高,在活塞环与缸壁接触处… 相似文献
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有的机手和修理工在安装活塞销时,不按科学方法加热活塞,而是用“土法”加热,就是将新活塞裙部朝上,用抹布沾柴油后放入裙部内,点燃抹布燃烧后,再将活塞销装入。由于活塞销卒孔受热不均匀(内部温度高、外部温度低),活塞销仍装不进去,有的机手和修理工则用铁锤硬打活塞销,他活塞销座孔 相似文献
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有些机手和修理工在安装活塞销时,不按 科学方法加热活塞,而是用“土法”加热,就是将新活塞裙部朝上,用抹布沾柴油后放入裙部内,点燃燃烧,再将活塞销装入。由于活塞销座孔受热不均匀(内部温度高,外部温度低)活塞销装不进去,就用铁锤硬打,使活塞销座孔挤坏或 相似文献
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在农村,有的机手和修理工在安装活塞销时,用“土法”加热。就是将新活塞裙部朝上,用抹布沾满柴油放入裙部内,点燃燃烧后,再将活塞销装入。由于活塞销座孔受热不均匀(内部温度高,外部温度低), 相似文献
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建立柴油—天然气双燃料发动机工作过程仿真模型,将仿真得到的环境温度和换热系数作为热负荷加载到活塞上,计算得到活塞温度场分布情况,活塞仿真温度值与实测值误差在工程允许范围内,以喷油提前角、替代率、功率、转速、NO_X排放和过量空气系数为自变量,活塞表面最高温度和活塞第一环间平均温度作为因变量,用偏最小二乘回归法建立活塞表面最高温度以及活塞环间平均温度模型。结果表明:NO_X对活塞表面最高温度及活塞环间平均温度影响最大,影响权重分别为0.30和0.31,活塞表面温度检验的最大误差值为5.7%,活塞环间平均温度的最大误差值为7.1%,基本满足工程要求,为双燃料发动机改装提供依据。 相似文献
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<正>活塞的常见故障是破损、烧蚀、磨损。活塞是易损零件,价格比较便宜,在农机维修中一般不对活塞进行修理,而是直接更换。但在更换新件前,应查明活塞损坏的原因,并对活塞损坏的原因进行分析,以免相同的故障再次发生。1.柴油机活塞顶或侧面"烧蚀"活塞烧蚀呈现在活塞顶部,轻者有疏松状麻坑,重者有局部烧熔现象。柴油机活塞顶或侧面局部或大面积烧蚀熔化,是由于活塞局部的温度高于材料的熔点而造成,活塞局部温度过高的主要原因为如下: 相似文献
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利用模型强化试验法,研究了船式拖拉机船体采用泥水膜润滑技术前后的磨损规律。试验发现,采用泥水膜润滑技术后,磨损量大幅度下降。在滑行速度3.5～5.0km/h、比压2600～5700Pa 条件下,磨损量下降了53％～83％。试验证明船底的磨损在泥水膜润滑条件下得到了显著的改善。 相似文献
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桃子冲击力学特性及其与桃子硬度的数学模型 总被引：10，自引：1，他引：10
桃子成熟度不同，其冲击力学性质不同。从３ｃｍ高度自由下落至金属平板上，获得桃子恢复系数ｒ、能量吸收百分率Ｅ和冲击力时间特性参数ｆｐ／ｔｐ，它们与桃子硬度Ｈ间均有极显著相关。建立了这三参数与桃子硬度间的数学模型，分别为１／ｒ＝ａ＋ｂ／Ｈ，Ｅ＝ａｅ￣（ｂ／Ｈ）和１／（ｆｐ／ｔｐ）＝ａ＋ｂ／Ｈ。试验还表明利用冲击力时间特性参数作为按硬度（成熟度）分级的参数比另二参数更适宜，从高度３ｃｍ下落后桃子损伤极小。本试验结果为设计水果成熟度快速检测仪和自动分级机提供了科学依据。 相似文献
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对步行轮式气垫车围裙－地面阻力特性进行了分析。建立了步行轮式气垫车围裙－地面阻力的精确数学模型，并进行了试验验证。探讨了几个主要因素对围裙－地面阻力的影响。 相似文献
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载货汽车可靠性分析软件是针对载货汽车可靠性信息管理系统而开发的实用分析软件。分析介绍了描述整车随机过程的累积故障强度函数及其参数的估计以及元件可靠性的数学分析方法。 相似文献