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公路建设在促进经济发展的同时,极易引起环境破坏、水土流失等问题,路域生态环境恢复受到广泛重视。公路绿化建设是改善路域生态环境不可或缺的环节,绿化生态效益发挥决定于植物的选择与配置。在我国,公路绿化存在重景观、轻生态功能的倾向,难以最大限度发挥绿色植物的自然生产能力。很多学者强调应该充分利用有限的公路绿化用地,合理配置植物,以增强其抗干扰能力,降低养护成本。因此,运用新型绿化指标衡量公路绿化生态效益、考量企业绿化绩效,对于指导公路绿化建设具有积极意义。笔者尝试将绿量概念引入到公路绿化建设中,详细阐述了绿量的含义与计算方法,并结合实际情况提出了实现途径。 相似文献
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赵永军 《中国水土保持科学》2006,4(Z1):1-5
近年作为基础设施的公路,特别是高等级公路工程建设,得到前所未有的发展.随着国民经济与人民生活的逐步改善,公路绿化日益得到重视,并成为公路建设的一个重要组成部分.根据近年的工作实践,分析了目前公路绿化中存在的重视程度参差不齐,忽视渣料场绿化,人工色彩过于浓厚,施工进度滞后,植物种选择和配置不合理等突出问题,提出公路绿化设计的原则、任务与建议. 相似文献
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我国高速公路、高速铁路和城镇化建设的快速发展,促进了我国工程边坡生态修复技术的创新。现中国边坡生态修复技术成果,随同动车装备和筑路技术,形成了我国高速道路建设举世瞩目的三大技术进步,已成为我国"一带一路"战略重大支撑技术体系。我国"两高"建设是以牺牲土壤生态环境为代价的,产生了大量的创伤裸露边坡,生态修复及安全防护问题非常突出。本文就路域边坡土壤破坏特征、土壤生态修复本质、工程边坡林草种选择、V型槽种植带、喷混基材配置、机械化施工等几个重大技术问题的思考与技术创新途径进行了探讨,并提出了利用路域边坡土地资源发展林草种子产业的引领技术。 相似文献
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公路建设带来经济的发展与繁荣,同时影响到环境,尤其是水土流失问题。为防止水土流失的发生,保障公路正常安全运行,促进路域生态系统的建设,结合公路施工过程和特点,探讨公路建设项目中水土流失的特点,造成水土流失的原因,以及由此引起的一系列负面影响,并提出了相应的水土流失防治措施。 相似文献
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融雪剂在路域土壤中的累积、扩散及其对土壤性质的影响 总被引：4，自引：0，他引：4
以我国吉林省多条常年使用融雪剂的高速公路为对象,研究了融雪剂成分在路域土壤中的累积、扩散及其对土壤相关理化性质的影响,结果表明;(1)道路使用氯盐型融雪剂后,路域土壤表层(0-20cm)的酸碱性、电导率及盐分离子的组成均有明显变化,总体呈电导率增加.Na~+、Cl~-的含量及比例上升的趋势,其中以道路隔离带土壤的变化量最为显著,并已表现出明显的盐化及钠质化趋势.(2)融雪剂对当地路域土壤的影响范围为距路基3m范围内,在此范围内土壤电导率及主要盐分离子Na~+、Cl~-的含量均显著高于对照土壤.各离子成分在土壤剖面的迁移、分布无明显规律性,其原因主要与土壤本身的理化特性及环境条件如降雨量等因素有关.(3)融雪剂成分在路域土壤中的大量蓄积改变了土壤的自然物质组成,其中Na~+、Cl~-的累积是影响土壤理化性质的主要因子,一方面其含量的增加可引发土壤的盐化、酸化、钠质化以及土壤结构的破坏.同时,Na~+浓度的提高也加大了其余养分离子置换流失的可能,成为影响植物正常生长、降低土壤肥力和增加环境风险的重要因素. 相似文献
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太原市绕城高速公路路域土壤特性与重金属污染评价研究 总被引：1，自引：0，他引：1
为了揭示高速公路路域内部不同功能区强烈人为活动对土壤环境质量的影响,以太原市绕城高速路域内不同功能区为研究对象,于各功能区内随机布点,采集表层土壤样品72个,并对其土壤剖面结构、土壤pH值、土壤质地、土壤有机质、土壤重金属元素含量等理化性质和分布规律进行了测定和分析.结果表明,路域内土壤母质来源复杂,剖面层次混乱,土壤反应偏碱性、粗粒化、有机质含量升高和表聚现象较明显.路域土壤重金属污染较为严重,不同功能区的污染元素和污染程度有显著差异.综合污染程度以绿化带含量最高,依次为中央隔离带、互通、路堤边坡、路堑边坡、自然坡.路域土壤的随机空间变异十分突出,无论是土壤性质还是重金属污染积累都如此.路域中存在一些高度污染的区域,必须予以密切关注. 相似文献
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土壤电化学的建立与发展 总被引：5，自引：1，他引：5
虽然在土壤学中“电化学”这个名称由来已久，但文献中对土壤电化学的含义的认识却很不相同。60年代初，我们分析了土壤化学的发展史和现状，也参考了电化学和胶体化学的发展情况，提出了土壤电化学的范畴是研究土壤中带电粒子间的相互作用及其化学表现，近40年来的研究成果表明，关于土壤电化学的这个定义及其范畴是适当的。根据土壤化学的发展趋势和我国土壤分布的特点，我们从水稻土的物理化学、可变电荷土壤的电化学和土壤电分析化学等方面的研究，发展土壤电化学。经过几十年的努力，我国已基本建立起较完整的土壤电化学体系，有关的研究成果对促进我国土壤科学的发展及提高我国土壤学的国际地位作出了积极的贡献，但是，我国的土壤电化学仅仅走过了开创阶段，真正的理论上的突破则有待于今后的努力。除了学科本身的发展以外，土壤电化学的实际应用也应是逐渐开拓的一个重要方面。有理由相信，土壤电化学基本理论在国民经济包括农业生产和生态环境保护中将得到日益广泛的应用。 相似文献
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国际土壤科学研究的新进展 总被引：5，自引：0，他引：5
土壤科学在国家自然资源保护、农业可持续发展和生态环境建设中具有重要作用.本文结合国际土壤科学研究新进展和发展态势,提出了我国土壤科学未来发展的战略目标与任务以及我国土壤学的优先领域,并探讨了我国土壤学科发展的总体思路与值得深思的问题.为进一步推动我国土壤科学的发展提供学术指导. 相似文献
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青藏高原地区典型公路路域水环境特征 总被引：1，自引：1，他引：0
[目的]阐明青藏高原地区公路路域水环境特征及影响因素,为青藏高速公路建设及水环境保护措施提供理论基础及科学依据。[方法]基于2015年6—7月对共玉公路(青海省共和县至玉树县)和青藏公路(格尔木市至拉萨市)路域水环境测试结果,对青藏高原地区公路路域水环境特征及影响因素进行分析。[结果]经T检验,青藏高原地区公路路域径流污染具有显著性差异,各水质指标存在不同程度的变异性,变异系数(Cv)变化范围为11%~396%,表明不同径流水体污染物因所处位置不同而有所差异;对比了典型路域水环境特征,新建公路(共玉公路)的水环境质量好于运营期公路(青藏公路),高速公路运营后对路域水环境影响明显;对不同径流水体进行了Person检验。结果显示,悬浮物(SS)与其他水质参数之间均表现出不同程度的相关性,说明SS不仅是青藏高原地区路域径流污染的主要污染物,且是其他污染物(重金属和化学需氧量COD)的载体。[结论]路面径流是路域水环境污染的重灾区,对降雨径流进行收集处理及采用新型的路面,布置径流处理措施,将有效地降低路域水环境的影响。 相似文献
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高速公路路域土壤特性分析及其质量评价 总被引：1，自引：0，他引：1
为深入研究不同扰动方式对路域土壤理化特性的影响,及路域不同部位土壤的特性,以高速公路路基、路堑、弃渣场、路肩、取土场5个部位的土壤为研究对象,对采集土壤样品的理化指标进行测定和分析。结果表明:挖和填两种扰动方式对土壤质地影响不显著,含水量及容重表现为:挖方>填方>自然;路域不同部位土壤含水量、容重呈现出取土场>路堑>路基>路肩>弃渣场>自然,土壤有机质和全氮的含量呈现为:自然>路肩>路基>路堑>弃渣场>取土场;扰动土壤的有机质、全氮和速效钾含量低于自然土壤,速效磷和全磷含量高于自然土壤;扰动土壤的机质和全氮极显著相关,全氮与无机氮显著相关,与速效钾极显著相关、与速效磷负相关、容重和无机氮负相关;路域土壤有机质、全氮、全磷缺乏,土壤肥力低。 相似文献
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随着社会各个方面的快速发展,随之而来的是环境的不断破坏和恶化。为此国家提出绿色发展、循环发展、低碳发展的环保理念。要求控制降低耗能和二氧化碳的排放量。摆在我们面前的,尤其我们林业人,更要清楚的知道:城市的发展每天都在日新月异,随之而来的,是城市环境的被破坏,空气质量的不断下降。公路,尤其是高等级公路的发展,是社会发展的产物,但随着公路迅猛发展的同时,也带来了路域范围内自然生态环境的破坏,汽车、噪声、尾气、废弃物等 相似文献
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现代林业发展是生态文明建设的重要组成部分,承担着保护我国森林资源、湿地资源和荒溪资源,以及维持生物多样性的重要使命,是开发生态产品的前沿阵地,同时也是构建美丽中国的关键内容.在此背景下,分析现代林业与生态文明建设之间的关系及发展现代林业的重要意义,并结合我国发展实际提出推动现代林业发展和促进生态文明建设的对策建议,如提... 相似文献
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<正>旅游业的快速发展促进了地方经济的发展,但同时也对自然环境带来一系列影响。尤其是在园林植物及土壤层面,大量的游客流动对植被的生长、土壤生态功能产生重要影响。因此,研究旅游扰动对园林植物及土壤的影响具有重要意义。深入了解旅游扰动对园林植物及土壤的影响可以为园林规划、旅游管理提供科学依据,有助于减轻旅游活动对自然环境造成的不利影响,保护和恢复园林植物及土壤的功能。本研究主要探讨旅游扰动对园林植物及土壤的影响,旨在促进旅游业的可持续发展,同时维护人类赖以生存的自然环境。 相似文献
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为了解干旱风沙区路域柠条林地土壤重金属的分布特征,探究其与不同粒径土壤颗粒和土壤分形维数的相关关系,为公路旁柠条林地土壤污染评价提供参考。以青银高速旁人工柠条林地为研究样地,调查了距高速公路0,30,60,100,150,200m灌丛林下表层土壤重金属Pb,Cu,Cd,Zn含量,并对土壤重金属含量与土壤粒径分布及土壤分形维数进行了相关分析。结果表明:(1)0~200m,土壤重金属Pb,Cu,Cd,Zn变化曲线均呈"单峰"型,峰值分别出现在150,30,0,60m处。(2)随着距高速公路距离的增加,土壤黏粒含量呈上升趋势,而极细砂粒呈下降趋势;土壤分形维数呈缓慢上升趋势。(3)相关分析显示,土壤Cd和Zn在土壤黏粒中存在明显富集作用,而土壤Pb和Cu在各粒径颗粒中均无富集作用。土壤Pb,Cu,Cd,Zn与土壤分形维数间均未表现出相关性(p0.05),而土壤黏粒(r=0.71,p0.05)和极细砂粒(r=0.73,p0.05)与土壤分形维数间均表现出线性相关关系。研究表明,干旱风沙区路域柠条灌丛林不同种类土壤重金属空间分布变化较大,且存在阈值。土壤粒径较小的黏粒更容易吸附重金属,其分布特点对路域土壤重金属扩散范围的研究有重要的参考意义。并且,土壤分形维数变化能够反映该区土壤理化性状的变化特征,可以将其作为路域土壤结构、土壤退化恢复程度的一个定量指标。 相似文献