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相似文献
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1.
一台JD-4450拖拉机,工作中发动机突然出现了明显的敲击声。最初分析认为是气门间隙改变引起的,重新调整了气门间隙,故障仍未排除。进一步检查,供油时间正常;检查各缸工作情况,发现六缸不正常,排气歧管不热,六缸不工作。首先调试喷油压力,雾化均正常,最后拆下气缸盖,发现六缸吸气门头掉了一半,排气门杆弯曲,活塞顶部被破碎的气门头顶坏。更换六缸两个气门,并修整了活塞  相似文献   

2.
一台配装295型柴油机的拖拉机在工作中突然发出“啪啪”的放炮声。经过检查得知,喷油雾化良好,供油时间正常,只发现气门间隙偏大。于是,机手将气门间隙调至规定值,试车时放炮声有所减小,而机车工作一段时间后,放炮声又大了起来。再次检查,气门间隙又变大。机手对配气系的运动件仔细观察,结果发现排气门在工作中有跳动现象。为此,机手将凸轮轴拆卸下来进行检查,发现凸轮轴磨损严重,而且2个排气凸轮上都有严重的磕痕;将随动柱卸下来检查,发现随动柱底面已破裂缺损。将凸轮轴和随动柱更换后,调整好气门间隙,该车排气不再出现放…  相似文献   

3.
为了保证柴油机工作过程的正常进行,在制造、检修和使用柴油机时必须对配气机构进行调整或校核.配气机构的调整通常包括冷态气门间隙调整、配气正时的检查与调整. 一、气门间隙的检查与调整 在冷态下的柴油机,当气门处于关闭状态时,气门驱动机构与气门之间必须有一定的间隙,这个间隙通常称为气门间隙.由于气门受热不均匀,排气门温度高于进气门温度,故排气门间隙要大于进气门间隙.如495柴油机使用说明书规定:冷态时的进气门间隙为0.35 mm,排气门间隙为0.45 mm.气门间隙是在组装调整配气机构时预先留定的,柴油机的结构不同,气门间隙的数值也不相同.  相似文献   

4.
一台配装295型柴油机的农用运输车在工作中突然发出“啪、啪”的放炮声。机手停车检查,发现气门间隙过大,将气门间隙调小后试车,放炮声消失了。但工作一段时间后,故障又出现了。将气门间隙再次调小,机车又正常了。不久该车旧“病”再次复发。机手来请教解难师傅。解难师傅将发动机打开检查,发现该机的排气门在运动途中有跳动现象,于是打开齿轮室盖将凸轮轴卸下来检查。结果发现凸轮轴磨损严重,而且2个排气凸轮上出现了严重的磕碰伤痕;将挺住卸下来,发现挺柱磨损也很严重,2个排气挺柱的底面都已破裂缺损。解难师傅解释说,这放炮…  相似文献   

5.
气门间隙不能调错一台直喷式4100型柴油机大修后,试机发现工作无力。检查发现:误将气门间隙调成进小(进气门间隙0.35毫米)排大(排气门间隙0.45毫米)。正确调整应该是:进大(进气门间隙0.45毫米)排小(排气门间隙0.35毫米)。(郭瑞忠)气门间...  相似文献   

6.
正柴油机气门间隙指的是在冷态下,当气门处于关闭状态时,气门杆尾部与气门摇臂头之间的间隙。气门间隙之所以存在,是因为柴油机进排气门均安装在燃烧室的顶端,柴油机正常工作时此处温度很高,为了补偿气门受热后的膨胀量,必须在气门和摇臂之间留出一定的间隙以保障柴油机正常工作。气门间隙的大小,因厂家设计和柴油机型号的不同而不一致,通常进气门间隙在0.20~0.40 mm之间,排气门由于受热膨胀比进气门大,所以排气门间隙相  相似文献   

7.
△一台泰山—25型拖拉机大修后,机手按要求将进气门间隙调整为0.25毫米,排气门间隙调整为0.30毫米。然后摇转发动机数圈,复查气门间隙,发现二缸进气门间隙变为0.35毫米,再摇转曲轴,复查气门间隙还是0.35毫米。拆卸检查,发现二缸进气门对应的挺柱窝坑磨成了凹凸不平的台阶。当气门推杆的顶部在凹球面的凸台上,气门间隙就  相似文献   

8.
<正>一台小四轮拖拉机大修不几天,便出现难起动、冒黑烟的现象.在厂内返修中,经检查供油角度正确,后检查气门间隙,发现进排气门间隙都发生变化.主要原因是新换的摇臂被磨损下陷很多,使气门间隙变大,进一步检查发现进排气门与摇臂处缺乏机油润滑痕迹,从而判断该故障是由于缺乏机油润滑、冷却,造成磨损加剧,气门间隙变化而难予起动.  相似文献   

9.
一台小四轮拖拉机起动困难,而且气门顶杆连续弯曲多次。经检查,气门间隙和配气相均符合要求,气门与活塞之间的压缩余隙也正常,最后发现,总是出在气门导管上。原来是机手自行换装气门导管时,没有保证气门导管露出缸盖顶面20毫米,而错误地使进气门导管为25毫米,排气门导管为24毫米,从而造成发动机工作时,气门刚一  相似文献   

10.
1.气门座圈松动,发动机功率下降 一台泰山-25拖拉机发生故障,其现象是排气冒黑烟,功率不足。其原因是第一缸进排气门座圈松动,气缸密封不严,燃烧不完全导致功率下降。更换新气门座圈,铰削气门座圈并研磨后故障排除。 2.气门间隙调不准 一台泰山-25拖拉机发生故障,其现象是起动困难,功率不足。检查发现气门间隙不  相似文献   

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1.换缸盖不调气门间隙 一台洛阳—150型拖拉机。换新缸盖后未调整气门间隙,播车不动,于是利用另一台拖拉机强行拉车着火,但着火后声音极不正常,立即停车检查。因无气门间隙,活塞被气门撞成一个大坑,不能再用。故此,凡是拆装气缸盖者,必须调整其气门间隙。 2.气门间隙调整不当 有些机手在调整气门间隙时,错误地认为间隙越小,噪音越小,进、排气就越充分。于是在调整气门间隙时,将其调得过小,当发动机工作时,气门受热膨胀,造成气门撞击活塞。 3.气门卡死在气门导管内  相似文献   

12.
农用机动车发动机在正常工作中,会因配气机构零件的磨损而影响正常的气门间隙。气门间隙过大,不仅会产生不正常的工作噪声,而且还会导致气门开启高度过小、引起充气不足和排气不畅。为保证发动机的正常工作,应按规定调整气门间隙。农用机动车  相似文献   

13.
一台483柴油机更换活塞环,研磨气门,校正喷油泵后一缸不工作,冒黑烟。检查一缸供油时间、喷油压力、雾化质量都正常。观察气门工作情况,发现一缸气门挺杆卡在气门开启位置,无法正常工作。原来机手在调整气门间隙时,没有注意该气门是否开闭,只是看到气门间隙正常,而没有作进一步细致的检查,结果导致了故障的发生。  相似文献   

14.
气门是柴油机配气机构中的重要工作部件。它的作用是根据发动机的工作循环要求在发动机工作于压缩、做功行程时密闭气缸,在吸气与排气两行程时分别打开进气和排气通道。气门是在高温环境下工作,为了使气门受热膨胀后仍能保证与气门座密封,在气门杆尾端面与气门摇臂撞头之间留有一定的间隙,这个间隙就是气门间隙。气门间隙过小,会使气门关闭不严,产生漏气现象,甚至烧坏气门,碰撞活塞。间隙如果过大,则气门开度变小,造成进气不足,排气不净,致使功率下降;同时气门杆尾端面和摇臂头之间产生撞击,加剧了零件的磨损。发动机工作一段时间后,由于配气机构各零件的磨损和松动,气门间隙将发生变化,因此必须定期对气门间隙进行检查调整。  相似文献   

15.
1.气门间隙的检测。发动机在正常工作中,会因配气机构零件的磨损而影响正常的气门间隙。气门间隙过大,不仅会产生不正常的工作噪声,而且还会导致气门开启高度过小,引起充气不足和排气不畅。为保证发动机的正常工作,应按规定调整气门间隙。检测和调整气门间隙时,该气门必须完全关闭,气门挺杆落在最低位置(即凸轮的基圆上),这时方可进行。顶置式气门调整摇臂端头的调整螺钉,  相似文献   

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维修小经验二则王远永江苏射阳县农机推广站(224300)1用排气上止点检查调整气门间隙S195柴油机规定冷车时进气门间隙为035毫米,排气门间隙为045毫米,但柴油机工作过程中由于零件磨损等原因,会引起气门间隙的变化,因此,气门间隙应经常检查调...  相似文献   

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气门撞活塞故障的排除气门与活塞相撞时;在气缸盖处会听到有节奏的金属敲击声,在加速或机温上升的时候尤为明显。它将会导致气门弯曲、折断、活塞产生裂纹等,应及时排除。(1)检查和调整气门间隙气门间隙过小或根本没有间隙,会导致气门开启提前,关闭迟后,最大开启高度增大,致使气门与活塞相撞。(2)检查正时齿轮记号有无配错如凸轮轴端的正时齿轮记号顺时针方向向前错,则进气门提早开度过大,进气门与活塞相撞;如果正时齿轮记号送时针方向向后错,则排气门关闭太迟,排气行程终了时,活塞撞排气门。(3)检查凸轮轴与轴套间隙…  相似文献   

18.
有台S195柴油机因不能正常使用而送乡农机服务站检修。经修理人员拆卸检查.发现排气门推杆变形弯曲。于是,校直推杆,调整好气门间隙装复试车。能起动着火,但运转中能听到明显的活塞与气门相撞声。不久柴油机即自行熄火。重新拆卸检查,发现推杆又被顶弯,活塞顶面被气门头压出一个很深的印痕。  相似文献   

19.
发动机的气门间隙对配气相位、进排气量、燃料的燃烧程度、发动机着火情况和功率的发挥,都有直接影响。因此,凡是有气门机构的发动机,都规定有标准的气门间隙值,确定有效的检查调整方法。在实际工作中,由于某些零件磨损或安装、调整不当,使发动机出现气门间隙调好后一会儿就变的故障,影响发动机的正常工作,下面举几例,供大家在实际工作中参考。1.凸轮轮滚键,配气相位改变一台411s型发动机,在工作中发动机燃烧不好、冒烟,停机检查燃油系统、压缩系统均无问题,当检查配气机构时发现气门间隙不对,按规定技术要求调好气门后,起…  相似文献   

20.
1一台上海—50型拖拉机的气门座和气门导管镶好后,修理工先将第1缸的气门间隙调整好,发现在进气终了和排气终了前,出现摇不动车的现象,检查其余3个缸情况相同。于是,修理工拆卸气缸盖检查,发现气门导管镶得太高,已高出气缸盖平面14 mm(正常值为10 mm),他将气门导管下调4 mm后,机车工作正常了。2一台泰山—12型小四轮拖拉机更换了新的喷油泵,启动后出现了“飞车”故障。检查得知调速器工作正常,而柱塞调节臂过于松动,柱塞在柱塞套内一直处于最大供油位置。由于调节臂过于松动,不管是加大油门还是降低油门,柱塞在柱塞套内并不因…  相似文献   

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