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李久旺 《拖拉机与农用运输车》1996,(3):51-53
<正>1 常见故障1.1 气缸盖与排气管之间渗机油此种故障不仅消耗机油过多,而且又影响机子的整洁性.出现此种故障其主要原因是:(1)活塞环在活塞环槽中的边间隙过大.(2)活塞环卡死在活塞环槽中.(3)活塞环磨损过大,使其在气缸中的开口间隙过大.(4)气缸套磨损过大. 相似文献
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机油是柴油机运转的润滑剂,消耗量约为柴油消耗量的1％～2％。柴油机费机油原因主要有以下几个方面。 1.机油窜入燃烧室中烧掉。造成机油窜烧的因素,一是活塞与缸筒之间磨损严重,导致活塞与缸筒配合间隙过大;二是修后安装的倒角活塞环上下面装反或活塞环对口。 相似文献
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1 机油消耗的途径柴油机在运转过程中 ,润滑系统中的机油不断消耗主要有 3个途径 :(1)机油通过活塞环和气门导管等窜入燃烧室烧损 ,未燃尽部分进入排气管排出。(2 )机油在曲轴箱内雾化和蒸发损失。(3)机油通过不紧密处泄漏。从这 3方面着手分析 ,采取有效措施 ,减少机油的损耗 ,就会降低柴油机的机油消耗率。2 减少机油通过活塞组与气缸套的间隙窜至燃烧室2 1 改善活塞环的技术状态2 1 1 保证活塞环正常的使用状态首先各环开口位置应相互错开 ,对在一起势必形成一条机油上行的通道 ;其次 ,活塞环在环槽中应活动自由 ,没有夹死现象。“… 相似文献
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在农村 ,发动机机油超耗的问题十分普遍 ,且很严重。正常的机油消耗为主燃油的 2 % 3%。据调查大多数机油消耗在 8%～ 10 % ,最高的达15 % ,最少的也在 5 %左右。机油超耗已经到了不可忽视的程度。机油超耗不仅降低效益 ,而且使发动机工作失常 ,功率下降 ,机车寿命缩短。消除机油超耗故障 ,应从下列几方面解决。一、保持活塞环处于良好状态活塞环的技术状态好坏对机油耗量极为密切。环在缸套内的开口间隙和边间隙一定要符合该车的技术要求。间隙过大 ,机油耗量增加 ,产生烧机油 ,冒烟 ,发动机功率下降 ;间隙过小 ,环易在槽内卡死 ,失去弹性… 相似文献
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机油过耗的原因及防治柴油机的机油消耗量过多，不仅增加作业成本，还使部分机件润滑不良，加速其磨损。１．机油过耗的原因（１）柴油机油底壳中机油面过高，超出油尺规定的范围。（２）气门杆与气门导管间隙过大，使机油进入燃烧室燃烧。（３）大修时更换了缸套、活塞、活塞环后，未经磨合就投入作业。（４）活塞环过度磨损，边间隙与开口间隙过大；油环上回油小孔被积炭所堵，相邻活塞环开口相对、活塞环弹力减弱或积炭过多卡死在环槽内等，使机油窜入气缸，造成烧机油。（５）曲轴前后油封损坏或油管破裂而漏油。（６）缸套的圆柱度和圆… 相似文献
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(1)机油大量外泄。油路上各部件垫子未垫平、已损坏或螺栓没拧紧,油管破损漏油,油尺未安牢固等,都会造成机油大量外泄,导致缺油而引起烧瓦。(2)油底壳进水或柴油。气缸套阻水圈、气缸垫损坏,缸体冻裂等,会使水进入油底壳;喷油泵、喷油嘴严重漏油,喷油压力过低,燃油不完全燃烧,会使柴油流入油壳,进入油底壳的水或柴油会稀释机油,使机油的润滑作用变差,导致烧瓦。(3)烧排机油严重。由于活塞、活塞环、缸套磨损过甚,严重烧排机油,又未能及时补上,润滑系内机油量供应不足,引起烧瓦。(4)轴瓦间隙过小。轴瓦间隙过小,曲轴运转时阻力大、温度高,润… 相似文献
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1.一台上海-50型拖拉机工作一段时间后,出现气缸盖与排气管之间渗机油故障。此故障出现后,不仅消耗机油过多,而且影响机车的整洁。出现此种故障其主要原因是:(1)活塞环在活塞环槽中的边间隙过大;(2)活塞环在活塞环槽中卡死;(3)活塞环磨损过大;(4)气缸套磨损过大。 排除方法:卸下气缸盖后,仔细清除气缸上部未磨损部位的积炭,取出活塞,把活塞环 相似文献
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润滑系统的功用是向各摩擦表面提供干净的润滑油,它在发动机工作中起着润滑、冷却、清洗、密封和防护的作用。润滑系统的故障主要有机油压力过低机油压力过高、机油消耗量过大、机油温度过高等。1机油压力过低机油压力过低,摩擦表面润滑不良,会使零件加速磨损,甚至发生烧瓦抱轴等严重事故。油压过低的原因:(1)油底壳中的油量不足或吸油滤网堵塞,使机油泵吸不到机油。应及时清洗吸油滤网,添加机油。油面高度应在机油尺上下刻线之间。检查油量应在发动机熄火半小时后进行。(2)机油牌号不对粘度低或机油温度过高使粘度降低,造成机油泵泵油量减… 相似文献
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(一 )机体结合部位密封不严 ,润滑系统漏油 :应根据漏油位置 ,更换各种密封垫或油封 ,保证其密封。 (二 )油底壳油面过高 :这时 ,多余的润滑油会被带入燃烧室烧掉 ,造成机油消耗量过大。应放出多余润滑油 ,使其储油量在标准范围内。 (三 )空气滤清器机油过多 :湿式空气滤清器中的机油过多 ,在热车情况下 ,被稀释后的机油 ,容易被高速空气流带入气缸燃烧 ,造成机油消耗量过大。应倒出多余机油。(四 )活塞环磨损、卡死或折断 ,不起刮油作用 :正常情况下 ,曲轴旋转溅起的 ,用来润滑气缸内壁的机油 ,常被活塞环刮下流回油底壳。当活塞环磨损、卡… 相似文献
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一、常见故障的原因及排除 1.减压座和调速杆渗机油 有些手拖从外表看起来还很新,就是从这两个部位渗机油,其原因主要是: (1)气缸套与活塞环磨损严重;活塞上部的活塞环卡死在活塞环槽中;活塞环在活塞环槽中的边间隙过大等,使柴油机在压缩行程时,部分压缩气体往油底壳里窜,由于减压轴与减压座之间、调速杆与齿轮室盖之间配合有间隙,机油便随气体从这两处渗出来; 相似文献
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<正>柴油机正常工作中,为保证活塞、活塞环与气缸壁间有良好的润滑,采用喷溅法使气缸壁上黏附一层机油。由于活塞环刮油有限,残留在气缸壁上的机油在高温燃气作用下,有的被燃烧,有的随废气一并排出或在气缸内机件上形成积碳。当发动机工作温度过高时,还有部分机油蒸发汽化而被排到曲轴箱外或被吸入气缸。技术性能状态良好的柴油机,机油的实际消耗量并不多,每燃烧100 L柴油,机油实际消耗量在1.0 L以内, 相似文献
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一、烧机油烧机油故障的特征是冒蓝烟,严重的排机油,机油消耗超过正常量。烧机油严重时,机温增高,功率下降。它分空、重负荷均烧机油和重负荷烧机油两种情况:1.空、重负荷烧机油。造成的原因:机油量超过最高限度;机器放的不水平,前低后高;连杆弯曲,活塞靠一侧;活塞环边间隙过大(不允许大于0.18mm)。判断方法:前两种情况能直观看出。对于后两种原因则要拆开检查,先拆下缸盖,看活塞在缸套中的位置,若 相似文献
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正农用车在使用中,机油消耗量高,排气冒蓝烟现象比较普遍,不仅造成机油的浪费,而且容易造成柴油机结碳严重,造成活塞环粘结、折断、拉缸等事故。机油消耗量过高直接影响车辆的技术性能,也是评价车辆技术状况优劣的重要标准之一。一、故障表现(1)油底壳油面下降快,需不断地向油底壳加机油。(2)排气管冒蓝烟。特别是低速、空车和低负荷运转时更明显。 相似文献
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1.活塞环磨损。活塞环一旦磨损,活塞环的边间隙与开口间隙将会增大,密封性能降低,造成机油上窜并燃烧,应更换活塞环。若活塞与缸套也受磨损,应一并修复或更换。2.活塞环弹力减弱。这是由于过多的积碳使活塞环卡死在环槽内,或油环的回油孔被堵塞,造成机油上窜并燃烧。应及时清除积碳,并更换活塞环。3.活塞环安装错误。若扭曲环与锥面环的安装位置及方向错误,也会造成机油上窜并燃烧。应按照正确的方法重新装配活塞环。4.油底壳机油过多。如果油底壳中的机油添加过量,会增加转动阻力,并降低发动机的功率。因此油底壳中的机油不是越多越好,应当… 相似文献
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1 机油的合理消耗量
对于大多数农用柴油发动机而言，在正常情况下机油消耗量为燃油消耗量的2％左右。如果机油消耗量过多过少，都会对柴油机造成危害，须及时查明原因，给予调整。 相似文献