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<正> 1996年,我国赴贝劳钓捕金枪鱼渔船共有103艘,其中江苏25艘,广东21艘,北海8艘,福建49艘。由于1996年贝劳渔场海况变化大,鱼群分散,渔场处于低纬度,产量偏低,成本上升,效益下降,95％以上渔船亏本,因此,从7月份起就陆续有渔船转场到泰国、印尼和波拉佩生产,有部分渔船干脆撤回国内,至1996年底整个贝劳基地剩下福建21艘渔船,而到1997年6月底,只剩下福建福龙船队6艘渔船。 相似文献
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宁波海洋渔业公司是一个新建的企业单位,在54年刚成立时仅有2艘四级铁壳渔轮,以后渔轮数量逐年增加,至57年底共有9艘,58年根据省委和省人委决定给我司新增250匹马力以上铁壳渔轮50艘,并批转在舟山、宁波二专区吸收船员470名,这时摆在渔轮队面前的重大任务之一是如何在原有9艘渔轮的基础上,较快较好地培训出高级船员,以及如何向外吸收新生力量,以适应生产大跃进和渔轮迅迚增 相似文献
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我国远洋渔业自1985年开始起步以来,发展至为迅速。现已远涉西非、伊朗、澳大利亚、贝劳等海域,均取得了可喜的成绩。其中尤以大型远洋中层拖网渔轮,在白令海和阿拉斯加海域,进行狭鳕生产,更为突出。每年既能创收巨额外汇,又将部分渔获运回国内,供应市场,产生了令人瞩目的经济和社会效益,引起了各级领导的高度重视。本文作者全面地介绍我国三大渔轮公司,六艘大型拖网兼加工渔轮,对于所用网具自引进、消化、试捕等过程中,发现的问题,经过大胆改革,取得了明显的增产效果,充分反映了我国渔捞工作者的聪明才智,在原无此项作业的条件下,发挥了勇于创新的精神:并为进一步研究大型远洋中层拖网的网型结构,以期取得更大的跃进,提供了重要的科学依据。 相似文献
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由中国水产联合总公司组织的我国第三批赴西非远洋渔业船队,于3月20日从广州渔轮厂码头启航,奔赴西非渔场。这支船队是由舟山海洋渔业公司的5艘拖网渔轮、一艘冷藏运输船及湛江海洋渔业公司的一艘大型冷藏运输轮共7艘渔轮组成。这是继我国赴西非第一、二批船队进行远 相似文献
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荣成市赴贝劳从事金枪鱼钓鱼的第三支远洋渔业船队满载丰硕成果,于1992年11月5日凯旋归来。这支由大鱼岛渔业公司和马山渔业公司的4艘185马力渔船组成的船队,自1992年6月11日到达贝劳港,6月15日正式投 相似文献
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广东省设计制造的第一对远洋钢丝网水泥渔轮,最近在湛江建成交付使用。这两艘远洋水泥渔轮.定名为中远渔510.511号,是由广东省远洋渔业公司与湛江市水产局共同投次兴建,山广东省湛江渔船厂制造的。这两艘钢丝网远洋水泥渔轮,船型新颖,设计合理.是目前国内先进的现代化远洋渔轮之一种,也是国内第一对远洋水泥 相似文献
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VYJ8201型围网渔轮是由上海市渔业机械仪器研究所、上海市海洋渔业公司、上海渔轮修造厂、江苏省海洋渔业公司组成的三结合设计组新设计的一艘600马力的围网渔轮。这艘渔轮于1976年粉碎“四人帮”以后就开始放样，1977年夏天在上海渔轮厂全面施工。中共中央发出关于召开全国科学大会的通知，极大地鼓舞了科研人员、造船工人和干部，他们日夜奋战，保证质量，加快速度， 相似文献
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广州渔轮厂1984年底建成8104G型渔轮两艘，已于1985年1月30日完成试捕任务。渔轮各项性能均达到原设计要求。 相似文献
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1.我市国营海洋渔业现拥有250马力渔轮12艘,船龄均已超过20年。本文从实践和理论上推导出该类渔轮在我市的合理使用年限。从而阐明了当前进行渔轮更新的迫切性。2.为更新渔轮选择合理船型,本文首先导出经济效益普适公式,在此基础上着重对中型尾滑道全冷冻渔轮、小型部分冷冻渔轮及600马力冰鲜渔轮进行了经济分析,结果表明,我市发展船型应以全冷冻扩大型渔轮为宜。 相似文献
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从启东市远洋渔业发展史来看,先后曾作过三次尝试,既有取得成功的喜悦,也有遭遇挫折的苦恼。总体状况是:起步时间较早,发展速度不快,振兴之志不减。 第一次尝试,是在1992年。启东市海洋渔业公司先后投入1300多万元,建造了两艘551kW(8158型)的大功率渔轮。这一年的4月8日,新建的苏启渔801、802号远洋渔轮的开航典礼在南通市卢经港码头举行,参加开航典礼的省水产局,南通市和启东市政府及有关水产主管部门的领导为启东第一对远洋渔轮开赴摩洛哥参加国际捕捞生产送行。两艘渔轮到达摩洛哥后开始时每一航次(40～45d)的捕捞产值为85～90万美元,效益相当可观。后由于渔轮机配件不能及时供应和代理方不履行合同等多种原因,而使该两艘渔轮的生产经营陷于困境,结果亏损400多万元。 相似文献
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1979年12月至1983年底，我公司先后从日本引进四批渔轮，其中尾滑道渔轮计22艘。本文着重介绍引进三种尾滑道渔轮主要机械设备概况(参见表1)。 相似文献