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一、避免猛轰油门。突然加大油门,不但易引起机件损坏,还会增加油耗。 二、保持机车在最小油耗下的最高行驶速度。要做到这一点,驾驶员应了解机车发动机的最小油耗转速范围,以及在该转速范围内各挡位的车速。当发动机的转速减小时应挂低速挡,使发动机的转速回升,并稳定在最小油耗范围;当发动机的转速升高时,应换高速挡,使发动机转速降至最小油耗范围内。 三、除特殊情况外,尽量不使用紧急制动。制动的次数越多,能量的损失就越大,燃料的消耗也就越多。 相似文献
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发动机“抱缸”又称活塞“咬死”,多发生在发动机大修后磨合期内,主要因冷却不良,发动机温度过高,润滑不良等原因。预防发动机“抱缸”要注意以下几点:不缺冷却水,冷却系统工作正常;润滑系统工作良好;在磨合期的运转中,不要随意提高速度,不要超载。当发动机温度升高,出现降速和熄火趋势时,避免再加大油门提高转速。此时应立即减小油门、降低速度或者停车,让发动机休息,待温度下降后再慢慢提高速度。如果发动机在运转过程中突然停车,而发动机的油、电路均正常,这很可能是发生了“抱缸”,这时,需要将发动机降温后再作处理,具体方法为:用摇手柄… 相似文献
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一、沙地行驶 通过松软的沙地时,千万不要停车,一定要保持车轮匀速转动。进入沙地前,要提前加速,直到全部通过后,才可收油门。在通过沙地时,会感到车轮遇到强大的阻力,车速明显降低,此时不要慌张,稍微加大油门,试着提高车速。切忌突然加大油门。 二、硬石路行驶 农用车辆在硬石路面行驶振动异常厉害,绝对是对农用车辆悬挂系统最苛刻的考验。驶入这种 相似文献
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<正>油门节能法潜力很大,正确使用油门不仅可减少积炭、减轻机件磨损、延长使用寿命,而且是降低油耗的重要措施之一.(1)农用运输车在行走工作时,不要突变油门,应根据负荷的需要,路面的情况,缓慢地加大或减小油门,否则会造成燃油与空气混合不均匀,燃烧不完全,排气冒黑烟,油耗增加并产生积炭.(2)停车时,发动机空转时间不宜过长,因为较长时间的怠速运转,不仅浪费油料,而且由于机温低,使得燃烧不完全,容易产生积炭,但频繁启动,对发动机的使用寿命也不利,因为在启动期间,各运动副零件处于干摩擦或半干摩擦状态,磨损加剧.因此,临时停 相似文献
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1.保持经济速度行驶 驾驶员应清楚发动机最小油耗的转速范围,以及该转速范围内各挡位的车速。当发动机转速下降时,应挂低速挡,使发动机转速回升,以使发动机转速稳定在最小油耗范围内;当发动机转速升高时,应换高速挡,使发动机转速降至最小油耗范围内。 2.避免猛轰油门 猛轰油门,除会损坏机件 相似文献
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发动机“抱缸”又称活塞“咬死”,多发生在发动机大修后走合期内,主要因冷却水缺少,发动机温度过高,润滑不良等原因所引起。预防发动机“抱缸”故障要做到:不缺冷却水,冷却系统工作正常;润滑系统工作良好;在走合期的运转中,不要随意高速运转,不要超载。当发动机温度升高,出现降速和熄火趋势时,避免再加大油门提高转速,否则就可能产生“抱缸”或“拉缸”事故。此时应立即减小油门、降低速度或者停车,待发动机降温后再行启动或运转。如发动机在运转过程中突然停车,而发动机的油、电路均正常,即可能发生“抱缸”故障时,需要将发动机降温后再作… 相似文献
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<正>汽车在行驶过程中出现轮毂发热甚至车轮抱死现象,是一个常见故障,特别是行驶过程中轮毂发热,更是一个令驾驶员易忽视的问题,特别是新手。故障表现:汽车在启动上路前,转动车轮,正常。在行驶过程中,特别是气温较高、较长时间行驶时,感到车辆没劲,行驶时油门需加的比正常时大,加速要比刚起步加速时需加更大的油门,提速也较慢,车声发闷感到负荷大,费油,水温升高。停车检查时,支起车轮用手转动车轮时有较大的 相似文献
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介绍了一种适合小农户的首部移动式滴灌机的试验过程及结论.通过对两种滴灌机在柴油机大、中、小油门状况下,不同压力状况下的流量及耗油量数据记录分析.从两种滴灌机的压力-油耗关系曲线,压力-流量关系曲线分析得出结果,在3种油门状况下,两种滴灌机耗油量都随着压力的增加而增加,流量随着压力的增加而减小;从不同油门的两种滴灌机油耗柱状图、流量柱状图得出结果,两种滴灌机在中油门状态下均具有能耗低、流量大、操作的稳定性和可靠性好的特点,而且Ⅱ型滴灌机在柴油机功率大于Ⅰ型滴灌机的情况下反而耗油量小,流量也大大增加.最终确定Ⅱ型滴灌机在流量油耗两方面的指标上都优于Ⅰ型滴灌机,Ⅱ型滴灌机确定为低能耗高效率的动力系统. 相似文献
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1.起步稳拖拉机正常启动后,起步时,驾驶员要看清拖拉机前后左右情况,鸣号,慢加油门,慢松离合器踏板,使拖拉机平稳起步。如果高挡大油门启动,既会增加油耗使拖拉机受损,缩短使用寿命,而且在旁 相似文献